本实用新型涉及一种发动机试验用工艺传动箱，属于发动机台架测试技术领域。
背景技术：
以往发动机台架测试的结构为发动机+传动轴+测功机，而发动机+传动箱+传动轴+测功机的结构正在成为主流。以往的结构没有传动箱，其发动机后端固定需要加装龙门，这与实车上的固定方式不符；其结构长度也较短，振动偏大；没有传动箱就不能安装离合器，整个传动链为刚性传动，安全性不好。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种发动机试验用工艺传动箱，其能够发动机台架试验在布置、支撑、传动等方面更加接近实车，使测试更加精准。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种发动机试验用工艺传动箱，由过渡板、传动箱外壳、轴承壳、卡环、温度传感器、轴承、套筒、轴承挡板、堵头挡块、传动法兰、花键传动轴组成，其特征在于：传动箱外壳通过螺栓与过渡板固定连接，轴承壳通过螺栓固定连接在传动箱外壳上，套筒位于两个轴承之间，两个轴承和套筒压紧在轴承壳内侧凸台及轴承挡板之间，轴承挡板由螺栓固定于轴承壳的端面上；轴承壳侧面立壁上布置有两个温度传感器，两个温度传感器的测量探头分别与轴承壳内部的两个轴承接触；传动法兰外侧带有凸台，压紧两个轴承的右侧，卡环固定在传动法兰左侧的凹槽内，固定两个轴承的左侧；花键传动轴两端外侧均为花键，传动法兰通过内侧的花键通孔与花键传动轴的右侧花键配合连接，堵头挡块螺纹连接于花键传动轴右端的螺纹孔内。
本实用新型的积极效果是其能够将发动机与传动轴连接起来，并有效地将发动机动力传递出去；传动箱外壳上可用于固定整车悬置，因此固定方式与整车一致，振动一致，试验结果更加准确，该传动箱带有温度传感器，可检测轴承的温度，间接检测轴承寿命，及时更换避免故障，花键传动轴安装拆卸便捷，且两侧均为花键，可通过更换该轴适应不同的发动机型号。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本专利的具体实施方式。一种发动机试验用工艺传动箱，由过渡板1、传动箱外壳2、轴承壳3、卡环4、温度传感器5、轴承6、套筒7、轴承挡板8、堵头挡块9、传动法兰10、花键传动轴11组成，其特征在于：传动箱外壳2通过螺栓与过渡板1固定连接，轴承壳3通过螺栓固定连接在传动箱外壳2上，套筒7位于两个轴承6之间，两个轴承6和套筒7压紧在轴承壳3内侧凸台及轴承挡板8之间，轴承挡板8由螺栓固定于轴承壳3的端面上；轴承壳3侧面立壁上布置有两个温度传感器5，两个温度传感器5的测量探头分别与轴承壳3内部的两个轴承6接触；传动法兰10外侧带有凸台，压紧两个轴承6的右侧，卡环4固定在传动法兰10左侧的凹槽内，固定两个轴承6的左侧；花键传动轴11两端外侧均为花键，传动法兰10通过内侧的花键通孔与花键传动轴11的右侧花键配合连接，堵头挡块9螺纹连接于花键传动轴11右端的螺纹孔内。
将发动机与传动轴连接起来；发动机的飞轮端壳体与过渡板1通过螺栓连接，过渡板1、传动箱外壳2、轴承壳3之间均为螺栓连接，因此整个传动箱与发动机成为一体。同时，花键传动轴11的一端与离合器的花键孔相连，另一端与传动法兰10花键通孔相连，传动法兰10又与传动轴通过螺栓连接，因此发动机的飞轮旋转可以带动传动轴，将动力输出出去。堵头挡块9旋入花键传动轴11一端的螺纹孔中，其固定堵头挡块9的外侧端面与传动法兰10外侧端面在一个水平面上，当传动法兰10与传动轴相连后，固定堵头挡块9将被传动轴该侧端面挡住无法移动，因此，花键传动轴11在轴向得到固定。传动法兰10旋转时，轴承6会产生热量，通过传感器5进行实时检测。