一种用于无人驾驶的智能交互终端

1.本实用新型涉及一种智能交互终端，具体为一种用于无人驾驶的智能交互终端，属于无人驾驶技术领域。


背景技术：

2.无人驾驶技术是传感器、计算机、人工智能、通信、导航定位、模式识别、机器视觉、智能控制等多门前沿学科的综合体，将无人驾驶技术应用到汽车上，能够辅助驾驶员的驾驶，并在紧急情况下提供帮助，通过无人驾驶交互终端主机上携带的操控屏，能够对汽车进行操作设定。
3.目前交互主机通常采取螺母固定在汽车主体上，在汽车故障需要对交互主机进行检修和数据下载时，需要对交互主机进行拆装，使交互主机背部的连接处露出，拆装较为麻烦，不便于对交互主机进行快速检修。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于无人驾驶的智能交互终端，在需要对交互主机进行检修和数据下载时，通过钥匙转动锁芯，第一弹簧推动转动杆运动，使交互主机向外滑动一段距离，从而便可用手将交互主机向外拔出，使交互主机背部和汽车主体内部露出，从而便于对交互主机进行检修和数据下载。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于无人驾驶的智能交互终端，包括汽车主体，所述汽车主体上连接有交互结构，所述交互结构包括转动杆，所述汽车主体的一端滑动连有一对转动杆，所述转动杆和汽车主体之间抵触有第一弹簧，一对所述转动杆上转动连接有交互主机，所述交互主机和汽车主体滑动连接，所述汽车主体上安装有锁芯和锁舌，所述交互主机的一端设有锁孔，所述汽车主体上连接有防护结构。
6.优选的，所述交互主机背部设有接线孔，所述交互主机通过接线孔和汽车主体内部的连接线电性连接。
7.优选的，所述交互主机的两侧均设有凹槽，一对所述凹槽呈对称分布。
8.优选的，所述汽车主体上连接有推动结构，所述推动结构包括推块，所述汽车主体上滑动连接有一对推块，所述推块的一端和汽车主体之间固定连接有第二弹簧。
9.优选的，所述推块呈矩形块状，所述推块的一端用于和交互主机的一端抵触。
10.优选的，所述防护结构包括固定框，所述汽车主体的一端固定连接有固定框，所述固定框靠近于锁芯的一端转动连接有转动板，所述固定框呈“匚”形结构，所述转动板用于覆盖锁芯。
11.优选的，所述转动板的两端固定连接有卡块，所述固定框位于转动板两端附近设有卡槽，所述卡块用于伸入到卡槽的内部。
12.本实用新型的有益效果是：在需要对交互主机进行检修和数据下载时，通过钥匙转动锁芯，从而带动锁舌和锁孔脱离收入到汽车主体内部，第一弹簧推动转动杆向外伸出，
从而带动交互主机向外滑动一段距离，从而便可用手将交互主机向外拔出，并旋转，使交互主机背部和汽车主体内部露出，从而便于对交互主机进行检修和数据下载。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为图1所示的a部结构放大示意图；
15.图3为图1所示的b部结构放大示意图；
16.图4为本发明的汽车主体与推块的连接结构示意图；
17.图5为本发明的汽车主体与转动杆的连接结构示意图。
18.图中：1、汽车主体；2、交互结构；201、交互主机；202、转动杆；203、锁芯；204、锁舌；205、锁孔；206、第一弹簧；3、凹槽；4、防护结构；401、固定框；402、转动板；403、卡槽；404、卡块；5、推动结构；501、推块；502、第二弹簧；6、接线孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5所示，一种用于无人驾驶的智能交互终端，包括汽车主体1，所述汽车主体1上连接有交互结构2，所述交互结构2包括转动杆202，所述汽车主体1的一端滑动连有一对转动杆202，所述转动杆202和汽车主体1之间抵触有第一弹簧206，一对所述转动杆202上转动连接有交互主机201，所述交互主机201和汽车主体1滑动连接，所述汽车主体1上安装有锁芯203和锁舌204，所述交互主机201的一端设有锁孔205，所述汽车主体1上连接有防护结构4。
21.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述交互主机201背部设有接线孔6，所述交互主机201通过接线孔6和汽车主体1内部的连接线电性连接；从而便于交互主机201背部旋出后进行维修和数据下载。
22.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述交互主机201的两侧均设有凹槽3，一对所述凹槽3呈对称分布；从而便于将手伸入凹槽3将交互主机201拉出，从而便于使其和汽车主体1脱离。
23.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述汽车主体1上连接有推动结构5，所述推动结构5包括推块501，所述汽车主体1上滑动连接有一对推块501，所述推块501的一端和汽车主体1之间固定连接有第二弹簧502，所述推块501呈矩形块状，所述推块501的一端用于和交互主机201的一端抵触；从而便于辅助推动交互主机201的背部，使其从汽车主体1内部滑出。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述防护结构4包括固定框401，所述汽车主体1的一端固定连接有固定框401，所述固定框401靠近于锁芯203的一端转动连接有转动板402，所述固定框401呈“匚”形结构，所述转动板402用于覆盖锁芯203；从而对锁芯203起到遮蔽作用，避免锁芯203暴露在外而受到损坏。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述转动板402的两端固定连接有卡块404，所述固定框401位于转动板402两端附近设有卡槽403，所述卡块404用于伸入到卡槽403的内部；从而便于转动板402的限位，避免转动板402随意转动。
26.本实用新型在使用时，在需要对交互主机201进行检修和数据下载时，向外抠动转动板402，在转动板402闭合时，卡块404能够进入到卡槽403内部，从而对转动板402限位，避免转动板402随意转动，转动板402向外旋转，卡块404和卡槽403脱离，从而使转动板402从“匚”固定框401上旋出，使锁芯203露出，转动板402对锁芯203起到遮蔽和保护作用，通过钥匙转动锁芯203，从而带动锁舌204和锁孔205脱离收入到汽车主体1内部，第一弹簧206推动转动杆202向外伸出，在第二弹簧502的推动下使矩形推块501向外运动，从而带动交互主机201向外滑动一段距离，从而便可用手伸入凹槽3的内部，将交互主机201向外拔出，并旋转，使交互主机201背部的接线孔6和汽车主体1内部的连接线露出，从而便于对交互主机201进行检修和数据下载。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。