电动汽车应急移动充电装置的制作方法

1.本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车应急移动充电装置。


背景技术：

2.电动汽车的优点首先是节约能源，车辆提速快，无污染零排放，属于环保出行工具，政府对于电动汽车政策方面扶持力度大，上牌比较容易，其次税费方面有一定的优惠政策，这对拿不到车牌的老百姓比较有吸引力，电动汽车替代燃油车只是时间问题。但是在充电桩还不普及的今天，电动汽车行驶在途中突然没电了，而附近又没有充电站，就只能叫拖车救援，势必产生不小的费用。介于此有必要发明一种电动汽车应急充电装置，也叫电动汽车应急移动充电装置，解决车辆到充电桩最后20公里的问题。


技术实现要素：

3.为克服背景技术中存在的问题，本实用新型公开了一种电动汽车应急移动充电装置，所述电动汽车应急移动充电装置包括壳体，内置动力电池包、升降压电源模块，同时配有专用的充电控制主板和新国标快充枪头，可以对各种电动汽车进行快速充电，解决电动汽车中途没电半路抛锚的问题，所述电动汽车应急移动充电装置体积小，重量适中，所述壳体顶部设置于提手，底部设置有万向轮，可以装在小汽车后备箱随车携带。
4.为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案来实现的：
5.所述电动汽车应急移动充电装置主要包括壳体、触摸屏、充电枪插座、升降压电源模块、动力电池包、充电枪、进气百叶窗、排气风机、万向轮、提手、充电控制主板，所述的触摸屏、充电枪插座镶嵌在壳体正面，升降压电源模块设置在壳体内部，动力电池包设置在壳体内部，充电枪设置在壳体侧面，壳体下部正面设有进气百叶窗，壳体下部后面设有排气风机，万向轮设置在壳体底部，提手设置在壳体顶部，所述充电控制主板安装在壳体内部。
6.所述壳体内部设置有隔板，隔板上设置有连接孔，连接孔的位置与升降压电源模块位置对应。
7.所述升降压电源模块与充电控制主板连接。
8.所述升降压电源模块与充电枪插座及动力电池包连接，充电枪插座与升降压电源模块及动力电池包连接。
9.所述充电枪与升降压电源模块连接。
10.所述动力电池包为锂电池组。
11.所述充电枪插座外接直流充电桩的充电枪。
12.本实用新型的有益效果：所述电动汽车应急移动充电装置包括壳体，内置动力电池包、升降压电源模块，同时配有专用的充电控制主板和新国标快充枪头，可以对各种电动汽车进行快速充电，解决电动汽车中途没电半路抛锚的问题，所述电动汽车应急移动充电装置体积小，重量适中，所述壳体顶部设置于提手，底部设置有万向轮，可以装在小汽车后备箱随车携带。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型原理框图。
15.图中，1-壳体、2-触摸屏、3-充电枪插座、4-动力电池包、5-升降压电源模块、5-、6-充电枪、7-进气百叶窗、8-排气风机、9-万向轮、10-提手、11-充电控制主板。
具体实施方式
16.为使上述目的、技术方案和有益效果更加清晰明确，以下结合附图对本实用新型做具体说明。
17.所述电动汽车应急移动充电装置主要包括壳体1、触摸屏2、充电枪插座3、升降压电源模块5、动力电池包4、充电枪6、进气百叶窗7、排气风机8、万向轮9、提手10、充电控制主板11，所述的触摸屏2、充电枪插座3镶嵌在壳体1正面，充电枪插座3外接直流充电桩的充电枪,升降压电源模块5设置在壳体1内部，动力电池包4设置在壳体1内部，动力电池包4为锂电池组,充电枪6设置在壳体1侧面，壳体1下部正面设有进气百叶窗7，壳体1下部后面设有排气风机8，万向轮9设置在壳体1底部，提手10设置在壳体1顶部，所述充电控制主板11安装在壳体1内部,所述升降压电源模块5与充电控制主板11连接,所述升降压电源模块5与充电枪插座3及动力电池包4连接，充电枪插座3与升降压电源模块5及动力电池包4连接,充电枪6与升降压电源模块5连接,所述壳体1内部设置有隔板，隔板上设置有连接孔，连接孔的位置与升降压电源模块5位置对应,连接孔用于放置连接线缆。
18.所述触摸屏2用于人机交互，显示设置各种充电参数、显示充电参数和充电装置工作状态，充电控制主板11是用于电动汽车应急移动充电装置的核心控制板，负责与车辆对接，读取车辆的充电参数，如车载电池电压，充电电流，电池容量等，所述升降压电源模块5把动力电池包4的输出电压升到与车辆所需充电电压相匹配，升降压电源模块5降压给动力电池包4充电。所述充电枪插座3外接直流充电桩的充电枪，给动力电池包4充电，充电枪6用于给车辆充电用的输出接口，所述升降压电源模块5把动力电池包4的电压升至电动汽车所需的充电电压，给电动汽车充电，把外部输入充电桩的电压降压至动力电池包4电压，给动力电池包4充电，动力电池包4为储存电量的锂电池组。
19.所述电动汽车应急移动充电装置在给电动汽车充电时，首先把充电枪6插入需要充电的电动汽车充电插座，充电控制主板11会读出车辆所需的充电参数，充电参数会在触摸屏2显示出来，然后可以在触摸屏2选择充电模式；自动充电时，按百分比充电，确认充电模式后，升降压电源模块5会把动力电池包4的输出电压升至充电所需电压，通过充电枪6输出到电动汽车充电接口；给内部动力电池包4充电时，把直流充电桩的充电枪插入充电枪插座3，升降压电源模块5会把外部输入电压进行降压，给动力电池包4充电，电量充满会自动停止充电；所述电动汽车应急移动充电装置包括壳体1，动力电池包4、升降压电源模块5，配有专用的充电控制主板11和新国标快充枪头，即充电枪6，可以对各种电动汽车进行快速充电，解决电动汽车中途没电半路抛锚的问题，体积小，重量适中，可以装在小汽车后备箱随车携带。
20.最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理
解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。


技术特征：
1.电动汽车应急移动充电装置，其特征在于，所述电动汽车应急移动充电装置主要包括壳体、触摸屏、充电枪插座、升降压电源模块、动力电池包、充电枪、进气百叶窗、排气风机、万向轮、提手、充电控制主板，所述的触摸屏、充电枪插座镶嵌在壳体正面，升降压电源模块设置在壳体内部，动力电池包设置在壳体内部，充电枪设置在壳体侧面，壳体下部正面设有进气百叶窗，壳体下部后面设有排气风机，万向轮设置在壳体底部，提手设置在壳体顶部，所述充电控制主板安装在壳体内部。2.根据权利要求1中所述的电动汽车应急移动充电装置，其特征在于：所述壳体内部设置有隔板，隔板上设置有连接孔，连接孔的位置与升降压电源模块位置对应。3.根据权利要求1中所述的电动汽车应急移动充电装置，其特征在于：所述升降压电源模块与充电控制主板连接。4.根据权利要求1中所述的电动汽车应急移动充电装置，其特征在于：所述升降压电源模块与充电枪插座及动力电池包连接，充电枪插座与升降压电源模块及动力电池包连接。5.根据权利要求1中所述的电动汽车应急移动充电装置，其特征在于：所述充电枪与升降压电源模块连接。6.根据权利要求1中所述的电动汽车应急移动充电装置，其特征在于：所述动力电池包为锂电池组。7.根据权利要求1中所述的电动汽车应急移动充电装置，其特征在于：所述充电枪插座外接直流充电桩的充电枪。

技术总结
本实用新型涉及一种电动汽车应急移动充电装置，属于电动汽车技术领域，所述电动汽车应急移动充电装置包括壳体，内置动力电池包、升降压电源模块，同时配有专用的充电控制主板和新国标快充枪头，可以对各种电动汽车进行快速充电，解决电动汽车中途没电半路抛锚的问题，所述电动汽车应急移动充电装置体积小，重量适中，所述壳体顶部设置于提手，底部设置有万向轮，可以装在小汽车后备箱随车携带。可以装在小汽车后备箱随车携带。可以装在小汽车后备箱随车携带。


技术研发人员：孟强 刘开业 吴存春 徐相春 李炳灿 吴剑
受保护的技术使用者：云南滇威新能源科技集团有限公司
技术研发日：2022.05.26
技术公布日：2022/10/24