一种具有防脱落功能的汽车轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种具有防脱落功能的汽车轮毂。


背景技术：

2.轮毂是车轮中心安装车轴的部位；
3.如申请号：cn201921337153.x，名为“一种汽车轮毂”包括轮毂、滑槽、卡槽、卡齿和卡接装置，所述轮毂的内侧壁沿其周向方向均匀设有滑槽，滑槽的上下内壁开设有卡槽，卡槽内设置有卡齿，滑槽内通过滑动配合的方式连接有卡接装置，卡接装置包括与滑槽滑动配合连接的卡接座，卡接座内部设有固定槽，固定槽的上下侧壁设有滑动槽。本实用新型所提供的一种汽车轮毂，在轮毂内侧均匀设有卡接装置，卡接装置既能够随安装配重铅块的需要调整到需要的位置，又能够根据配重量的大小，简单方便的对配重铅块进行固定，避免配重铅块在高速或雨天行驶时掉落。
4.但是，上述汽车轮毂与转子之间防脱落性能一般，不具备加固防脱落结构，导致二者容易发生脱落；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种具有防脱落功能的汽车轮毂。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有防脱落功能的汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的现有汽车轮毂与转子之间防脱落性能一般，不具备加固防脱落结构，导致二者容易发生脱落的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防脱落功能的汽车轮毂，包括：汽车轮毂本体，所述汽车轮毂本体的前端面设置有外轮毂环，所述外轮毂环的外壁设置有轮胎橡胶层，所述外轮毂环的中间位置处设置有中部组合层，所述中部组合层的外壁设置有外支架，且外支架设置有八个；
7.还包括：
8.内轮毂环层，其安装在所述外轮毂环的后端，所述内轮毂环层的中间位置处设置有中部对接层，所述中部对接层的外壁设置有内支架，且内支架设置有多个；
9.外连接通孔，其安装在所述外轮毂环的外壁，且外连接通孔设置有多个，所述内支架的外壁设置有内连接通孔，所述内连接通孔与外连接通孔之间设置有螺杆，且螺杆的两端贯穿并延伸至外部；
10.防脱落加固件，其安装在所述螺杆靠近中部组合层的一端外壁，且其与所述螺杆螺纹连接，所述防脱落加固件的两侧均设置有定位板，且定位板与防脱落加固件为一体式连接。
11.优选的，所述定位板靠近外支架的一端设置有插杆，所述插杆的一端你设置有卡合块，所述外支架的靠近插杆的位置处设置有卡合槽，且卡合槽与卡合块卡合连接。
12.优选的，所述卡合槽的内部设置有压力感应片，所述定位板的一侧设置有内嵌灯
珠，且压力感应片的输出端与内嵌灯珠的输入端电性连接。
13.优选的，所述螺杆靠近内支架的一端外壁设置有限位螺母，且限位螺母与螺杆螺纹连接。
14.优选的，所述中部组合层的外壁设置有组合件，且中部组合层通过组合件与中部对接层螺纹连接。
15.优选的，所述内轮毂环层的后端设置有转子层。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型通过设置内轮毂环层与内支架起到与外部组合加固的作用，防脱落加固件起到连接组合的作用，使外轮处达到防脱落的效果，螺杆起到与外连接通孔以及内连接通孔组合连接的效果，使二者之间稳定性得到提高，定位板起到两侧定位的作用，中部对接层与中部组合层起到中部组合安装的效果，通过上述结构，能够使汽车轮毂处具备防脱落加固结构，使防脱落效果得到提高，加强了轮毂处的稳定性。
18.2、设置插杆可起到插入的效果，卡合槽与卡合块起到卡合固定的效果，使其稳定性得到提高，压力感应片可起到感应压力的效果，并将压力信号转换为点电信号传输至内嵌灯珠处，使内嵌灯珠在缺少压力时亮起，达到提醒用户注意二者未完全连接的效果，提高了安全性。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的内轮毂环层局部结构示意图；
21.图3为本实用新型的螺杆局部结构示意图；
22.图中：1、汽车轮毂本体；2、外轮毂环；3、轮胎橡胶层；4、中部组合层；5、组合件；6、外支架；7、外连接通孔；8、内轮毂环层；9、内支架；10、转子层；11、内连接通孔；12、中部对接层；13、螺杆；14、限位螺母；15、防脱落加固件；16、定位板；17、插杆；18、卡合槽；19、卡合块；20、压力感应片；21、内嵌灯珠。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防脱落功能的汽车轮毂，包括：汽车轮毂本体1，汽车轮毂本体1的前端面设置有外轮毂环2，外轮毂环2的外壁设置有轮胎橡胶层3，外轮毂环2的中间位置处设置有中部组合层4，中部组合层4的外壁设置有外支架6，且外支架6设置有八个；
25.还包括：
26.内轮毂环层8，其安装在外轮毂环2的后端，内轮毂环层8的中间位置处设置有中部对接层12，中部对接层12的外壁设置有内支架9，且内支架9设置有多个；
27.外连接通孔7，其安装在外轮毂环2的外壁，且外连接通孔7设置有多个，内支架9的外壁设置有内连接通孔11，内连接通孔11与外连接通孔7之间设置有螺杆13，且螺杆13的两
端贯穿并延伸至外部；
28.防脱落加固件15，其安装在螺杆13靠近中部组合层4的一端外壁，且其与螺杆13螺纹连接，防脱落加固件15的两侧均设置有定位板16，且定位板16与防脱落加固件15为一体式连接。
29.请参阅图3，定位板16靠近外支架6的一端设置有插杆17，插杆17的一端你设置有卡合块19，外支架6的靠近插杆17的位置处设置有卡合槽18，且卡合槽18与卡合块19卡合连接，设置插杆17可起到插入的效果，卡合槽18与卡合块19起到卡合固定的效果，使其稳定性得到提高。
30.请参阅图1、图3，卡合槽18的内部设置有压力感应片20，定位板16的一侧设置有内嵌灯珠21，且压力感应片20的输出端与内嵌灯珠21的输入端电性连接，压力感应片20可起到感应压力的效果，并将压力信号转换为点电信号传输至内嵌灯珠21处，使内嵌灯珠21在缺少压力时亮起，达到提醒用户注意二者未完全连接的效果，提高了安全性。
31.请参阅图3，螺杆13靠近内支架9的一端外壁设置有限位螺母14，且限位螺母14与螺杆13螺纹连接，限位螺母14起到加强螺杆13另一端稳定性与防脱落性的效果。
32.请参阅图1、图2，中部组合层4的外壁设置有组合件5，且中部组合层4通过组合件5与中部对接层12螺纹连接，组合件5起到组合连接的效果。
33.请参阅图1、图2，内轮毂环层8的后端设置有转子层10，转子层10后续转动的效果。
34.工作原理：使用时，通过设置内轮毂环层8与内支架9起到与外部组合加固的作用，防脱落加固件15起到连接组合的作用，使外轮处达到防脱落的效果，螺杆13起到与外连接通孔7以及内连接通孔11组合连接的效果，使二者之间稳定性得到提高，定位板16起到两侧定位的作用，中部对接层12与中部组合层4起到中部组合安装的效果，通过上述结构，能够使汽车轮毂处具备防脱落加固结构，使防脱落效果得到提高，加强了轮毂处的稳定性，设置插杆17可起到插入的效果，卡合槽18与卡合块19起到卡合固定的效果，使其稳定性得到提高，压力感应片20可起到感应压力的效果，并将压力信号转换为点电信号传输至内嵌灯珠21处，使内嵌灯珠21在缺少压力时亮起，达到提醒用户注意二者未完全连接的效果，提高了安全性。
35.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。