1.本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种自动折叠式汽车行李箱盖板。
背景技术：
2.随着汽车制造业进步，未来汽车向着电动化、网联化、智能化、共享化的趋势发展，尽可能方便人们出行与行车体验，越来越多的汽车厂更加关注汽车结构改进的重要性，通过汽车市场调研与客户反馈，行李箱盖板在拿取随车工具或者更换备胎操作不方便，另外行李箱盖板存放较大的行李盖板存在塌陷变形，针对如上反馈问题工程师对行李箱结构进行优化设计。
3.目前市场开发车型的行李箱盖板存在两种打开方式：一种靠近后排靠背侧安装铰链结构固定，后端通过拉带或者拉手盒掀开翻起；另一种直接通过侧围饰板限位直接放置在储物盒上或者靠侧围饰板下部支撑，后端通过拉带或者拉手盒掀起可以直接拿出来。
4.现有技术的缺点：1、行李箱盖板目前主流采用材料大部分采用高密度板、复合多层板、pp蜂窝板，在行李箱存放较重的行李会存在塌陷风险；2、在换备胎或者需要使用随车工具打开行李箱盖板需要单手托举单手操作使用不方便，或者拿出行李箱盖板放在地面上再双手操作对于女性车主行李箱盖板较大非常不方便；3、在汽车高速行驶路况下若遇到颠簸路况，由于行李箱盖板是直接放在储物盒上或者搭在侧围饰板上存在颠簸弹起脱落风险。
技术实现要素：
5.为解决上述技术问题，本实用新型之目的在于提供一种自动折叠式汽车行李箱盖板，实现了自动化控制，自动开启取放物品更加方便，解决了拿取随车工具与备胎操作不便问题。
6.为实现上述目的，本实用新型之一种自动折叠式汽车行李箱盖板，包括框架和四连杆机构，所述框架左右两侧均设有导轨，两个导轨之间设有多个支撑板，所述支撑板的两端分别与两条所述导轨滑动连接，所有的所述支撑板上面铺设有同一垫毯，所述垫毯具有柔性特质，所述支撑板均开设有滑槽，所述框架下表面设有伸缩装置，所述四连杆机构的一端铰接在所述框架一端，所述四连杆机构上表面设有多个立柱，所述立柱位于所述滑槽中并与滑槽滑动连接，所述伸缩装置的输出端与所述四连杆机构的一端连接。
7.进一步，所述导轨采用在所述框架边框的内侧开槽的结构，所述支撑板两端分别位于此种开槽的导轨中。
8.进一步，所述伸缩装置为气缸或液压油缸。
9.进一步，所述支撑板与所述垫毯之间采用可拆卸式连接。
10.进一步，所述支撑板与所述垫毯之间采用魔术贴粘连的方式实现可拆卸式连接。
11.进一步，所述立柱采用表面摩擦力较小的材质，比如聚乙烯或者耐磨尼龙。
12.进一步，每个所述滑槽内均有两个所述立柱。
13.本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：
14.框架安装在汽车行李箱内，支撑板支撑起垫毯作为汽车行李箱内的盖板，伸缩装置由汽车中的动力源驱动；
15.当需要打开此盖板时，由汽车内的电控系统控制伸缩装置收缩或者伸长，以此来推动四连杆机构的其中一端，四连杆机构互相首尾铰接的特性，其中的一根连杆位置发生变化，会带动其他三根连杆位置随之一起发生改变，反应到四连杆机构整体就是收缩或者延长，四连杆机构收缩或者延长通过其表面的立柱带动支撑板沿着导轨移动到框架的一端，同时铺设在支撑板上的垫毯会折叠到框架的一端，便可完成了此盖板的开启；
16.需要关闭此盖板时反向操作伸缩装置工作便可通过控制四连杆机构伸长将各支撑板推开并均匀的分布在框架内，垫毯在支撑板的带动下重新平铺在汽车行李箱内，以此完成了关闭此盖板。
17.综上采用此种自动折叠式汽车行李箱盖板，实现了自动化控制，自动开启取放物品更加方便，解决了拿取随车工具与备胎操作不便问题。
附图说明
18.图1是本实用新型一种自动折叠式汽车行李箱盖板的分解立体图；
19.图2是本实用新型一种自动折叠式汽车行李箱盖板另一个角度的立体图；
20.图3是本实用新型一种自动折叠式汽车行李箱盖板另一种状态时的立体图；
21.图4是本实用新型一种自动折叠式汽车行李箱盖板另一个角度的立体图；
22.图中：1、框架；2、四连杆机构；3、导轨；4、支撑板；5、垫毯；6、滑槽；7、伸缩装置；8、立柱。
具体实施方式
23.为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。
24.请参阅图1所示，并参阅图2至图4示，本实用新型提供一种实施方案：
25.本实用新型提供为实现上述目的，本实用新型之一种自动折叠式汽车行李箱盖板，包括框架1和四连杆机构2，所述框架1左右两侧均设有导轨3，两个导轨3之间设有多个支撑板4，所述支撑板4的两端分别与两条所述导轨3滑动连接，所有的所述支撑板4上面铺设有同一垫毯5，所述垫毯5具有柔性特质，所述支撑板4均开设有滑槽6，所述框架1下表面设有伸缩装置7，所述四连杆机构2的一端铰接在所述框架1一端，所述四连杆机构2上表面设有多个立柱8，所述立柱8位于所述滑槽6中并与滑槽6滑动连接，所述伸缩装置7的输出端与所述四连杆机构2的一端连接。
26.工作原理：框架1安装在汽车行李箱(图中未标出)内，支撑板4支撑起垫毯5作为汽车行李箱内的盖板，伸缩装置7由汽车中的动力源(图中未标出)驱动；
27.当需要打开此盖板时，由汽车内的电控系统(图中未标出)控制伸缩装置7收缩或者伸长，以此来推动四连杆机构2的其中一端，四连杆机构2互相首尾铰接的特性，其中的一根连杆位置发生变化，会带动其他三根连杆位置随之一起发生改变，反应到四连杆机构2整体就是收缩或者延长，四连杆机构2收缩或者延长通过其表面的立柱8带动支撑板4沿着导
轨3移动到框架1的一端，同时铺设在支撑板4上的垫毯5会折叠到框架1的一端，便可完成了此盖板的开启；
28.需要关闭此盖板时反向操作伸缩装置7工作便可通过控制四连杆机构2伸长将各支撑板4推开并均匀的分布在框架1内，垫毯5在支撑板4的带动下重新平铺在汽车行李箱内，以此完成了关闭此盖板。
29.综上采用此种自动折叠式汽车行李箱盖板，实现了自动化控制，自动开启取放物品更加方便，解决了拿取随车工具与备胎操作不便问题。
30.进一步，所述导轨3采用在所述框架1边框的内侧开槽的结构，所述支撑板4两端分别位于此种开槽的导轨3中。
31.此种结构的导轨3结构简单，易加工、成本低。
32.进一步，所述伸缩装置7为气缸或液压油缸。
33.气缸和液压油缸具有响应快、行程稳定等优势。
34.进一步，所述支撑板4与所述垫毯5之间采用可拆卸式连接。
35.这两者采用可拆卸式连接，便于将垫毯5从汽车行李箱中拿出进行清理，提高实用性。
36.进一步，所述支撑板4与所述垫毯5之间采用魔术贴粘连的方式实现可拆卸式连接。
37.魔术贴粘连使用起来方便快捷，便于操作。
38.进一步，所述立柱8采用表面摩擦力较小的材质，比如聚乙烯或者耐磨尼龙。
39.减小立柱8与滑槽6之间由摩擦造成的磨损，避免立柱8长期经受磨损尺寸变小，最终导致此盖板折叠时活动轨迹存在误差。
40.进一步，每个所述滑槽6内均有两个所述立柱8。
41.这样让两个立柱8通过滑槽6带动支撑板4来平移，让支撑板4能够以其两端同步的姿态进行移动，不会因倾斜卡死在导轨3中。