一种小型电动搬运车转向轮的制作方法

1.本实用新型涉及搬运车的技术领域，特别是涉及一种小型电动搬运车转向轮。


背景技术：

2.目前，市场上用于转运货物的小型工具车辆主要为手推车、小拖车和电动车等，手推车和小拖车没有动力，需要人工推动或者拖动，费事费力，因此电动车广受工作人员的喜爱，但现有的小型电动搬运车为了实现转向功能，后轮一般为万向轮，但是在通过坑洼路面时，由于地面的不平整性，使操纵车辆方向的难度增加，可能发生危险事故。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种在转向轮和转向轮支架组成的结构上加装销子，降低了地面不平整时车辆操控的难度，同时也降低了危险事故发生的风险的小型电动搬运车转向轮。
4.本实用新型的一种小型电动搬运车转向轮，包括电动搬运车主体、后车桥主体、转向主轴、转向轮支架、转向轮、销子、复位弹簧和凸轮手柄，所述后车桥主体安装在电动搬运车主体的后侧，所述转向主轴与后车桥主体转动连接，并且所述转向轮支架固定在转向主轴的底端，转向轮支架的顶端设置有板孔，所述转向轮支架与转向轮连接为一体，并且所述后车桥主体内设置有主体套管，销子插入到后车桥主体的主体套管内，并且销子与主体套管之间安装有复位弹簧，销子的底端可插入到转向轮支架的板孔内，并且所述销子的上端与凸轮手柄铰接；当通过坑洼路面时，可将凸轮手柄放下，使得销子插入到转向轮支架的板孔内，对转向轮支架进行限位，此时转向轮支架和转向轮不能绕着后车桥主体转动，可以锁止转向功能，使车辆保持直线行驶，在路况较好时，可使得凸轮手柄抬起，使得销子从转向轮支架的板孔移出，使得转向轮支架和转向轮能绕着后车桥主体转动，恢复车辆转向功能，降低了地面不平整时车辆操控的难度，同时也降低了危险事故发生的风险。
5.优选的，所述凸轮手柄上设置有自锁机构；通过设置自锁机构，使得凸轮手柄抬起时能够保持稳定，提高装置的使用稳定性。
6.优选的，复位弹簧的材质为弹簧钢；通过设置弹簧钢材质，提高装置的结构强度，提高装置的结构稳定性。
7.优选的，转向轮上设置有防滑纹；通过设置防滑纹，确保转向轮与地面稳定的接触，进一步提高装置的使用稳定性。
8.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：当通过坑洼路面时，可将凸轮手柄放下，使得销子插入到转向轮支架的板孔内，对转向轮支架进行限位，此时转向轮支架和转向轮不能绕着后车桥主体转动，可以锁止转向功能，使车辆保持直线行驶，在路况较好时，可使得凸轮手柄抬起，使得销子从转向轮支架的板孔移出，使得转向轮支架和转向轮能绕着后车桥主体转动，恢复车辆转向功能，降低了地面不平整时车辆操控的难度，同时也降低了危险事故发生的风险。
附图说明
9.图1是本实用新型的轴测结构示意图；
10.图2是本实用新型的局部正视及其部分剖视结构示意图；
11.附图中标记：1、电动搬运车主体；2、后车桥主体；3、转向主轴；4、转向轮支架；5、转向轮；6、销子；7、复位弹簧；8、凸轮手柄。
具体实施方式
12.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
13.如图1至图2所示，包括电动搬运车主体1、后车桥主体2、转向主轴3、转向轮支架4、转向轮5、销子6、复位弹簧7和凸轮手柄8，所述后车桥主体2安装在电动搬运车主体1的后侧，所述转向主轴3与后车桥主体2转动连接，并且所述转向轮支架4固定在转向主轴3的底端，转向轮支架4的顶端设置有板孔，所述转向轮支架4与转向轮5连接为一体，并且所述后车桥主体2内设置有主体套管，销子6插入到后车桥主体2的主体套管内，并且销子6与主体套管之间安装有复位弹簧7，销子6的底端可插入到转向轮支架4的板孔内，并且所述销子6的上端与凸轮手柄8铰接，所述凸轮手柄8上设置有自锁机构；当通过坑洼路面时，可将凸轮手柄8放下，使得销子6插入到转向轮支架4的板孔内，对转向轮支架4进行限位，此时转向轮支架4和转向轮5不能绕着后车桥主体2转动，可以锁止转向功能，使车辆保持直线行驶，在路况较好时，可使得凸轮手柄8抬起，使得销子6从转向轮支架4的板孔移出，使得转向轮支架4和转向轮5能绕着后车桥主体2转动，恢复车辆转向功能，降低了地面不平整时车辆操控的难度，同时也降低了危险事故发生的风险。
14.本实用新型的一种小型电动搬运车转向轮，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种小型电动搬运车转向轮的凸轮手柄8为市面上采购，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
15.本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
16.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种小型电动搬运车转向轮，其特征在于，包括电动搬运车主体(1)、后车桥主体(2)、转向主轴(3)、转向轮支架(4)、转向轮(5)、销子(6)、复位弹簧(7)和凸轮手柄(8)，所述后车桥主体(2)安装在电动搬运车主体(1)的后侧，所述转向主轴(3)与后车桥主体(2)转动连接，并且所述转向轮支架(4)固定在转向主轴(3)的底端，转向轮支架(4)的顶端设置有板孔，所述转向轮支架(4)与转向轮(5)连接为一体，并且所述后车桥主体(2)内设置有主体套管，销子(6)插入到后车桥主体(2)的主体套管内，并且销子(6)与主体套管之间安装有复位弹簧(7)，销子(6)的底端可插入到转向轮支架(4)的板孔内，并且所述销子(6)的上端与凸轮手柄(8)铰接。2.如权利要求1所述的一种小型电动搬运车转向轮，其特征在于，所述凸轮手柄(8)上设置有自锁机构。3.如权利要求1所述的一种小型电动搬运车转向轮，其特征在于，复位弹簧(7)的材质为弹簧钢。4.如权利要求1所述的一种小型电动搬运车转向轮，其特征在于，转向轮(5)上设置有防滑纹。

技术总结
本实用新型涉及搬运车的技术领域，特别是涉及一种小型电动搬运车转向轮，其在转向轮和转向轮支架组成的结构上加装销子，降低了地面不平整时车辆操控的难度，同时也降低了危险事故发生的风险；包括电动搬运车主体、后车桥主体、转向主轴、转向轮支架、转向轮、销子、复位弹簧和凸轮手柄，所述后车桥主体安装在电动搬运车主体的后侧，所述转向主轴与后车桥主体转动连接，并且所述转向轮支架固定在转向主轴的底端，转向轮支架的顶端设置有板孔，所述转向轮支架与转向轮连接为一体，并且所述后车桥主体内设置有主体套管，销子插入到后车桥主体的主体套管内。体套管内。体套管内。


技术研发人员：李臣成
受保护的技术使用者：潍坊奥司特工贸有限公司
技术研发日：2022.06.15
技术公布日：2022/10/13