一种林业树木移栽装置的制作方法

1.本实用新型涉及树木移栽设备技术领域，特别涉及一种林业树木移栽装置。


背景技术：

2.在林业树木培育过程中，根据树木的使用需求或者栽培需要，需要对苗木或者成树进行移栽，在移栽的过程中，主要是通过人工将苗木的根系部分挖出，在通过运输装置进行运输。
3.但是现有技术中，用于运输移栽树木的车辆结构简单，在装卸树木时很不方便，费时费力，且对树木的束缚和固定效果不佳，操作较为麻烦，降低了树木移栽效率。


技术实现要素：

4.本实用新型针对以上问题，提出一种林业树木移栽装置来解决上述问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种林业树木移栽装置，包括车体，所述车体的上端面设置有车厢，所述车厢的尾部上端面固定连接有两个前后分布的尾杆，所述车厢的头部上端面固定连接有端板；
6.所述尾杆和端板相对的一侧均固定连接有轴座，位于同一侧的两个轴座之间均转动连接有转杆，所述转杆的外壁固定连接有多个均匀分布的铰座，多个所述铰座的内侧均通过转轴转动连接有限位杆。
7.为了便于固定束缚树木，作为本实用新型的一种林业树木移栽装置优选的，所述限位杆的外壁贯穿开设有多个均匀分布的开孔，所述限位杆朝向车厢内部的一侧开设有多个均匀分布的凹槽。
8.为了便于锁紧转杆和限位杆，作为本实用新型的一种林业树木移栽装置优选的，多个所述铰座的外壁均螺纹连接有第一锁紧螺栓，两个所述尾杆远离转杆的一侧均螺纹连接有第二锁紧螺栓。
9.为了提高多个限位杆的束缚效果，作为本实用新型的一种林业树木移栽装置优选的，两个所述尾杆相背的一侧均固定连接有第一套筒，所述端板的前后两侧均固定连接有第二套筒，位于同一侧的第一套筒和第二套筒之间可拆卸套接有套杆。
10.为了提高限位杆强度，作为本实用新型的一种林业树木移栽装置优选的，所述限位杆为不锈钢。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.转杆设置有两个，分别位于车厢的前后两侧，转杆外壁通过铰座转动连接多个限位杆，通过多个限位杆构成可活动的限位结构，便于对树木进行固定和限位，在装运树木时，通过转动转杆带动其外壁的多个限位杆均朝向车厢的外侧转动，使多个限位杆的顶端均抵接至地面，此时车厢的前后两侧均敞开，从而便于从两侧将树木进行装车，而同理需要卸车时，两侧多个限位杆抵接至地面，限位杆呈倾斜状态，可以用作导向杆，使树木在多个限位杆的上端面缓慢滑动，从而便于对树木进行卸车，装卸方便，大大提高工作效率，多个
铰座的内侧均通过转轴转动连接有限位杆，从而多个限位杆可独立进行活动，从而可以根据实际情况选择活动的限位杆，操作使用更加灵活；
13.限位杆的外壁贯穿开设有多个均匀分布的开孔，通过开设开孔，便于在多个限位杆的开孔之间穿设绑绳，从而提高对树木的束缚和固定效果，通过开孔减小限位杆整体的重量，更加节约成本，限位杆朝向车厢内部的一侧开设有多个均匀分布的凹槽，在树木装车后，位于外侧的树木外壁与多个凹槽卡接，凹槽起到增大摩擦的作用，从而进一步提高对树木的固定效果，在装车完毕后，在位于前后两组第一套筒和第二套筒之间均套接套杆，套杆将多个限位杆进行限位和固定，提高多个限位杆的束缚效果。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型a部放大结构图；
16.图3为本实用新型限位杆背部结构图；
17.图4为本实用新型限位杆单独放下状态示意图；
18.图5为本实用新型限位杆整体放下状态示意图；
19.图中，1、车体；2、车厢；3、尾杆；4、端板；5、轴座；6、转杆；7、铰座；8、转轴；9、限位杆；10、开孔；11、凹槽；12、第一锁紧螺栓；13、第二锁紧螺栓；14、第一套筒；15、第二套筒；16、套杆。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.请参阅图1-5，一种林业树木移栽装置，包括车体1，车体1的上端面设置有车厢2，车厢2的尾部上端面固定连接有两个前后分布的尾杆3，车厢2的头部上端面固定连接有端板4；
23.尾杆3和端板4相对的一侧均固定连接有轴座5，位于同一侧的两个轴座5之间均转动连接有转杆6，转杆6的外壁固定连接有多个均匀分布的铰座7，多个铰座7的内侧均通过转轴8转动连接有限位杆9。
24.本实施例中：转杆6设置有两个，分别位于车厢2的前后两侧，转杆6外壁通过铰座7转动连接多个限位杆9，通过多个限位杆9构成可活动的限位结构，便于对树木进行固定和限位，在装运树木时，如图5所示，通过转动转杆6带动其外壁的多个限位杆9均朝向车厢2的外侧转动，使多个限位杆9的顶端均抵接至地面，此时车厢2的前后两侧均敞开，从而便于从
两侧将树木进行装车，而同理需要卸车时，两侧多个限位杆9抵接至地面，限位杆9呈倾斜状态，可以用作导向杆，使树木在多个限位杆9的上端面缓慢滑动，从而便于对树木进行卸车，装卸方便，大大提高工作效率，如图4所示，多个铰座7的内侧均通过转轴8转动连接有限位杆9，从而多个限位杆9可独立进行活动，从而可以根据实际情况选择活动的限位杆9，操作使用更加灵活。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，限位杆9的外壁贯穿开设有多个均匀分布的开孔10，限位杆9朝向车厢2内部的一侧开设有多个均匀分布的凹槽11。
26.本实施例中：限位杆9的外壁贯穿开设有多个均匀分布的开孔10，通过开设开孔10，便于在多个限位杆9的开孔10之间穿设绑绳，从而提高对树木的束缚和固定效果，通过开孔减小限位杆9整体的重量，更加节约成本，限位杆9朝向车厢2内部的一侧开设有多个均匀分布的凹槽11，在树木装车后，位于外侧的树木外壁与多个凹槽11卡接，凹槽11起到增大摩擦的作用，从而进一步提高对树木的固定效果。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，多个铰座7的外壁均螺纹连接有第一锁紧螺栓12，两个尾杆3远离转杆6的一侧均螺纹连接有第二锁紧螺栓13。
28.本实施例中：通过第一锁紧螺栓12便于对限位杆9进行固定，通过第二锁紧螺栓13便于对转杆6进行锁紧固定，固定方便。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，两个尾杆3相背的一侧均固定连接有第一套筒14，端板4的前后两侧均固定连接有第二套筒15，位于同一侧的第一套筒14和第二套筒15之间可拆卸套接有套杆16。
30.本实施例中：在装车完毕后，在位于前后两组第一套筒14和第二套筒15之间均套接套杆16，套杆16将多个限位杆9进行限位和固定，提高多个限位杆9的束缚效果。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，限位杆9为不锈钢。
32.本实施例中：限位杆9为不锈钢，强度高且耐腐蚀性强，从而提高限位杆9的使用寿命。
33.本实用新型的工作原理及使用流程：转杆6设置有两个，分别位于车厢2的前后两侧，转杆6外壁通过铰座7转动连接多个限位杆9，通过多个限位杆9构成可活动的限位结构，便于对树木进行固定和限位，在装运树木时，如图5所示，通过转动转杆6带动其外壁的多个限位杆9均朝向车厢2的外侧转动，使多个限位杆9的顶端均抵接至地面，此时车厢2的前后两侧均敞开，从而便于从两侧将树木进行装车，而同理需要卸车时，两侧多个限位杆9抵接至地面，限位杆9呈倾斜状态，可以用作导向杆，使树木在多个限位杆9的上端面缓慢滑动，从而便于对树木进行卸车，装卸方便，大大提高工作效率，如图4所示，多个铰座7的内侧均通过转轴8转动连接有限位杆9，从而多个限位杆9可独立进行活动，从而可以根据实际情况选择活动的限位杆9，操作使用更加灵活，限位杆9的外壁贯穿开设有多个均匀分布的开孔10，通过开设开孔10，便于在多个限位杆9的开孔10之间穿设绑绳，从而提高对树木的束缚和固定效果，通过开孔减小限位杆9整体的重量，更加节约成本，限位杆9朝向车厢2内部的一侧开设有多个均匀分布的凹槽11，在树木装车后，位于外侧的树木外壁与多个凹槽11卡接，凹槽11起到增大摩擦的作用，从而进一步提高对树木的固定效果，在装车完毕后，在位于前后两组第一套筒14和第二套筒15之间均套接套杆16，套杆16将多个限位杆9进行限位和固定，提高多个限位杆9的束缚效果。
34.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。