一种用于房车的装卸装置的制作方法

1.本实用新型涉及房车技术领域，具体为一种用于房车的装卸装置。


背景技术：

2.房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
3.房车的种类多种多样，其中皮卡可以单独装载房体，组装成房车，该类型房车价格成本比较低，并且房体可以通过液压杆支撑在地面上，方便房体的安装和放置，但是在安装的过程中，需要将皮卡的车板移动至房体的正下方，并且位置比较精确，在安装的过程中，略有偏差就会导致房体无法安装的情况。
4.因此针对上述问题提出了一种用于房车的装卸装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于房车的装卸装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的在安装的过程中，需要将皮卡的车板移动至房体的正下方，并且位置比较精确，在安装的过程中，略有偏差就会导致房体无法安装的情况的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于房车的装卸装置，包括房体、安装座、液压杆、车板、移动调整机构和固定机构，所述房体的两侧设置有安装座，所述安装座上安装有液压杆，所述房体的下方设置有车板，所述车板与房体之间设置有移动调整机构，所述车板与房体之间通过固定机构相互连接。
7.优选的，所述动调整机构包括支撑架、第一滑杆、第一滑套、第二滑杆、基板、第二滑套、转台安装孔、放置板和转台。
8.优选的，所述支撑架之间安装有第一滑杆，所述第一滑杆上镶嵌有第一滑套，所述第一滑套之间连接有第二滑杆，所述第二滑杆上方设置有基板，所述基板与第二滑杆之间通过第二滑套相互连接，所述基板上开设有转台安装孔，所述基板上方设置有放置板，所述放置板与基板之间通过转台连接。
9.优选的，所述固定机构包括升降卡、滑槽、第一销孔、连接块和第二销孔。
10.优选的，所述升降卡上开设有滑槽，所述滑槽内部镶嵌有连接块，升降卡截面为l形，升降卡与连接块之间构成滑动结构，房体与升降卡上均设置有第一销孔。
11.优选的，所述车板与房体的两侧均设置有第二销孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于房车的装卸装置：
13.1.当房车车体的车板移动至房体的下方的时候，启动液压杆，液压杆收缩，房体即可落在放置板上，然后横向推动房体，房体带动第二滑套在第二滑杆上滑动，即可调整房体在车板上左右方向的位置，移动至合适位置之后，从车板尾部推动房体，房体即可带动第一滑套在第一滑杆上滑动，调整房体在车板上的前后位置，如果房体与车板之间不是平行状态，在转台的作用下旋转房体，即可调整房体的角度，该方式更加的便于房体的组装过程，
避免了组装过程中，房体与车板之间相对位置偏差，导致房体无法安装在车板上。
14.2.房体与升降卡上的第一销孔之间可以通过销进行连接固定，向上滑动升降卡，连接块在滑槽中滑动，之后通过销对第一销孔进行穿插固定，即可完成房体与升降卡之间的固定过程，由于升降卡截面为l形，因此四个升降卡可以将房体进行固定，防止房体在水平方向上偏移。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为本实用新型主视结构示意图；
17.图3为本实用新型侧视结构示意图；
18.图4为本实用新型俯视结构示意图；
19.图5为本实用新型移动调整机构与固定机构立体结构示意图；
20.图6为本实用新型移动调整机构与固定机构俯视结构示意图；
21.图7为本实用新型移动调整机构与固定机构爆炸立体结构示意图；
22.图8为本实用新型移动调整机构与固定机构爆炸主视结构示意图；
23.图9为本实用新型a处放大结构示意图。
24.图中：1、房体；2、安装座；3、液压杆；4、车板；5、移动调整机构；51、支撑架；52、第一滑杆；53、第一滑套；54、第二滑杆；55、基板；56、第二滑套；57、转台安装孔；58、放置板；59、转台；6、固定机构；61、升降卡；62、滑槽；63、第一销孔；64、连接块；65、第二销孔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于房车的装卸装置，包括房体1、安装座2、液压杆3、车板4、移动调整机构5和固定机构6，所述房体1的两侧设置有安装座2，所述安装座2上安装有液压杆3，所述房体1的下方设置有车板4，所述车板4与房体1之间设置有移动调整机构5，所述车板4与房体1之间通过固定机构6相互连接。
27.请参阅图5-8，所述动调整机构5包括支撑架51、第一滑杆52、第一滑套53、第二滑杆54、基板55、第二滑套56、转台安装孔57、放置板58和转台59。
28.所述支撑架51之间安装有第一滑杆52，所述第一滑杆52上镶嵌有第一滑套53，所述第一滑套53之间连接有第二滑杆54，所述第二滑杆54上方设置有基板55，所述基板55与第二滑杆54之间通过第二滑套56相互连接，所述基板55上开设有转台安装孔57，所述基板55上方设置有放置板58，所述放置板58与基板55之间通过转台59连接，当房车车体的车板4移动至房体1的下方的时候，启动液压杆3，液压杆3收缩，房体1即可落在放置板58上，然后横向推动房体1，房体1带动第二滑套56在第二滑杆54上滑动，即可调整房体1在车板4上左右方向的位置，移动至合适位置之后，从车板4尾部推动房体1，房体1即可带动第一滑套53在第一滑杆52上滑动，调整房体1在车板4上的前后位置，如果房体1与车板4之间不是平行
状态，在转台59的作用下旋转房体1，即可调整房体1的角度，该方式更加的便于房体1的组装过程，避免了组装过程中，房体1与车板4之间相对位置偏差，导致房体1无法安装在车板4上。
29.请参阅图1-9，所述固定机构6包括升降卡61、滑槽62、第一销孔63、连接块64和第二销孔65。
30.所述升降卡61上开设有滑槽62，所述滑槽62内部镶嵌有连接块64，升降卡61截面为l形，升降卡61与连接块64之间构成滑动结构，房体1与升降卡61上均设置有第一销孔63，房体1与升降卡61上的第一销孔63之间可以通过销进行连接固定，向上滑动升降卡61，连接块64在滑槽62中滑动，之后通过销对第一销孔63进行穿插固定，即可完成房体1与升降卡61之间的固定过程，由于升降卡61截面为l形，因此四个升降卡61可以将房体1进行固定，防止房体1在水平方向上偏移。
31.所述车板4与房体1的两侧均设置有第二销孔65，车板4与房体1上的第二销孔65可以通过销进行连接固定。
32.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。