一种风量分配装置及顶置式车用空调蒸发器的制作方法

1.本实用新型涉及蒸发器技术领域，具体涉及一种风量分配装置及顶置式车用空调蒸发器。


背景技术：

2.随着人们对汽车驾驶和乘坐舒适性需求的不断提高，人们对汽车空调的需求不仅仅满足于车内冬暖夏凉，随着分区温度控制空调的普及，对每个出风口的出风量也提出了比较精细的要求，这就要求汽车空调从蒸发器出风侧到各个出风口之间，对每个出风口的风量都有准确的控制，而且需要同时控制冷风和暖风的分配量，防止各个出风口之间出现过大的温差。
3.尤其针对远端和近端排风量分配的问题。远端输送距离远，风量需求量大，而近端相对更近，风量需求相对较小，而现有技术中的出风并未进行针对性的分配，导致远端风量相对较小，其制冷或制热慢，效率低，而近端相对远端的制冷或制热的速度过快，导致近端和远端的温差过大，影响乘坐舒适性。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的不足，提出一种风量分配装置及顶置式车用空调蒸发器，具体技术方案如下：
5.一种风量分配装置，其关键在于：包括安装壳体、一对风量分配器，所述安装壳体上部作为鼓风机安装位点，并开有入风口和出风口，所述风量分配器正对所述出风口设置，所述风量分配器包括两块平行的侧板和连接在两块所述侧板之间的第一分风板和第二分风板，并将侧板之间的空间分成三条出风通道；三条所述出风通道分别为外侧的远风通道、中部通道和内侧通道，所述远风通道的进口端大于或等于所述中部通道和内侧通道的进口端之和。采用上述结构，通过第一分风板和第二分风板将通道分割，且通过出风口的比例分配，将远风通道的风口面积增大，提升风量，使得远风通道输送到远端时与中部通道和内侧通道的制热或制冷效率相当，不会出现太大的差异。
6.可选地，所述中部通道的进口端向出口端逐步增大。出风更加流畅，降低噪音。
7.可选地，所述第一分风板为凹面朝上的弧形板，由侧板的上侧导向侧板外端，在第一分风板的外侧形成导向安装壳体侧面的所述远风通道。采用该结构，弧形板能够将出风导向安装壳体侧面，结构简单有效，而且弧形面能够降低出风噪音。
8.可选地，所述第二分风板将呈“人”字形，该第二分风板的一侧垂直出风口并与第一分风板形成所述中部通道，该第二分风板的另一侧呈弧形面并形成所述内侧通道。可在第二分风板的垂直出风口的面上设置固定耳座，以便与安装壳体固定，同时与第一分风板的弧形结构配合形成进口端向出口端逐步增大的效果。
9.可选地，两个所述风量分配器之间留有中部通道，该中部通道连通风量分配器的内侧通道。由于内侧通道的进风端口面较小，中部通道进一步增大了内侧通道，可防止内侧
通道内挤压增噪的问题。
10.可选地，所述中部通道中部不隔断为单一通道与两侧所述内侧通道连通形成一条大出风通道；或所述中部通道中部隔断为两条通道，并分别连通相应侧的所述内侧通道，形成两条出风通道。可根据实际需要合理调整安装。
11.可选地，两个所述风量分配器对称设置，两条所述远风通道分别通向安装壳体两侧。利于结构的整体平衡。
12.2、一种顶置式车用空调蒸发器，其关键在于：包括安装壳体、设于安装壳体上部的鼓风机和设于安装壳体下部的上述风量分配器，所述鼓风机连通所述安装壳体上的入风口和两个对称的出风口，所述风量分配器对应两个出风口固定，两个所述风量分配器的远风通道分别通向安装壳体的两侧，并对接有远风管道，两个所述风量分配器的中部通道分别对应设有出风调节口，两条所述内侧通道连通后对应设有中部出风调节口。
13.本实用新型的有益效果为：通过第一分风板和第二分风板将通道分割，且通过出风口的比例分配，将远风通道的风口面积增大，提升风量，使得远风通道输送到远端时与中部通道和内侧通道的制热或制冷效率相当，不会出现太大的差异。
附图说明
14.图1为本实用新型风量分配装置的结构示意图；
15.图2为图1的a-a剖视图；
16.图3为图1的立体图；
17.图4为图1中风量分配器的结构示意图；
18.图5为本实用新型车用增发器的结构示意图；
19.图6为图5的b-b剖视图；
20.图中附图说明为，1为安装壳体、1a为入风口、1b为出风口、2为风量分配器、2a为侧板、2b为第一分风板、2c为第二分风板、3为远风通道、4为中部通道、5为内侧通道、6为中部通道、7为鼓风机、8为远风管道、9为出风调节口。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
23.实施例1：
24.一种风量分配装置，包括安装壳体1、一对对称设置的风量分配器2，所述安装壳体1上部作为鼓风机安装位点，并开有入风口1a和出风口1b，所述风量分配器2正对所述出风
口1b设置，所述风量分配器2包括两块平行的侧板2a 和连接在两块所述侧板2a之间的第一分风板2b和第二分风板2c，并将侧板2a 之间的空间分成三条出风通道；三条所述出风通道分别为外侧的远风通道3、中部通道4和内侧通道5，所述远风通道3的进口端大于或等于所述中部通道4和内侧通道5的进口端之和。采用上述结构，通过第一分风板2b和第二分风板2c 将通道分割，且通过出风口1b的比例分配，将远风通道3的风口面积增大，提升风量，使得远风通道3输送到远端时与中部通道4和内侧通道5的制热或制冷效率相当，不会出现太大的差异。
25.所述第一分风板2b为凹面朝上的弧形板，由侧板2a的上侧导向侧板2a外端，在第一分风板2b的外侧形成导向安装壳体1侧面的所述远风通道3。采用该结构，弧形板能够将出风导向安装壳体1侧面，结构简单有效，而且弧形面能够降低出风噪音。
26.所述第二分风板2c将呈“人”字形，该第二分风板2c的一侧垂直出风口1b并与第一分风板2b形成所述中部通道4，该第二分风板2c的另一侧呈弧形面并形成所述内侧通道5。可在第二分风板2c的垂直出风口1b的面上设置固定耳座，以便与安装壳体1固定，同时与第一分风板2b的弧形结构配合形成进口端向出口端逐步增大的效果，出风更加流畅，降低噪音。
27.两个所述风量分配器2之间留有中部通道6，该中部通道6连通风量分配器 2的内侧通道5。由于内侧通道5的进风端口面较小，中部通道6进一步增大了内侧通道5，可防止内侧通道5内挤压增噪的问题。所述中部通道6中部不隔断为单一通道与两侧所述内侧通道5连通形成一条大出风通道；另外，所述中部通道6中部也可隔断为两条通道，并分别连通相应侧的所述内侧通道5，形成两条出风通道。可根据实际需要合理调整安装。
28.实施例2：
29.一种顶置式车用空调蒸发器，包括安装壳体1、设于安装壳体1上部的鼓风机7和实施例1所述的风量分配器2，该风量分配器2设于安装壳体1下部，所述鼓风机7连通所述安装壳体1上的入风口1a和两个对称的出风口1b，所述风量分配器2对应两个出风口1b固定，两个所述风量分配器2的远风通道3分别通向安装壳体1的两侧，并对接有远风管道8，两个所述风量分配器2的中部通道4分别对应设有出风调节口9，两条所述内侧通道5连通后对应设有出风调节口9。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。