用于汽车遮阳板镜盖推拉检测的装置的制作方法

本实用新型涉及汽车遮阳板检测技术，尤其是一种用于汽车遮阳板镜盖推拉检测的装置。

背景技术：

汽车遮阳板是安装在司机上方用来防止阳光刺眼的板子，用的时候可以翻下来，不用的时候可以翻上去，通常汽车遮阳板是带镜子的，并且设有推拉的镜盖；汽车遮阳板在出厂安装到汽车上之前需要对镜盖的推拉进行检测，要求做到推拉顺畅，无阻碍。现有技术中对汽车遮阳板的镜盖推拉全是通过人工干预或人工操作的，操作不方便，费时费力，成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车遮阳板镜盖推拉检测的装置，所述的这种用于汽车遮阳板镜盖推拉检测的装置要解决现有技术对汽车遮阳板镜盖的推拉检测过程中操作不方便、费时费力、成本高的技术问题。

本实用新型的这种用于汽车遮阳板镜盖推拉检测的装置，包括支架、第一电缸、滑台气缸、第二电缸、推拉件和拉力传感器；所述第一电缸设置在所述支架上端，所述滑台气缸设置在所述第一电缸的推杆上，所述第二电缸设置在所述滑台气缸的滑台座上，所述推拉件设置在所述第二电缸的推杆上，所述拉力传感器设置在所述推拉件上；所述第一电缸可带动所述滑台气缸沿X轴方向运动，所述滑台气缸可带动第二电缸沿Y轴方向运动，所述第二电缸可带动所述推拉件沿Z轴方向运动，X轴垂直于Y轴，Z轴垂直于X轴和Y轴。

优选的，所述推拉件包括推拉固定板、推拉缓冲板和推拉块；所述推拉固定板上端与所述第二电缸的推杆相固定，所述推拉固定板的下端一侧与所述推拉缓冲板一侧端连接，所述推拉缓冲板的另一侧端设置有推拉块；所述拉力传感器设置在所述推拉块上；所述推拉块远离所述支架的一端面上向内凹陷有推拉容纳槽。

优选的，还包括限定件，所述限定件设置在所述第一电缸上，且所述限定件可对所述第一电缸推杆的滑动行程进行限定。

优选的，还包括接线盒和波纹管，所述接线盒设置在所述支架中，所述波纹管穿过所述接线管设置在所述支架内。

优选的，所述推拉固定板上开设有缓冲通孔。

优选的，所述支架成I型结构。

本实用新型的工作原理是：分别设置沿X轴、Y轴及Z轴三个方向进行运动的伸缩件，所述的伸缩件带动推拉件对汽车遮阳板镜盖进行推拉，在推拉过程中利用拉力传感器进行检测。

本实用新型和现有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型的遮阳板镜盖的推拉检测装置不需要人工干预或人工操作，可自动对汽车遮阳板镜盖进行推拉检测，省时省力，节省成本，操作方便。

附图说明

图1为用于汽车遮阳板镜盖推拉检测的装置结构示意图；

图2为推拉件结构示意图；

图3为汽车遮阳板结构示意图。

图中标记示意为：1-支架；2-第一电缸；3-滑台气缸；4-第二电缸；5-推拉件；6-拉力传感器；7-汽车遮阳板；8-镜盖；9-推拉固定板；10-推拉缓冲板；11-推拉块；12-推拉容纳槽；13-限定件；14-接线盒；15-波纹管；16-缓冲通孔。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。

实施例1

如图1、图2和图3所述，本实施例提供了一种用于汽车遮阳板镜盖推拉检测的装置，包括支架1、第一电缸2、滑台气缸3、第二电缸4、推拉件5和拉力传感器6；所述第一电缸2设置在所述支架1上端，所述滑台气缸3设置在所述第一电缸2的推杆上，所述第二电缸4设置在所述滑台气缸3的滑台座上，所述推拉件5设置在所述第二电缸4的推杆上，所述拉力传感器6设置在所述推拉件5上；所述第一电缸2可带动所述滑台气缸3沿X轴方向运动，所述滑台气缸3可带动第二电缸4沿Y轴方向运动，所述第二电缸4可带动所述推拉件5沿Z轴方向运动。在图中的X轴、Y轴及Z轴表示3个不同的方向；设定将汽车遮阳板5放置在图中沿X轴方向的右侧位置，且汽车遮阳板5设有镜盖8的一侧面与用于汽车遮阳板镜盖推拉检测的装置相对应，启动第一电缸2，第一电缸2的推杆带动滑台气缸3沿图中X轴向右运动，运动到汽车遮阳板5的上方时，滑台气缸3带动第二电缸4沿Y周向下运动，运动到与汽车遮阳板7相对的位置，此时第二电缸4的推杆沿Z轴方向运动，直到运动到镜盖8上，对镜盖8进行推拉，拉力传感器6会实施检测拉力并将检测到的信号传送给工控机进行记录，当然上述的第一电缸2、滑台气缸3及第二电缸4均受工控机的控制，这里不再赘述。这种设置分别设置沿X轴、Y轴及Z轴三个方向进行运动的伸缩件，带动推拉件对汽车遮阳板镜盖进行推拉检测，这种设置实现了在不对汽车遮阳板整体运动的情况下，单独对镜盖8进行推拉，可在第一电缸2上设置与工控机电连的传感器，当第一电缸2的推杆运动到检测点时，传感器感应并通过工控机给出信号，连接在汽车遮阳板上的测电仪可对汽车遮阳板的通电情况开始检测；同时，在整个过程中拉力传感器6一直对镜盖8的推拉受力情况进行检测，并将数据传送给工控机并记录；不需要人工干预或人工操作，可自动对汽车遮阳板镜盖进行推拉检测，省时省力，节省成本，操作方便。

本实施例优选的进一步实施方式，所述推拉件5包括推拉固定板9、推拉缓冲板10和推拉块11；所述推拉固定板9上端与所述第二电缸4的推杆相固定，所述推拉固定板9的下端一侧与所述推拉缓冲板10一侧端连接，所述推拉缓冲板10的另一侧端设置有推拉块11；所述拉力传感器6设置在所述推拉块11上；所述推拉块11远离所述支架1的一端面上向内凹陷有推拉容纳槽12。这种设置可以对被推拉的遮阳板的镜盖8起到一个缓冲接触的作用，侧面进行保护，提高检测的安全性。

本实施例优选的进一步实施方式，用于汽车遮阳板镜盖推拉检测的装置还包括限定件13，所述限定件13设置在所述第一电缸2上，且所述限定件13可对所述第一电缸2推杆的滑动行程进行限定。确保第一电缸2推杆的滑动行程，提高检测的稳定性和安全性。

本实施例优选的进一步实施方式，用于汽车遮阳板镜盖推拉检测的装置还包括接线盒14和波纹管15，所述接线盒14设置在所述支架1中，所述波纹管15穿过所述接线管14设置在所述支架1内。可以将电线路顺送在接线盒14和波纹管15中，提高检测过程的安全性，避免事故的发生。

本实施例优选的进一步实施方式，用于汽车遮阳板镜盖推拉检测的装置所述推拉固定板上开设有缓冲通孔16。缓冲通孔16可增强缓冲力度，提高安全性。所述支架成I型结构。I型支架可使得汽车遮阳板镜盖推拉测试系稳定运作的同时，尽可能的减少耗材。

以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。