一种装载机用电驱风扇散热器结构的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械领域，一种装载机用电驱风扇散热器结构。


背景技术：

2.现有的装载机用电驱风扇散热器通常采用单个风扇，无法实现分区控制，风扇提供的风量在某散热模块无需散热的情况下进行强制散热，增加设备功率损失，能耗损失加大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对以上问题提供一种装载机用电驱风扇散热器结构，每件电子风扇独立、分区工作控制不同区域的介质温度。
4.为达到上述目的，本实用新型公开了一种装载机用电驱风扇散热器结构，该装载机用电驱风扇散热器结构包括底座，底座上连接有外壳，外壳内部安装有若干散热模块，外壳前侧连接有导风罩，导风罩内部连接有横向设置及竖直设置的隔板，隔板将外壳内部分隔成若干导风舱，每个导风舱中均安装有电子风扇。使用时，每件电子风扇独立、分区工作控制不同区域的介质温度，将散热模块的迎风面分成四个独立的导风舱，有效的解决各区域的电子风扇同时运转时风量的相互影响，避免了风场的扰流；同时可实现各散热模块温度的精准控制，提高散热效果。
5.优选的，若干散热模块包括从左到右依次设置的第一散热模块、第二散热模块、第三散热模块，第一散热模块上连接有下进口及上出口，第二散热模块及第三散热模块均连接有上进口及下出口。使用时，散热介质通过下进口进入第一散热模块、并通过上出口离开第一散热模块，散热介质通过上进口进入第二散热模块及第三散热模块、并通过下出口离开第二散热模块及第三散热模块，使用方便。
6.优选的，外壳右部安装有控制器，控制器上设有电源插头，控制器连接有第二线束，第二线束内设有风扇供电线及风扇信号线，风扇供电线及风扇信号线与电子风扇相连接。使用时，控制器控制电子风扇，控制器采用现有技术，在此不再赘述。
7.优选的，第二线束首先向下延伸，然后向前延伸，然后向左方延伸。使用时，方便风扇供电线及风扇信号线的布设。
8.优选的，上出口及上进口处均安装有上传感器，下进口及下出口处均安装有下传感器。使用时，上传感器及下传感器用于实时反馈介质温度、流量，并传递给电子风扇进行实时转速的调整，通过设定的策略实现智能和节能，实时控制各电子风扇的转速。
9.优选的，控制器连接有第一线束，第一线束内设有上传感器供电线及上传感器信号线，上传感器供电线及上传感器信号线与上传感器相连接。使用时，控制器接收上传感器的数据。
10.优选的，上出口位于外壳前部，上进口位于外壳后部，第一线束首先向下延伸，然后向前延伸，然后向上延伸，然后部分上传感器供电线及上传感器信号线向左方延伸、部分
上传感器供电线及上传感器信号线向后方延伸然后向左方延伸。使用时，方便上传感器供电线及上传感器信号线的布设。
11.优选的，控制器连接有第三线束，第三线束内设有下传感器供电线及下传感器信号线，下传感器供电线及下传感器信号线与下传感器相连接。使用时，控制器接收下传感器的数据。
12.优选的，下进口及下出口均位于外壳后部，第三线束首先向下延伸，然后向后延伸，然后向左方延伸。使用时，方便下传感器供电线及下传感器信号线的布设。
13.优选的，导风罩前部的尺寸大于其后部的尺寸。导风罩为电子风扇产生的风提供导向，提高散热效果。
14.综上所述，本实用新型的有益效果在于：每件电子风扇独立、分区工作控制不同区域的介质温度，将散热模块的迎风面分成四个独立的导风舱，有效的解决各区域的电子风扇同时运转时风量的相互影响，避免了风场的扰流；同时可实现各散热模块温度的精准控制，提高散热效果。
附图说明
15.图1是本实用新型一种装载机用电驱风扇散热器结构的结构示意图；
16.图2是本实用新型一种装载机用电驱风扇散热器结构的右视结构示意图；
17.图3是本实用新型一种装载机用电驱风扇散热器结构的左视结构示意图；
18.图4是本实用新型一种装载机用电驱风扇散热器结构的背视结构示意图；
19.图5是本实用新型一种装载机用电驱风扇散热器结构的俯视结构示意图；
20.图6是图2中截面a-a的结构示意图。
21.图中：1、底座；2、电子风扇；3、导风罩；4、第一线束；5、第二线束；6、外壳；7、上出口；8、控制器；9、第三线束；10、电源插头；11、上进口；12、上传感器；13、散热模块；14、下进口；15、下出口；16、隔板；17、导风舱。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
23.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
24.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
26.如图1到6所示，一种装载机用电驱风扇散热器结构，包括底座1，底座1上连接有外壳6，外壳6内部安装有若干散热模块13，外壳6前侧连接有导风罩3，导风罩3前部的尺寸大于其后部的尺寸。具体的，导风罩3的形状为梯台形，导风罩3为电子风扇2产生的风提供导向，提高散热效果。
27.导风罩3内部连接有横向设置及竖直设置的隔板16，隔板16将外壳6内部分隔成若干导风舱17，每个导风舱17中均安装有电子风扇2，选优的，横向设置的隔板16及竖直设置的隔板16的数量均为一件，导风舱17的数量为四个。使用时，每件电子风扇2独立、分区工作控制不同区域的介质温度，将散热模块13的迎风面分成四个独立的导风舱17，有效的解决各区域的电子风扇2同时运转时风量的相互影响，避免了风场的扰流；同时可实现各散热模块13温度的精准控制，提高散热效果。
28.若干散热模块13包括从左到右依次设置的第一散热模块、第二散热模块、第三散热模块，第一散热模块上连接有下进口14及上出口7，第二散热模块及第三散热模块均连接有上进口11及下出口15。使用时，散热介质通过下进口14进入第一散热模块、并通过上出口7离开第一散热模块，散热介质通过上进口11进入第二散热模块及第三散热模块、并通过下出口15离开第二散热模块及第三散热模块，使用方便。
29.外壳6右部安装有控制器8，控制器8上设有电源插头10，控制器8连接有第二线束5，第二线束5内设有风扇供电线及风扇信号线，风扇供电线及风扇信号线与电子风扇2相连接。使用时，控制器8控制电子风扇2，控制器8采用现有技术，在此不再赘述。
30.第二线束5首先向下延伸，然后向前延伸，然后向左方延伸。使用时，方便风扇供电线及风扇信号线的布设。
31.上出口7及上进口11处均安装有上传感器12，下进口14及下出口15处均安装有下传感器16。使用时，上传感器12及下传感器16用于实时反馈介质温度、流量，并传递给电子风扇进行实时转速的调整，通过设定的策略实现智能和节能，实时控制各电子风扇的转速。
32.控制器8连接有第一线束4，第一线束4内设有上传感器供电线及上传感器信号线，上传感器供电线及上传感器信号线与上传感器12相连接。使用时，控制器8接收上传感器12的数据。
33.上出口7位于外壳6前部，上进口11位于外壳6后部，第一线束4首先向下延伸，然后向前延伸，然后向上延伸，然后部分上传感器供电线及上传感器信号线向左方延伸、部分上传感器供电线及上传感器信号线向后方延伸然后向左方延伸。使用时，方便上传感器供电线及上传感器信号线的布设。
34.控制器8连接有第三线束9，第三线束9内设有下传感器供电线及下传感器信号线，下传感器供电线及下传感器信号线与下传感器16相连接。使用时，控制器8接收下传感器16的数据。
35.下进口14及下出口15均位于外壳6后部，第三线束9首先向下延伸，然后向后延伸，然后向左方延伸。使用时，方便下传感器供电线及下传感器信号线的布设。
36.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改
进和替换也应视为本实用新型的保护范围。