充电密封盖以及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆充电口密封技术领域，尤其涉及一种充电密封盖以及车辆。


背景技术：

2.目前，电动汽车需要通过充电口进行补电，当电动汽车未进行充电时，为了确保充电口处的密封性能，需要在充电口加装充电密封盖进行密封。
3.然而，充电密封盖是独立的零件，充电时需要将充电密封盖拔出，此时充电密封盖的放置成为问题。目前，通常电动汽车上会配置拉带，拉带与充电密封盖连接。当拔出充电密封盖后，拉带用于拉住充电密封盖，此时充电密封盖自由下垂，导致打开电动汽车的充电小门后的次表面外观较差。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本公开提供了一种充电密封盖以及车辆。
5.第一方面，本公开提供一种充电密封盖，包括密封主体以及磁吸件；
6.所述密封主体具有与充电口适配的结构；
7.所述磁吸件连接在所述密封主体的背离所述充电口的一侧。
8.根据本公开的一种实施例，所述密封主体的外轮廓与所述充电口相适配。
9.根据本公开的一种实施例，所述密封主体的外周缘设置有密封结构。
10.根据本公开的一种实施例，所述密封主体的靠近所述磁吸件的一侧设置有第一安装孔，所述磁吸件部分设于所述第一安装孔内。
11.根据本公开的一种实施例，所述磁吸件与所述第一安装孔之间过盈配合。
12.根据本公开的一种实施例，所述充电密封盖还包括包覆盖，所述包覆盖设于所述磁吸件的背离所述密封主体的一侧；且所述包覆盖的背离所述磁吸件的一侧表面呈光滑表面。
13.根据本公开的一种实施例，所述包覆盖的靠近所述磁吸件的一侧设置有第二安装孔，所述磁吸件部分设于所述第二安装孔内。
14.根据本公开的一种实施例，所述磁吸件与所述第二安装孔之间过盈配合。
15.根据本公开的一种实施例，所述包覆盖的背离所述磁吸件的一侧形成有至少两个手持部，且至少两个所述手持部相对设置。
16.第二方面，本公开还提供一种车辆，包括车辆本体以及充电密封盖。
17.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
18.本公开提供一种充电密封盖以及车辆，该充电密封盖包括密封主体以及磁吸件，当不需要进行充电时可以通过将密封主体插设在车辆的充电口内，以对车辆的充电口进行密封。通过在密封主体的背离充电口的一侧设置磁吸件，从而当需要进行充电并将充电密封盖从充电口内拔出时，可以使得充电密封盖在磁吸件的磁吸力的作用下吸附在车辆的车身上，相比于通过拉带连接充电密封盖的方式而言，通过磁吸件的磁吸作用将充电密封盖
整体吸附在车身上，可以确保打开充电小门后车辆的次表面的外观性较好，且通过磁吸件的磁吸作用进行充电密封盖在车身上的吸附的操作也简单快捷，易于操作。
附图说明
19.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
20.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本公开实施例所述充电密封盖的分解结构示意图；
22.图2为本公开实施例所述充电密封盖的包覆盖的结构示意图。
23.附图标记：
24.100、充电密封盖；110、密封主体；120、磁吸件；130、第一安装孔；140、手持部；150、包覆盖；160、连接结构。
具体实施方式
25.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.实施例一
28.参照图1至图2所示，本实施例提供一种充电密封盖100，可以应用于电动汽车，当电动汽车需要进行充电时，则将充电密封盖100从电动汽车的充电口中取出，而当不需要进行充电时，则可以将充电密封盖100插入到充电口内以对充电口进行密封。具体实现时，该充电密封盖100可以包括密封主体110以及磁吸件120。
29.其中，密封主体110具有与车辆的充电口适配的结构，从而可用于插设在车辆的充电口内。当不进行充电时，密封主体110插设在充电口内并对充电口进行密封，而当需要进行充电时，可以拔出密封主体110进行插接充电。具体实现时，密封主体110可以设置为与充电口的轮廓相适配，从而使得密封主体110可以与充电口之间密封贴合插接，以确保充电口在不进行充电时的密封性能。
30.具体实现时，密封主体110的材质可以为注塑或者橡胶等。
31.其中，磁吸件120连接在密封主体110的背离充电口的一侧，以使得充电密封盖100自充电口内取出后可在磁吸件120的磁吸力的作用下吸附在车辆的车身上。也就是说，为了使得当需要进行充电时，即需要将充电密封盖100从充电口内拔出后便于放置充电密封盖100时，可以使得充电密封盖100整体在磁吸件120的磁吸力的作用下吸附在车身上，从而可以避免现有技术中采用拉带拉住充电密封盖100导致打开充电小门后的次表面的外观性较差的问题，且可以避免现有技术中在充电密封盖100上做挂钩，在充电小门上做挂点与挂钩
进行挂设导致操作复杂容易丢失的问题。
32.具体实现时，磁吸件120可以是任意具有磁吸力的材质制成，使得充电密封盖100整体可以吸附在车身的任意金属位置处。比如，磁吸件120的材质可以使用铷磁铁等具有磁性的材料，磁吸件120的大小、尺寸可以根据其与密封主体110的匹配关系进行设定。
33.综上，本实施例的充电密封盖100，当不需要进行充电时可以通过将密封主体110插设在车辆的充电口内，以对车辆的充电口进行密封。通过在密封主体110的背离充电口的一侧设置磁吸件120，从而当需要进行充电并将充电密封盖100从充电口内拔出时，可以使得充电密封盖100在磁吸件120的磁吸力的作用下吸附在车辆的车身上，相比于通过拉带连接充电密封盖100的方式而言，通过磁吸件120的磁吸作用将充电密封盖100整体吸附在车身上，可以确保打开车辆上的充电口处的充电小门后车辆的次表面的外观性较好，且通过磁吸件120的磁吸作用进行充电密封盖100在车身上的吸附的操作也简单快捷，易于操作。
34.具体实现时，当不需要进行充电时，此时密封主体110插设在充电口内对充电口进行密封时，为了进一步提升密封主体110对充电口的密封性能，可以在密封主体110的外周缘设置有密封结构，以使得密封主体110插设在充电口内时通过密封结构进行进一步地密封。具体的密封结构的外轮廓与密封主体110的外轮廓适配，即与充电口的外轮廓适配，使得密封主体110插设在充电口内时，密封主体110的外壁与充电口的孔壁之间通过密封结构紧密贴合以提升密封性能。示例性的，密封结构可以为密封条或者密封圈或者密封树脂等。
35.具体实现时，对于密封主体110与磁吸件120之间的连接方式可以为：密封主体110的靠近磁吸件120的一侧设置有第一安装孔130，磁吸件120部分设于第一安装孔130内，即通过磁吸件120与第一安装孔130的卡接配合使得磁吸件120固定在密封主体110上并与密封主体110连接为一个整体。或者，在其他实现方式中，密封主体110与磁吸件120之间还可以通过粘接或者焊接等方式进行连接。
36.需要说明的是，当磁吸件120与密封主体110通过第一安装孔130进行卡接连接时，此时可以设置磁吸件120与第一安装孔130之间过盈配合，从而使得磁吸件120与第一安装孔130之间的配合更为稳固，以确保磁吸件120不会轻易从密封主体110上脱落。
37.在其他实现方式中，密封主体110与磁吸件120还可以通过粘贴连接，比如通过热熔胶等进行稳固粘接。
38.进一步地，还可以在密封主体110的背离充电口的一侧设置朝向磁吸件120延伸的连接结构160，并将第一安装孔130设置在该连接结构160上，以增强密封主体110的整体强度。
39.或者，也可以在第一安装孔130内设置密封圈，从而当磁吸件120插设在第一安装孔130内时可以通过密封圈进行密封，以确保二者连接的可靠性。
40.除上述实现方式外，还可以将密封主体110设置为磁吸材质，从而可以在需要充电时，直接从充电口中拔出密封主体110并直接将密封主体110在其磁吸作用下吸附在车身的任意金属位置处。
41.具体实现时，参照图1至图2所示，本实施例的充电密封盖100还包括包覆盖150，包覆盖150设于磁吸件120的背离密封主体110的一侧，从而通过包覆盖150作为充电密封盖100的外观面，使得充电密封盖100整体的外观性能较好。示例性的，包覆盖150远离密封主体110或者磁吸件120的一侧表面可以为光滑的平面或者光滑的弧形面，以提升充电密封盖
100的外观性以及光滑度。
42.更为具体的，包覆盖150连接在吸附件的背离密封主体110的一侧，进而当不需要进行充电时，此时密封主体110插设在充电口内，而包覆盖150可以暴露在外以作为充电密封盖100的外观面，以提升充电密封盖100的外观面，达到提升外观性能的目的。
43.具体实现时，对于包覆盖150与磁吸件120之间的连接方式可以为：包覆盖150的靠近磁吸件120的一侧设置有第二安装孔，磁吸件120部分设于第二安装孔内，即通过磁吸件120与第二安装孔的卡接配合使得磁吸件120与包覆盖150连接，进而使得磁吸件120、密封主体110以及包覆盖150三者连接为一个完整的充电密封盖100。或者，在其他实现方式中，包覆盖150与磁吸件120之间还可以通过粘接或者焊接等方式进行连接。
44.需要说明的是，当磁吸件120与包覆盖150通过第二安装孔进行卡接连接时，此时可以设置磁吸件120与第二安装孔之间过盈配合，从而使得磁吸件120与第二安装孔之间的配合更为稳固，以确保磁吸件120不会轻易从包覆盖150上脱落。
45.或者，也可以在第二安装孔内设置密封圈，从而当磁吸件120插设在第二安装孔内时可以通过密封圈进行密封，以确保二者连接的可靠性。
46.在其他实现方式中，磁吸件120与包覆盖150还可以通过粘接连接，比如通过热熔胶等进行稳固粘接。
47.另外，本实施例中，包覆盖150可以采用橡胶或者硅胶等材质制成，从而使得充电密封盖的整体重量较小。或者，包覆盖150也可以采用金属或者合金制成，从而增强充电密封盖的整体刚度以及强度。
48.具体实现时，为了便于在需要充电时将充电密封盖100从充电口中拔出，可以在包覆盖150的背离磁吸件120的一侧形成有至少两个手持部140，且至少两个手持部140相对设置，以便于用户的两个手指捏着手持部140进而轻松将充电密封盖100从充电口中拔出。
49.示例性的，手持部140可以为两个，两个手持部140相对设置，即两个手持部140之间的夹角为180
°
，从而便于用户的手指捏住两个手持部140进而将充电密封盖100从充电口中拔出；或者，手持部140还可以为四个，四个手持部140两两相对设置，比如四个手持部140可以沿包覆盖150的周向均匀间隔设置，即相邻的两个手持部140之间的夹角为90
°
。具体的手持部140的设置数目可以根据实际需要设定，本实施例对此不做具体限定。
50.更为具体的，本实施例中，手持部140既可以为如图1所示的在包覆盖150的背离磁吸件120的一侧朝向磁吸件120凹陷形成如图2所示的手持部140，也可以为在包覆盖150的背离磁吸件120的一侧设置扣环，从而拉住扣环即可轻松将充电密封盖100从充电口中拔出。
51.实施例二
52.参照图1至图2所示，本实施例还提供一种车辆，包括车辆本体以及充电密封盖100。
53.本实施例中的充电密封盖100的具体结构和实现原理与实施例一提供的充电密封盖100的结构相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可以参照实施例一的描述。
54.综上，本实施例的车辆，当不需要进行充电时可以通过将密封主体110插设在车辆的充电口内，以对车辆的充电口进行密封。通过在密封主体110的背离充电口的一侧设置磁
吸件120，从而当需要进行充电并将充电密封盖100从充电口内拔出时，可以使得充电密封盖100在磁吸件120的磁吸力的作用下吸附在车辆的车身上，相比于通过拉带连接充电密封盖100的方式而言，通过磁吸件120的磁吸作用将充电密封盖100整体吸附在车身上，可以确保打开车辆上的充电口处的充电小门后车辆的次表面的外观性较好，且通过磁吸件120的磁吸作用进行充电密封盖100在车身上进行吸附的操作也简单快捷，易于操作。
55.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
56.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。