一种车辆故障拖车辅助轮的制作方法

1.本实用新型涉及车辆故障拖车技术领域，具体为一种车辆故障拖车辅助轮。


背景技术：

2.车辆在遇到发动机进水、发动机内部机械故障、变速箱故障、emf电机机械故障和车辆无电的情况下，需要手动解除变速箱p档或emf，才能够挪动车辆，然而在一些情况下，由于现场不具备合适的工具，导致救援人员手动解锁时往往花费较长时间，甚至有时要在极端条件下进行作业，比如积水区或者狭窄的停车带，给车辆救援工作带去了很大的挑战。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车辆故障拖车辅助轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆故障拖车辅助轮，包括：
5.固定座，所述固定座的本体边缘处等距离设置有定位沉孔，所述固定座本体中部设置为存放腔，所述存放腔内通过轴承转动安装连接轴，所述连接轴延伸至固定座的外侧；
6.转动座，所述转动座位于固定座的一侧，所述转动座的中部设置有连接沉孔，所述连接沉孔内插入有与连接轴同轴连接有固定螺栓；
7.在所述转动座的边缘处开设有与定位沉孔位置对应的安装槽，在所述转动座的边缘处且位于安装槽的侧边开设有连接螺孔，所述连接螺孔内连接有连接螺栓。
8.进一步地，所述连接轴延伸至固定座外部一段的长度为2-3mm。
9.进一步地，所述定位沉孔的直径不大于安装槽的直径。
10.进一步地，所述安装槽、连接螺孔的数量相同，且安装槽、连接螺孔的数量均为4-6个。
11.进一步地，所述连接螺栓为内六角连接螺栓。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1)固定座、转动座可转动的连接方式，将固定座与汽车车轴连接，将转动座与汽车车轮连接，从而使得汽车故障情况下，车轮仍然能够转动，从而方便对汽车的拖运；
14.2)本方案将车轮卸下后再将本装置安装在车轴和车轮之间，不会对汽车内部结构造成损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型固定座的结构示意图；
17.图3为本实用新型固定座的正视图；
18.图4为本实用新型固定座的剖视结构示意图；
19.图5为本实用新型转动座的结构示意图。
20.图中：1固定座、2转动座、3定位沉孔、4存放腔、5轴承、6连接轴、7连接沉孔、8固定螺栓、9安装槽、10连接螺孔、11连接螺栓。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.实施例：
24.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆故障拖车辅助轮，包括：
25.固定座1，所述固定座1的本体边缘处等距离设置有定位沉孔3，所述固定座1本体中部设置为存放腔4，所述存放腔4内通过轴承5转动安装连接轴6，所述连接轴6延伸至固定座1的外侧；
26.转动座2，所述转动座2位于固定座1的一侧，所述转动座2的中部设置有连接沉孔7，所述连接沉孔7内插入有与连接轴6同轴连接有固定螺栓8；
27.在所述转动座2的边缘处开设有与定位沉孔3位置对应的安装槽9，在所述转动座2的边缘处且位于安装槽9的侧边开设有连接螺孔10，所述连接螺孔10内连接有连接螺栓11。
28.优选的，所述连接轴6延伸至固定座1外部一段的长度为2-3mm。连接轴6向外延伸，使得转动座2、固定座1之间不会接触摩擦，且延伸的长度为2-3mm，能够保证转动座2及外部连接的车轮的稳定性。
29.优选的，所述定位沉孔3的直径不大于安装槽9的直径。方便螺栓贯穿安装槽9插入定位沉孔3内。
30.优选的，所述安装槽9、连接螺孔10的数量相同，且安装槽9、连接螺孔10的数量均为4-6个。
31.优选的，所述连接螺栓11为内六角连接螺栓。方便从外部对连接螺栓11连接。
32.工作原理：使用时，将车辆的车轮从车轴上拆卸下，通常车轮与车轴连接的螺纹杆为4-6个，根据具体汽车型号，选用定位沉孔3、10与其数量对应本装置。
33.将定位沉孔3与安装槽9位置对应，使得车轴上的螺纹杆对应插入定位沉孔3和安装槽9内，螺母从安装槽9处插入定位沉孔3内，从外部在螺纹杆上连接螺母，使得螺纹杆与固定座1之间连接紧固。
34.将连接螺栓11拧下，将车轮上原先与螺纹杆对应的孔分别与连接螺孔10对应，之后在其上连接连接螺栓11，使得车轮与转动座2之间连接固定，固定座1与转动座2之间通过轴承5、连接轴6配合转动连接，使得固定座1和转动座2之间能够相对转动，对汽车移动时，汽车轴不需要转动，因此不会对其传动系统及发动机等部件造成损坏。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种车辆故障拖车辅助轮，其特征在于，包括：固定座(1)，所述固定座(1)的本体边缘处等距离设置有定位沉孔(3)，所述固定座(1)本体中部设置为存放腔(4)，所述存放腔(4)内通过轴承(5)转动安装连接轴(6)，所述连接轴(6)延伸至固定座(1)的外侧；转动座(2)，所述转动座(2)位于固定座(1)的一侧，所述转动座(2)的中部设置有连接沉孔(7)，所述连接沉孔(7)内插入有与连接轴(6)同轴连接有固定螺栓(8)；在所述转动座(2)的边缘处开设有与定位沉孔(3)位置对应的安装槽(9)，在所述转动座(2)的边缘处且位于安装槽(9)的侧边开设有连接螺孔(10)，所述连接螺孔(10)内连接有连接螺栓(11)。2.根据权利要求1所述的一种车辆故障拖车辅助轮，其特征在于：所述连接轴(6)延伸至固定座(1)外部一段的长度为2-3mm。3.根据权利要求1所述的一种车辆故障拖车辅助轮，其特征在于：所述定位沉孔(3)的直径不大于安装槽(9)的直径。4.根据权利要求1所述的一种车辆故障拖车辅助轮，其特征在于：所述安装槽(9)、连接螺孔(10)的数量相同，且安装槽(9)、连接螺孔(10)的数量均为4-6个。5.根据权利要求1所述的一种车辆故障拖车辅助轮，其特征在于：所述连接螺栓(11)为内六角连接螺栓。

技术总结
本实用新型属于车辆故障拖车技术领域，具体为一种车辆故障拖车辅助轮，包括：固定座，所述固定座的本体边缘处等距离设置有定位沉孔，所述固定座本体中部设置为存放腔，所述存放腔内通过轴承转动安装连接轴，所述连接轴延伸至固定座的外侧；转动座，所述转动座位于固定座的一侧，所述转动座的中部设置有连接沉孔，所述连接沉孔内插入有与连接轴同轴连接有固定螺栓。固定座、转动座可转动的连接方式，将固定座与汽车车轴连接，将转动座与汽车车轮连接，从而使得汽车故障情况下，车轮仍然能够转动，从而方便对汽车的拖运；本方案将车轮卸下后再将本装置安装在车轴和车轮之间，不会对汽车内部结构造成损坏。部结构造成损坏。部结构造成损坏。


技术研发人员：岳文鹏
受保护的技术使用者：杭州鸿途机械设备有限公司
技术研发日：2022.04.01
技术公布日：2022/9/20