一种凹槽均布式轮辋结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车车轮制造领域，具体地说涉及一种凹槽均布式轮辋结构。


背景技术：

2.铝合金车轮由于其重量轻，散热快，造型美观等优点已广泛应用于各大汽车市场，但各个厂商对它的轻量化仍提出了更高的要求。部分车轮由于造型和强度问题，轮辐处对应轮辋厚度远高于窗口处对应轮辋厚度，造成车轮偏重，且压铸时容易出现热节，缩松等问题。一种凹槽均布式轮辋结构，通过在轮辐对应轮辋处增加凹槽来减少此处轮辋厚度，从而达到降低车轮重量的效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种凹槽均布式轮辋结构，以降低车轮重量，提高压铸质量。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种凹槽均布式轮辋结构,包括轮缘，胎圈座，轮辋外壁，凹槽，轮辋内壁，轮井，窗口，轮辐共八个部分，轴线方向上凹槽位于轮缘和轮井之间，径向方向上凹槽位于轮辋内壁和轮辋外壁之间，且凹槽开口朝向轮芯方向，圆周方向上凹槽位于轮辐一侧，且与轮辐数量保持一致，为保证车轮强度和压铸工艺，轮辋外壁与凹槽厚度l1为4-6mm，凹槽与轮辐厚度l2为12-15mm。
6.本实用新型的优点在于：本实用新型通过在轮辋圆周方向上轮辐较厚处增加凹槽结构，能够在保持车轮强度的情况下降低车轮重量，改善压铸质量。
附图说明
7.图1为一种凹槽均布式轮辋结构剖视图。
8.图2为一种凹槽均布式轮辋结构轴测图。
9.图中所述的一种凹槽均布式轮辋结构主要包括：1-轮缘，2-胎圈座，3-轮辋外壁，4-凹槽，5-轮辋内壁，6-轮井，7-窗口，8-轮辐。
具体实施方式
10.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明：
11.如图1和图2所示，为一种凹槽均布式轮辋结构,包括轮缘1，胎圈座,2，轮辋外壁3，凹槽4，轮辋内壁5，轮井6，窗口7，轮辐8共八个部分，轴线方向上凹槽4位于轮缘1和轮井6之间，径向方向上凹槽4位于轮辋内壁5和轮辋外壁3之间，且凹槽4开口朝向轮芯方向，圆周方向上凹槽4位于轮辐8一侧，且与轮辐8数量保持一致，同时，为保证车轮强度和压铸工艺，轮辋外壁与凹槽厚度l1为4-6mm，凹槽与轮辐厚度l2为12-15mm。
12.本实用新型的优点在于：本实用新型在实际生产过程中通过在轮辋处添加凹槽能
够降低车轮重量，并通过凹槽结构优化轮辐处通道，提高铸造质量。


技术特征：
1.一种凹槽均布式轮辋结构,包括轮缘（1），胎圈座（2），轮辋外壁（3），凹槽（4），轮辋内壁（5），轮井（6），窗口（7），轮辐（8）共八个部分，其特征在于：轴线方向上凹槽（4）位于轮缘（1）和轮井（6）之间，径向方向上凹槽（4）位于轮辋内壁（5）和轮辋外壁（3）之间，且凹槽（4）开口朝向轮芯方向，圆周方向上凹槽（4）位于轮辐（8）一侧，且与轮辐（8）数量保持一致。2.如权利要求1所述的一种凹槽均布式轮辋结构，其特征在于：轮辋外壁（3）与凹槽（4）厚度l1为4-6mm，凹槽（4）与轮辐（8）厚度l2为12-15mm。

技术总结
本实用新型涉及一种凹槽均布式轮辋结构,包括轮缘，胎圈座，轮辋外壁，凹槽，轮辋内壁，轮井，窗口，轮辐共八个部分，其特征在于：轴线方向上凹槽位于轮缘和轮井之间，径向方向上凹槽位于轮辋内壁和轮辋外壁之间，且凹槽开口朝向轮芯方向，圆周方向上凹槽位于轮辐一侧，且与轮辐数量保持一致，轮辋外壁与凹槽厚度L1为4-6mm，凹槽与轮辐厚度L2为12-15mm。本实用新型的优点在于：通过在轮辋圆周方向上轮辐较厚处增加凹槽结构，能够降低车轮重量，提升压铸质量。量。量。


技术研发人员：赵立冰 何春晖 张新 张殿杰 钱炜麟
受保护的技术使用者：秦皇岛中秦渤海轮毂有限公司
技术研发日：2022.06.14
技术公布日：2023/1/12