一种车门灯及客车的制作方法

1.本实用新型涉及灯具设备技术领域，尤其涉及一种车门灯及客车。


背景技术：

2.目前，在一些长途客车、城市公交车等客车的车门上设置有车门灯，当客车需要开关门时，车门灯会发光或展现出不同的灯光效果，从而对乘客进行提醒。现有技术中的车门灯，大多都是通过灯珠发光，然后直接透过客车车门玻璃将光线散发出来，这种方式使得光源集中点分散于灯珠位置，进而使车门灯无法进行均匀发光，影响使用性能；此外现有的车门灯，灯珠普遍正对客车车门玻璃设置，即灯珠的暴露区域较大，也影响车门灯整体的美观性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车门灯及客车，能够有效设置于客车车门的玻璃上，结构简单美观，并且能够均匀发光。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种车门灯，包括：
6.壳体，所述壳体开设有安装槽，所述安装槽的槽口向外垂直延伸设置有连接部；
7.柔性灯条，所述柔性灯条位于所述安装槽内，所述柔性灯条安装于所述安装槽的侧壁上；
8.扩散板，所述扩散板设置于所述壳体朝向所述安装槽的一端，所述扩散板通过所述连接部与所述壳体连接。
9.可选地，所述安装槽相对的两个槽口上均向外垂直延伸设置有所述连接部。
10.可选地，所述安装槽与所述连接部一体成型设置。
11.可选地，所述连接部与所述扩散板胶粘连接。
12.可选地，所述柔性灯条与所述安装槽的侧壁胶粘连接。
13.可选地，所述安装槽相对的两个侧壁上均设置有所述柔性灯条。
14.可选地，所述壳体的材质设置为pc塑料。
15.一种客车，包括上述任意一项所述的车门灯，所述客车还包括车门，所述车门上设置有玻璃，所述扩散板背向所述壳体的一侧与所述玻璃连接。
16.可选地，所述扩散板背向所述壳体的一侧与所述玻璃胶粘连接。
17.可选地，所述玻璃上设置有多个不透光层，所述不透光层上开设有透光区，所述透光区与所述安装槽对应设置。
18.有益效果：
19.本实用新型提供的车门灯，壳体上开设有安装槽，安装槽的槽口向外垂直延伸设置有连接部，柔性灯条位于安装槽内，扩散板设置于壳体朝向安装槽的一端并与连接部相连接，当设置于客车上时，扩散板背向壳体的一侧与客车车门上的玻璃连接，当车门灯工作
时，柔性灯条发出的光能够透过扩散板进行均匀发散，有效保证发光效果，并且通过将柔性灯条安装于安装槽的侧壁上，柔性灯条相对于客车玻璃侧置设置，进一步减少了柔性灯条的暴露区域，也进一步提升了整体的美观性。
附图说明
20.图1是本实用新型提供的车门灯安装于客车车门玻璃上的结构示意图；
21.图2是本实用新型于图1中a处的剖面示意图；
22.图3是本实用新型玻璃上不透光层与透光区形状位置的结构示意图。
23.图中：
24.100、壳体；110、安装槽；120、连接部；
25.200、柔性灯条；
26.300、扩散板；
27.400、玻璃；410、不透光层；420、透光区。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
29.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
32.本实用新型提供一种客车，客车包括车门(图中未标识车门)，还包括车门灯，参照图1至图2所示，车门灯包括壳体100、柔性灯条200和扩散板300，其中壳体100开设有安装槽110，安装槽110的槽口向外垂直延伸设置有连接部120，柔性灯条200位于安装槽110内，且柔性灯条200安装于安装槽110的槽壁上，扩散板300设置于壳体100朝向安装槽110的一端，扩散板300通过连接部120与壳体100连接，车门上设置有玻璃400，扩散板300背向壳体100的一侧与玻璃400连接。
33.于本实施例中，当在客车车门的玻璃400上安装本实施例提供的车门灯时，扩散板300背向壳体100的一侧与客车车门上的玻璃400连接，当车门灯工作时，柔性灯条200发出的光能够透过扩散板300进行均匀发散，有效保证发光效果，并且通过将柔性灯条200安装于安装槽110的侧壁上，柔性灯条200相对于玻璃400侧置设置，进一步减少了柔性灯条200的暴露区域，也进一步提升了整体的美观性。
34.在本实施例中，壳体100的外形可以根据实际使用要求进行适应性的调整，在此不做过多限定。进一步地，由于柔性灯条200设置为柔性材质，因此柔性灯条200可以根据壳体100的形状进行适应性的变形，从而进一步满足不同形状的车门灯的壳体100的要求，进一步保证实用性和兼容性。
35.进一步地，通过将柔性灯条200设置于安装槽110的侧壁上，安装槽110的槽底不会起到对柔性灯条200的支撑作用，从而可以进一步减小安装槽110槽底的厚度，即减小了车门灯的整体尺寸，能够进一步满足客车车门部位空间受限的需求。
36.可选地，柔性灯条200能够通过通讯线与外部控制系统电连接(图中未示出外部控制系统)，外部控制系统能够向柔性灯条200发送灯光变换的信号，柔性灯条200在接收到灯光变换的信号后能够呈现多种灯光效果，进而配合车门的开启及闭合的动作，能够进一步对乘客进行提示，进一步保证实用性。可选地，灯光效果不限于闪烁、颜色变换等效果。外部控制系统对柔性灯条200进行灯光效果变换的具体原理及过程为现有技术，在此不做过多赘述。
37.可选地，安装槽110相对的两个槽口上均向外垂直延伸设置有连接部120。如此设置，能够使壳体100与扩散板300之间能够有更多连接空间，进一步提升壳体100与扩散板300连接的可靠性和稳定性。
38.可选地，安装槽110相对的两个侧壁上均设置有柔性灯条200。如此设置，能够进一步加强光源强度，并且进一步保证发光效果。
39.可选地，本实施例的扩散板300设置为奶白色半透明板。
40.进一步地，安装槽110与连接部120一体成型设置，从而能够省去分体结构的安装槽110与连接部120相组合拼接的过程，进一步提升生产和安装效率。
41.进一步地，连接部120与扩散板300胶粘连接。柔性灯条200与安装槽110的侧壁胶粘连接。扩散板300背向壳体100的一侧与玻璃400胶粘连接。胶粘连接操作简单，也无需使用其他连接件进行连接，进一步提升生产效率。此外，胶粘连接能够实现良好的密封性，能够避免粘接位置进入灰尘，进一步保证车门灯工作的可靠性。
42.可选地，壳体100的材质设置为pc塑料，pc塑料又称聚碳酸酯，是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，其质轻，并且具有良好的抗冲击性、耐疲劳性、电绝缘性以及耐腐蚀性，是汽车制造、电器电子以及包装设备等领域部件的优选材料。本实施例不以此为限，壳体100还可以是其他材质的，在此不做过多限定。
43.进一步地，参照图2至图3所示，玻璃400上设置有多个不透光层410，不透光层410上开设有透光区420，透光区420与安装槽110对应设置。在本实施例中，不透光层410优选通过对相应区域的玻璃400进行表面黑色处理而获得，此外，透光区420可以根据实际需要设计成不同的形状，当车门灯工作时，柔性灯条200发出的光在透过扩散板300后能够从透光区420散发出来，进一步保证美观性。
44.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。