本实用新型属于整车空调系统风量与风量分配测试技术领域，具体涉及到一种汽车空调除霜风量测试装置，以确保除霜模式下风量与风量分配的测试准确。
背景技术：
目前，国内各大整车厂和空调系统供应商通常都配备空调系统风量测试设备。整车厂采用整车风量测试方法可以测得除霜模式下的总风量，但此方法由于整车车身、内外饰等一些部位存在泄漏量，泄漏量的位置和大小会影响风量测试结果的准确性，而且风量分配无法在整车上测量。空调系统供应商可以测量HVAC系统除霜模式下的风量和风量分配，但对于竞争车型需要从整车上将HVAC系统拆卸下来开展测量，会对整车产生破坏和影响。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提出一种通用性强、操作方便的汽车空调除霜风量测试装置，以确保除霜模式下风量与风量分配的测试准确。
本实用新型的汽车空调除霜风量测试装置由气体收集器和风量测试器组成，所述气体收集器由截面为V形的挡板及设于挡板两端的端板构成；所述风量测试器通过开设于挡板上的通孔与气体收集器连接；所述风量测试器设有用于与外部风量台测试管道连接的出风管。
在测试时，首先将气体收集器放置于汽车的仪表台处，使得气体收集器能够罩住仪表台所有的除霜风口，并利用密封胶布将气体收集器的边缘与仪表台密封连接，最后将风量测试器与外部风量台连接，利用外部风量台进行汽车空调除霜风量测试。上述V形挡板的夹角的设计需要收集分析不同车型前风挡玻璃与仪表台之间的夹角数据，以车型最小夹角作为挡板夹角角度设计依据。
进一步地，为保提高挡板与汽车仪表台之间的密封性，所述挡板的边缘设有翻边，以便于粘贴密封胶布。
进一步地，所述挡板有两块，其中一块挡板的边缘设有卡槽，另一块挡板伸入至卡槽内，以使两块挡板相叠并可相对活动。通过可以相对移动的挡板，使得气体收集器的长度可变，从而适应不同车型的测试需要。
进一步地，所述挡板在靠近风量测试器的位置设有压力传感器连接孔，以便于安装压力传感器，在此处安装压力传感器，可以保证压力测试的准确性。
具体来说，所述端板、挡板通过定位孔和定位柱的方式定位及连接，端板、挡板之间还可以涂抹胶水，以保证连接的稳固。
本实用新型的汽车空调除霜风量测试装置解决了因汽车空调除霜出风口与前风挡玻璃存在夹角而不易测量出风口风量分配量问题，并直接从汽车出风口测量，测试操作简单易行，避免了通常采用的整车测量法因整车泄漏的影响，提高了测试准确性。
附图说明
图1是本实用新型的汽车空调除霜风量测试装置的结构示意图。
图2是挡板与端板的装配示意图。
附图标示：1、气体收集器；11、挡板；12、端板；2、风量测试器；21、出风管；3、压力传感器连接孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图所示，本实施例的汽车空调除霜风量测试装置由气体收集器1和风量测试器2组成，所述气体收集器1包括两块截面为V形的挡板11，其中一块挡板11的边缘设有卡槽，另一块挡板11伸入至卡槽内，以使两块挡板11相叠并可相对活动，气体收集器1的两端设有端板12，端板12、挡板11通过定位孔和定位柱的方式定位及连接，端板12、挡板11之间还可以涂抹胶水，以保证连接的稳固。所述风量测试器2通过开设于挡板11上的通孔与气体收集器1连接；所述风量测试器2设有用于与外部风量台测试管道连接的出风管21。
挡板11在靠近风量测试器2的位置设有压力传感器连接孔3，以便于安装压力传感器，在此处安装压力传感器，可以保证压力测试的准确性。
上述V形挡板11的夹角的设计需要收集分析不同车型前风挡玻璃与仪表台之间的夹角数据，以车型最小夹角作为挡板11夹角角度设计依据。在测试时，首先将气体收集器1放置于汽车的仪表台处，使得气体收集器1能够罩住仪表台所有的除霜风口，并利用密封胶布将气体收集器1的边缘与仪表台密封连接，最后将风量测试器2与外部风量台连接，利用外部风量台进行汽车空调除霜风量测试。通过可以相对移动的挡板11，使得气体收集器1的长度可变，从而适应不同车型的测试需要。