一种力矩方向盘固定装置的制作方法

本实用新型涉及车用方向盘测试领域，尤其涉及一种力矩方向盘固定装置。

背景技术：

力矩方向盘是用来测试方向盘操纵过程中的力矩、转角和转角速度的测试系统，对整车开发过程中的操纵性能测试非常重要。

目前市场上力矩方向盘固定支架比较单一，因方向盘轮辐大小存在差异，难以灵活应用于多类车型(乘用车、商用车)的测试工作，设备利用率低，适用范围窄，如果采购多套测试设备，将会增加采购成本，也无形中增加了测试人员的工作负担。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种力矩方向盘固定装置，以使力矩方向盘适应多种不同车型的车用方向盘。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种力矩方向盘固定装置，其用于将力矩方向盘固定在车用方向盘上，包括多个滑动连接件，所述滑动连接件包括滑杆和与力矩方向盘周向连接的连接杆，所述连接杆轴向设有滑槽，所述滑杆的第一端滑动连接在所述滑槽内，所述滑杆的第二端与所述车用方向盘的转盘可拆卸地连接。

进一步地，所述滑动连接件还包括用于限制滑杆位移的限位件，所述限位件包括至少一个紧固连接件和沿滑杆的轴向设置的长圆孔，所述紧固连接件穿过所述长圆孔且与所述滑槽固定连接。

进一步地，所述紧固连接件的横截面直径与所述长圆孔的短轴长度相匹配，所述匹配指的是所述螺栓的横截面直径较长圆孔的短轴长度小于等于0.2mm。

进一步地，所述紧固连接件为螺栓，数量为两个，两个所述螺栓相接触，且轴向排列于所述长圆孔内。

进一步地，所述滑动连接件还包括夹持件，所述夹持件可拆卸地夹持所述转盘，所述滑杆的第二端与所述夹持件连接。

进一步地，所述夹持件包括上夹持件和下夹持件，所述滑杆的第二端与所述上夹持件连接，所述上夹持件和下夹持件通过螺栓进行连接。

进一步地，所述上夹持件为连接块，所述连接块设有水平的通孔，所述滑杆的第二端依次穿过所述通孔的两个端口，并通过连接件固定连接于所述连接块上，所述通孔的横截面尺寸大于所述连接杆的横截面尺寸，以使所述滑杆可带动所述连接块穿过所述连接杆并沿连接杆的轴向(即长度方向)进行滑动，所述下夹持件为弧形垫片，所述连接块的底端分别与所述弧形垫片的两端螺栓连接。

进一步地，所述滑杆呈板状。

进一步地，所述滑动连接件至少为三个。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型的力矩方向盘固定装置，由于采用了滑动连接件，所述滑动连接件包括滑杆和与力矩方向盘周向连接的连接杆，连接杆轴向设有滑槽，滑杆的第一端滑动连接在所述滑槽内，相对的第二端与车用方向盘的转盘可拆卸地连接，使得力矩方向盘与转盘之间的相对距离可以根据转盘的直径(或横截面尺寸)进行灵活调节，从而使得同一力矩方向盘可以适用于多种不同类型(不限于乘用车和商用车)的车用方向盘，即可适用于多种不同车用方向盘系统的测试工作，因而扩大了力矩方向盘的使用范围，提高了其利用率；进一步地，使得消费者无需购买多套测试设备以适应不同车用方向盘，从而大大减少了采购成本，也减轻了测试人员的工作负担。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述力矩方向盘固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述上夹持件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述下夹持件的结构示意图；

其中，1、滑杆；2、连接杆；3、滑槽；4、转盘；5、螺栓；6、长圆孔；7、方形连接块；8、通孔；9、弧形垫片；10、力矩方向盘；11、螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～3所示，本实施例提供了一种力矩方向盘固定装置，其包括三个滑动连接件，所述滑动连接件包括外形呈板状的滑杆1、与力矩方向盘10周向连接的连接杆2和用于限制滑杆1位移的限位件，所述连接杆2轴向设有滑槽3，所述滑杆1的第一端滑动连接在所述滑槽3内，相对的滑杆1的第二端与车用方向盘的转盘4可拆卸地连接，所述限位件包括两个螺栓5和轴向设于滑杆1内的长圆孔6，所述螺栓5穿过所述长圆孔6且与所述滑槽3进行螺栓连接。

具体的，所述螺栓5的横截面直径与长圆孔6的短轴长度相匹配，所述匹配指的是所述螺栓5的横截面直径较长圆孔6的短轴长度小于等于0.2mm。两个所述螺栓5相接触，且轴向排列于所述长圆孔6内。

进一步地，所述滑动连接件还包括夹持件，所述夹持件可拆卸地夹持所述转盘4，所述夹持件包括上夹持件和下夹持件，所述滑杆1的第二端与所述上夹持件连接，所述上夹持件和下夹持件通过螺栓进行连接。

具体的，所述上夹持件为方形连接块7，所述方形连接块7设有水平的通孔8，所述滑杆1的第二端依次穿过所述通孔8的两个端口，并通过连接件固定连接于所述方形连接块7上，所述通孔8的横截面尺寸大于所述连接杆2的横截面尺寸，以使所述滑杆1可带动所述方形连接块7穿过所述连接杆2并沿连接杆2的轴向(即长度方向)进行滑动，所述下夹持件为弧形垫片9，所述方形连接块7的底端分别与所述弧形垫片9的两端螺栓连接，具体为方形连接块7的底端和弧形垫片9的两端均设有螺栓孔11。

使用时，首先将力矩方向盘10放置于车用方向盘中央，将所述连接杆2与滑杆1进行滑动连接后，轴向移动滑杆1至合适位置，利用方形连接块7(上夹持件)和弧形垫片9(下夹持件)夹持住车用方向盘的转盘4，即可进行车用方向盘系统的测试工作。

综上所述，本实施例的力矩方向盘固定装置，可使力矩方向盘与转盘之间的相对距离根据转盘的直径进行灵活调节，从而使得同一力矩方向盘可以适用于多种不同类型的车用方向盘(可同时满足乘用车和商用车的车用方向盘)，即可适用于多种不同车用方向盘系统的测试工作，因而扩大了力矩方向盘的使用范围，提高了其利用率；也使得消费者无需购买多套测试设备以适应不同车用方向盘，从而大大减少了采购成本，同时减轻了测试人员的工作负担。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。