1.本实用新型涉及主机盒技术领域，特别涉及一种智能汽车用一键启动主机盒。
背景技术：
2.一键启动是智能汽车的一部分，其通过整合手段将汽车中多种功能合一，实现简约启动。
3.具有一键启动的汽车，只要随身携带智能钥匙或者手机而无需拿出钥匙即可轻松感应打开车门；人携带智能钥匙在车内，按一键启动按钮，就能开启汽车的同时并启动汽车发动机。当人携带智能钥匙离开汽车时，在一定的范围内一键启动具有自动落锁、自动关闭窗户等功能。
4.一键启动不单单能在汽车出厂时安装，也能通过后期加装，随着汽车的发展、社会的进步、人们对便利性要求逐步提高，越来越多驾驶者倾向使用一键启动功能。
5.但是，一键启动主机盒通常是安装在汽车内部，在汽车行驶中会产生热量，导致主机盒的内部温度升高，从而降低实用寿命。
6.因此，发明一种智能汽车用一键启动主机盒来解决上述问题很有必要。
技术实现要素：
7.本实用新型的目的在于提供一种智能汽车用一键启动主机盒，以解决上述背景技术中提出的，一键启动主机盒通常是安装在汽车内部，在汽车行驶中会产生热量，导致主机盒的内部温度升高，从而降低实用寿命的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能汽车用一键启动主机盒，包括安装壳体，所述安装壳体的底部右端固定安装有与安装壳体连通的散热壳体，所述安装壳体的顶部开口处固定安装有盖板，所述安装壳体与散热壳体的连通处固定安装有过滤网；
9.所述安装壳体的内底壁左端固定安装有第一插接套，所述散热壳体内底壁右端固定安装有第二插接套，所述盖板的底部两端均固定安装有插杆，左端所述插杆插接在第一插接套的内部，右端所述插杆穿过过滤网并插接在第二插接套的内部；
10.所述散热壳体的内部固定安装有散热机构，所述散热机构位于过滤网的右侧。
11.可选的，所述散热机构包括固定在散热壳体的内部的安转板，所述安转板的右侧固定安装有分割板，所述安转板上安装有两个导风机构，所述安转板的左侧安装有用于驱动导风机构的驱动机构，所述导风机构和驱动机构分别位于分割板的两侧。
12.可选的，所述导风机构包括固定在安转板上的导风套筒，所述导风套筒的内部固定安装有支撑架，所述支撑架的内部转动安装有传动轴，所述传动轴的右端固定安装有扇叶。
13.可选的，所述驱动机构包括固定安装有驱动马达，所述驱动马达的输出端安装有第一传动轮，所述第一传动轮的外侧通过传动带传动连接有第二传动轮，所述第二传动轮
固定在传动轴上。
14.可选的，所述散热壳体的内底壁固定安装有由于放置干燥剂的干燥架，所述干燥架的顶部与过滤网的底部接触。
15.可选的，所述散热壳体的左端开口处安装有导风板，所述导风板上开设有特斯拉通孔。
16.可选的，所述盖板的左端开设有多个通孔，多个所述通孔呈矩形阵列分布。
17.本实用新型的技术效果和优点：
18.1、本实用新型利用导风机构的设置能够降低安装壳体内部的温度，降低汽车在行驶过程中热量对安装壳体内部结构的影响；利用传动轮的设置能够使驱动马达带动导风机构旋转，使导风机构能够带动热量流动。
19.2、本实用新型利用分割板的设置能够避免导风机构带动的热量对驱动马达的实用造成影响，以保证驱动马达的实用寿命；利用导风套筒和支撑架的设置能够保证扇叶安装的稳定，并保证扇叶的正常旋转。
20.3、本实用新型利用过滤网的设置能够对进入的空气进行过滤，避免灰尘堆积在导风机构上；利用第二通孔的设置能够保证空气正常进入，并起到一定过滤的效果，且将第二通孔设置在外侧，不会受到汽车产生热量的影响。
附图说明
21.图1为本实用新型结构主视示意图；
22.图2为本实用新型安装壳体结构内部示意图；
23.图3为本实用新型结构内部示意图；
24.图4为本实用新型散热壳体结构内部示意图；
25.图5为本实用新型散热机构结构示意图。
26.图中：1、安装壳体；2、散热壳体；3、盖板；4、过滤网；5、第一插接套；6、第二插接套；7、插杆；8、安转板；9、分割板；10、导风套筒；11、支撑架；12、传动轴；13、扇叶；14、驱动马达；15、第一传动轮；16、第二传动轮；17、干燥架；20、通孔；19、导风板。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.本实用新型提供了如图1-5所示的一种智能汽车用一键启动主机盒，包括安装壳体1，安装壳体1的底部右端固定安装有与安装壳体1连通的散热壳体2，安装壳体1的顶部开口处固定安装有盖板3，安装壳体1与散热壳体2的连通处固定安装有过滤网4；
29.安装壳体1的内底壁左端固定安装有第一插接套5，散热壳体2内底壁右端固定安装有第二插接套6，盖板3的底部两端均固定安装有插杆7，左端插杆7插接在第一插接套5的内部，右端插杆7穿过过滤网4并插接在第二插接套6的内部；
30.散热壳体2的内部固定安装有散热机构，散热机构位于过滤网4的右侧。
31.该实施例中，利用散热壳体2的设置能够保证散热机构的正常安装，同时表面散热机构的驱动对安装壳体1内部的结构造成影响；利用插接套与插杆7的配合能够保证盖板3的固定，避免盖板3脱离；利用用过滤网4的设置能够对进入的空气进行过滤，避免灰尘堆积在散热机构上。
32.在本实用新型的一些实施例中，散热机构包括固定在散热壳体2的内部的安转板8，安转板8的右侧固定安装有分割板9，安转板8上安装有两个导风机构，安转板8的左侧安装有用于驱动导风机构的驱动机构，导风机构和驱动机构分别位于分割板9的两侧。
33.该实施例中，利用安转板8的设置能够保证导风机构和驱动机构的正常安装固定；利用驱动机构带动导风机构旋转，带动热量流动；
34.利用导风机构的设置能够降低安装壳体1内部的温度，降低汽车在行驶过程中热量对安装壳体1内部结构的影响。
35.在本实用新型的一些实施例中，导风机构包括固定在安转板8上的导风套筒10，导风套筒10的内部固定安装有支撑架11，支撑架11的内部转动安装有传动轴12，传动轴12的右端固定安装有扇叶13。
36.该实施例中，利用导风套筒10和支撑架11的设置能够保证扇叶13安装的稳定，并保证扇叶13的正常旋转；利用扇叶13的旋转能够带动热气流动，保证散热的效果。
37.在本实用新型的一些实施例中，驱动机构包括固定安装有驱动马达14，驱动马达14的输出端安装有第一传动轮15，第一传动轮15的外侧通过传动带传动连接有第二传动轮16，第二传动轮16固定在传动轴12上
38.该实施例中，利用分割板9的设置能够避免导风机构带动的热量对驱动马达14的实用造成影响，以保证驱动马达14的实用寿命；利用传动轮的设置能够使驱动马达14带动导风机构旋转，使导风机构能够带动热量流动。
39.在本实用新型的一些实施例中，散热壳体2的内底壁固定安装有由于放置干燥剂的干燥架17，干燥架17的顶部与过滤网4的底部接触。
40.该实施例中，利用干燥架17的设置能够能够保证干燥剂的正常放置，使干燥剂能够对散热壳体2和安装壳体1的内部空间进行干燥；同时在过滤网4上的滤孔保证干燥剂的能够正常作用在安装壳体1内部的空间。
41.在本实用新型的一些实施例中，散热壳体2的左端开口处安装有导风板19，导风板19上开设有特斯拉通孔；
42.盖板3的左端开设有多个通孔18，多个通孔18呈矩形阵列分布。
43.该实施例中，利用通孔18的设置能够保证空气正常进入，并起到一定过滤的效果，且将通孔18设置在外侧，不会受到汽车产生热量的影响；利用导风板19上的特斯拉通孔保证空气的正常排出，同时加快空气的流动速度。
44.本实用新型的工作方法：
45.散热时，启动驱动马达14，使驱动马达14带动第一传动轮15旋转，并使第一传动轮15通过传动带带动第二传动轮16和传动轴12旋转，使传动轴12带动扇叶13旋转，扇叶13就会带动安装壳体1内部的热量向外流动，空气就会通过通孔18进入安装壳体1的内部，然后通过过滤网4过滤进入散热壳体2的内部，然后通过特斯拉通孔排出；
46.安装时，将扇叶13和支撑架11安装在传动轴12的外侧，并将支撑架11固定在导风
套筒10的内部，然后将导风套筒10固定在安转板8上，然后将第一传动轮15和第二传动轮16传动连接，然后卡接在散热壳体2的内部，然后将插杆7插接在插接套的内部，将盖板3固定在安装壳体1的顶部开口处。
47.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
48.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。