一种自修复安全防扎轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎自修复技术领域，具体为一种自修复安全防扎轮胎。


背景技术：

2.防扎轮胎(英文名称：self-sealing tire)，在真空胎内壁复合一层高分子复合材料，呈软固态胶状，轮胎安护系统包含了轮胎防爆、防漏、降噪、节能、保养等领先国际的全方位安护技术。
3.现有的一种自修复安全防扎轮胎大多都是通过在轮胎的内壁上喷覆有高分子复合胶料，当钉体尖锐物刺入或拔出轮胎时，高分子复合材料能迅速将钉体包围并及时把穿孔密封，达到不会漏气的效果，并且事后不需要补胎，换胎，一劳永逸。
4.现有的一种自修复安全防扎轮胎虽然也能够利用在轮胎的内壁上喷覆高分子复合胶料的方式来对轮胎起到防扎且提高汽车行驶安全性的优点，现有的防扎轮胎在行驶时遇到钉子等尖锐物品虽然能够利用高分子复合胶料来对轮胎进行保护，达到依然能够正常使用的目的，但是钉子或者是尖锐的物品依然会对轮胎的内壁造成破坏，对轮胎后期使用寿命造成一定的影响降低轮胎的使用寿命，进而提高轮胎的损耗成本。
5.针对上述问题，本实用新型提供了一种自修复安全防扎轮胎。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种自修复安全防扎轮胎，设置多层防扎修复组件，通过利用将轮胎一体成型有多层空间，在每层空间的面上均通过机械喷涂的方式喷覆有2mm厚的高分子复合胶料的方式来对轮胎进行防扎保护，当钉子或者是尖锐物品扎穿2mm厚的高分子复合胶料时，高分子复合胶料能够迅速的将钉体以及尖锐物品进行包围并及时将穿孔进行密封，防止轮胎在被钉子或尖锐物品扎穿时出现爆胎导致车祸的情况，通过在一体成型的轮胎的外表面喷覆的高分子复合胶料形成的第一防扎层，能够有效的防止钉子或者是尖锐物品直接扎进轮胎中，利用第一防扎层来率先与钉子或者是尖锐物品接触，进一步对轮胎的内壁进行保护，提高轮胎的使用寿命起到降低轮胎使用成本的目的，从而解决了背景技术中的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自修复安全防扎轮胎，包括轮胎，轮胎为一体成型结构设置，轮胎的结构一体成型有至少两层，轮胎上连接有多层防扎修复组件；
8.多层防扎修复组件包括一体成型在轮胎外表面上的第一防扎层以及设置在轮胎内表面上的第二防扎层，第一防扎层和第二防扎层上均喷覆有呈软固态胶状的高分子复合胶料。
9.进一步地，轮胎的外表面与第一防扎层之间一体成型有空腔，空腔的内部为真空密闭设置。
10.进一步地，第一防扎层的上表面固定连接有多组防滑条，防滑条围绕轮胎的圆心
阵列均布在轮胎的第一防扎层的表面。
11.进一步地，轮胎的外表面层固定连接有防护网层。
12.进一步地，第一防扎层以及第二防扎层上所喷覆的高分子复合胶料均通过机械喷涂的方式喷覆在其上，高分子复合胶料的喷覆厚度为2mm。
13.进一步地，防护网层通过热压合的方式固定连接在轮胎的外表面。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型提供的一种自修复安全防扎轮胎，设置多层防扎修复组件，通过利用将轮胎一体成型有多层空间，在每层空间的面上均通过机械喷涂的方式喷覆有2mm厚的高分子复合胶料的方式来对轮胎进行防扎保护，通过在一体成型的轮胎的外表面上喷覆的高分子复合胶料形成的第一防扎层，能够有效的防止钉子或者是尖锐物品直接扎进轮胎中，利用第一防扎层来率先与钉子或者是尖锐物品接触，进一步对轮胎的内壁进行保护，提高轮胎的使用寿命起到降低轮胎使用成本的目的。
16.2、本实用新型提供的一种自修复安全防扎轮胎，通过在轮胎的外表面层通过热压合的方式固定连接的防护网层，能够有效的对轮胎胎体进行保护，当轮胎被较大较长的钉子或者是尖锐物品刺穿时，通过利用多层的高分子复合胶料依然也可能会出现爆胎的情况，通过在轮胎的外表面上热压合连接的防护网层能够有效的防止轮胎在爆胎时产生较大的爆裂范围，同时也能够进一步提高轮胎的安全性能。
17.3、本实用新型提供的一种自修复安全防扎轮胎，通过在轮胎的外表面与第一防扎层之间一体成型的空腔，利用空腔内的真空密闭结构具有降噪功能的原理，从而达到降低轮胎与地面产生的噪音，缓解轮胎高速行驶时与地面的震动，使驾驶更加舒适。
附图说明
18.图1为本实用新型的一种自修复安全防扎轮胎立体结构示意图；
19.图2为本实用新型的一种自修复安全防扎轮胎剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型图2中a部放大示意图；
21.图4为本实用新型的一种自修复安全防扎轮胎防护网层结构示意图。
22.图中：1、轮胎；2、第一防扎层；3、防滑条；4、第二防扎层；5、空腔；6、防护网层。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.为了解决如何能够解决钉子或者是尖锐物品直接刺入轮胎1内部的技术问题，如图1-4所示，提供以下优选技术方案：
25.一种自修复安全防扎轮胎，包括轮胎1，轮胎1为一体成型结构设置，轮胎1的结构一体成型有至少两层，轮胎1上连接有多层防扎修复组件；
26.多层防扎修复组件包括一体成型在轮胎1外表面上的第一防扎层2以及设置在轮胎1内表面上的第二防扎层4，第一防扎层2和第二防扎层4上均喷覆有呈软固态胶状的高分
子复合胶料。
27.第一防扎层2以及第二防扎层4上所喷覆的高分子复合胶料均通过机械喷涂的方式喷覆在其上，高分子复合胶料的喷覆厚度为2mm。
28.具体地，当汽车在行驶过程中遇到钉子或者是尖锐物品时，钉子和尖锐物品会率先刺入轮胎1的外表面上固定连接的第一防扎层2中，当钉子或者是尖锐物品的长度较短未扎穿第一防扎层2时，第一防扎层2依然能够确保轮胎1内气压的稳定，来使汽车依然能够正常行驶，当钉子或者是尖锐物品的长度较长时，钉子和尖锐物品会将第一防扎层2扎穿，当钉子或者是尖锐物品将第一防扎层2扎穿时，第一防扎层2上喷覆的高分子复合胶料会迅速将其周围包围并利用胶体来将穿孔进行堵住密封，以此来达到对轮胎1的防扎修复目的，通过在轮胎1的外部设置的第一防扎层2能够有效的防止钉子或者是尖锐物品直接扎入轮胎1的内部，形成穿孔，在利用在轮胎1的内壁上喷覆的第二防扎层4能够进一步起到对轮胎1的防扎修复作用，进一步提高了轮胎1在行驶过程中的安全性能。
29.为了解决如何对轮胎1在行驶过程中进行防滑的技术问题，如图1-3所示，提供以下优选技术方案：
30.第一防扎层2的上表面固定连接有多组防滑条3，防滑条3围绕轮胎1的圆心阵列均布在轮胎1的第一防扎层2的表面。
31.具体地，通过在轮胎1的外表面喷覆的第一防扎层2上固定连接的防滑条3，通过利用多组围绕轮胎1的圆心阵列均布在轮胎1的第一防扎层2的表面上的防滑条3能够进一步起到增加轮胎1在行驶过程中与地面之间的摩擦力，进而起到防滑的目的。同时利用防滑条3与第一防扎层2之间的高度差也能够进一步的阻止较短的钉子或者是尖锐物品扎入第一防扎层2中，从侧面起到对轮胎1的防扎目的。
32.为了解决如何防止轮胎1在遭遇较长的钉子或者是尖锐物品爆胎时出现较大范围性爆裂的技术问题，如图2-4所示，提供以下优选技术方案：
33.轮胎1的外表面层固定连接有防护网层6。
34.防护网层6通过热压合的方式固定连接在轮胎1的外表面。
35.具体地，通过在轮胎1的表面通过热压合的方式固定连接的防护网层6能够在轮胎1遭遇较长的钉子或者是尖锐物品出现爆胎时，能够利用防护网层6能够有效的减小轮胎1爆胎时的爆裂范围，进一步提高了轮胎1的使用安全度。
36.为了解决如何能够进一步提高轮胎1的使用舒适度的技术问题，如图2-3所示，提供以下优选技术方案：
37.轮胎1的外表面与第一防扎层2之间一体成型有空腔5，空腔5的内部为真空密闭设置。
38.具体地，利用空腔5内的真空密闭结构具有降噪功能的原理，从而达到降低轮胎1与地面产生的噪音，缓解轮胎1高速行驶时与地面的震动，使驾驶更加舒适。
39.工作原理：当汽车在行驶过程中遇到钉子或者是尖锐物品时，钉子和尖锐物品会率先刺入轮胎1的外表面上固定连接的第一防扎层2中，当钉子或者是尖锐物品的长度较短未扎穿第一防扎层2时，第一防扎层2依然能够确保轮胎1内气压的稳定，来使汽车依然能够正常行驶，当钉子或者是尖锐物品的长度较长时，钉子和尖锐物品会将第一防扎层2扎穿，当钉子或者是尖锐物品将第一防扎层2扎穿时，第一防扎层2上喷覆的高分子复合胶料会迅
速将其周围包围并利用胶体来将穿孔进行堵住密封，以此来达到对轮胎1的防扎修复目的，通过在轮胎1的外部设置的第一防扎层2能够有效的防止钉子或者是尖锐物品直接扎入轮胎1的内部，形成穿孔，在利用在轮胎1的内壁上喷覆的第二防扎层4能够进一步起到对轮胎1的防扎修复作用，进一步提高了轮胎1在行驶过程中的安全性能。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。