一种边刹脚轮的制作方法

1.本实用新型涉及脚轮技术领域，尤其涉及一种边刹脚轮。


背景技术：

2.脚轮是一种常见的机械五金配件，当物体移动到目的地后，需要使脚轮制动。脚轮的刹车方式分为多种，按照刹车部位，分为边刹和顶刹。
3.现有的五金边刹脚轮由连接件、支架、刹车盘、螺母、螺栓、踏板、车轮等组成，在车轮制动时，刹车盘和轮毂一侧贴紧，轮毂因单边受力，会导致轮毂变形，从而影响车轮的转动顺畅度；并且产品的零配件数量多、生产成本高、成品的组装难度大。
4.为了解决上述问题，在现有技术的基础上提供了一种边刹脚轮。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种边刹脚轮，该脚轮包括车轮、支架、连接件、踏板等部件，与现有技术相比，减少了配件的数量，从而有效减少产品的生产成本、降低成品的组装难度；并且，本技术方案的脚轮制动是通过相互配合的刹车凸台和刹车凹槽实现，该制动方式能够有效避免刹车盘制动中轮毂因单向受力而变形的现象，从而能够避免车轮的转动顺畅度因变形而受到影响。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种边刹脚轮，包括：
8.车轮，所述车轮贯穿设有限位孔ⅰ，所述车轮的一侧设有多个刹车凹槽；
9.支架，所述支架套设于所述车轮外，所述支架的一侧设有限位孔ⅱ和多个刹车凸台，所述支架的另一侧设有限位孔ⅲ和行程限位台ⅰ；
10.连接件，所述连接件贯穿所述支架的顶面，且所述连接件与所述支架活动连接；
11.踏板，所述踏板位于所述支架的外侧；所述踏板设有行程限位台ⅱ和限位孔ⅳ；
12.螺栓，所述螺栓依次穿过所述限位孔ⅱ、限位孔ⅰ、限位孔ⅲ和限位孔ⅳ；
13.螺母，所述螺母与所述螺栓螺纹连接，且所述螺母位于所述支架外侧；
14.其中，所述刹车凹槽和刹车凸台相匹配；所述行程限位台ⅰ与所述行程限位台ⅱ相匹配。
15.通过采用上述技术方案，车轮能够物体的移动；通过螺栓依次穿过限位孔ⅱ、限位孔ⅰ、限位孔ⅲ和限位孔ⅳ，并且螺母和螺栓的端部螺纹连接，能够固定车轮、支架和踏板之间的相对位置关系；利用支架，有助于在保持车轮活动度的条件下，实现连接件和车轮之间的稳定连接关系，然后进一步通过连接件能够实现脚轮整体和家具、推车等物体的主体相连接，以便能实现物体的移动。
16.支架套设于车轮外，踏板位于支架的一外侧，其相对位置通过螺栓和螺母固定；其中，支架设有行程限位台ⅰ，踏板设有与行程限位台ⅰ相匹配的行程限位台ⅱ，当需要实现车轮制动时，踩下踏板on标示的一端，行程限位台ⅰ和行程限位台ⅱ相互配合触接，与此同时，
斜向下踩踏板能够通过行程限位台ⅰ和行程限位台ⅱ的触接给支架传递一个推力，从而挤压支架两侧往内侧收缩，使支架的刹车凸台卡进车轮的刹车凹槽里，进而能够完成车轮的制动。
17.当需要解除车轮的制动时，踩下踏板off标示的一端，通过向踏板off标示端施力，能够带动行程限位台ⅰ和行程限位台ⅱ分离，同时，支架带动其内壁的刹车凸台从刹车凹槽中弹出复原，实现支架的两侧和车轮的分离，完成车轮的制动解除。
18.本技术方案能够通过减少配件的数量，有效减少产品的生产成本，降低成品的组装难度和组装系数；还能够通过改变制动方式，有效避免因轮毂单边受力所导致的变形，从而能够避免车轮的转动顺畅度受到影响。
19.本实用新型进一步设置为：所述车轮包括：
20.轮毂，所述轮毂的两个侧面均设有内凹槽；所述内凹槽中设有凸台ⅰ；
21.轮胎，所述轮胎套设于所述轮毂的外部。
22.通过采用上述技术方案，利用内凹槽，有助于设置凸台ⅰ，进而能够设置刹车凹槽，便于实现脚轮的制动。
23.本实用新型进一步设置为：所述限位孔ⅰ和多个刹车凹槽均设于所述凸台ⅰ上。
24.通过采用上述技术方案，通过将限位孔ⅰ和多个刹车凹槽均设于凸台ⅰ上，能够简化脚轮中配件的结构，有效实现脚轮的制动。
25.本实用新型进一步设置为：多个所述刹车凹槽均围绕所述限位孔ⅰ设置。
26.通过采用上述技术方案，通过刹车凹槽围绕限位孔ⅰ设置、限位孔ⅲ贯穿行程限位台ⅰ，有助于使脚轮的各个结构简单紧凑，能够有助于使脚轮的配件数量减少，降低成本和组装难度。
27.本实用新型进一步设置为：所述轮毂的两个侧面均设有环凸台；所述环凸台的直径不小于所述内凹槽的内径。
28.通过采用上述技术方案，利用环凸台，有助于将车胎固定套接于轮毂的外部。
29.本实用新型进一步设置为：所述支架顶面贯穿设有通孔ⅰ；所述连接件包括：
30.上限位件，所述上限位件与所述支架的外壁顶面相触接；所述上限位件的底面设有限位槽ⅰ；
31.下限位件，所述下限位件与所述支架的内壁顶面相触接，所述下限位件的顶面设有限位槽ⅱ；
32.垫圈，所述垫圈嵌设于所述通孔ⅰ内，且所述垫圈位于所述上限位件和下限位件之间；
33.连接杆，所述连接杆的底端设有固定件ⅰ和固定件ⅱ，所述上限位件、下限位件和垫圈均位于固定件ⅰ和固定件ⅱ之间；
34.其中，所述限位槽ⅰ和限位槽ⅱ内均设有多个滚珠。
35.通过采用上述技术方案，通过通孔ⅰ，有助于安装连接件，便于实现推车、器械等物体的主体与脚轮的连接关系。利用固定件ⅰ和固定件ⅱ，有助于实现上限位件、下限位件和支架之间的位置关系的固定；同时，通过上限位件的限位槽ⅰ、下限位件的限位槽ⅱ和多个滚珠，有助于在保持连接件和支架之间稳定连接关系的同时，实现连接件和支架的相对转动，并且，垫圈能够限制两个区域的滚珠的活动范围，以便保持各部件连接关系的稳定。
36.本实用新型进一步设置为：所述上限位件贯穿设有通孔ⅱ，所述下限位件贯穿设有通孔ⅲ，所述垫圈贯穿设有通孔ⅳ；所述连接杆依次穿过通孔ⅱ、通孔ⅳ和通孔ⅲ。
37.通过采用上述技术方案，在固定件ⅰ和固定件ⅱ的协助下，能够通过连接杆依次穿过通孔ⅱ、通孔ⅳ和通孔ⅲ进一步对上限位件、下限位件和垫圈进行固定。
38.本实用新型进一步设置为：所述螺栓设有限位面，所述限位面靠近所述螺栓的螺帽，且所述限位面的直径大于所述限位孔ⅰ的内径。
39.通过采用上述技术方案，限位面能够防止车轮在非制动状态下卡进车轮刹车凹槽里，确保车轮的正常行走。
40.本实用新型进一步设置为：所述踏板面向支架的内侧面设有至少2个刹车角度限位台。
41.通过采用上述技术方案，利用刹车角度限位台，有助于限制踏板的活动角度。
42.本实用新型进一步设置为：2个所述刹车角度限位台分别位于所述行程限位台ⅰ的两侧，且2个所述刹车角度限位台分别靠近所述支架的底端边缘。
43.通过采用上述技术方案，利用刹车角度限位台的合理布局，有助于匹配踏板和支架的结构。
44.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
45.1.本实用新型的脚轮包括车轮、支架、连接件、踏板等部件，与现有技术相比，减少了配件的数量，从而有效减少产品的生产成本，并降低成品的组装难度。
46.2.本实用新型的脚轮的制动是通过相互配合的刹车凸台和刹车凹槽实现，该制动方式能够有效避免刹车盘制动中轮毂因单向受力而变形的现象，从而能够避免车轮的转动顺畅度因变形受到影响。
附图说明
47.图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
48.图2是本实用新型实施例的车轮结构示意图ⅰ；
49.图3是本实用新型实施例的车轮结构示意图ⅱ；
50.图4是本实用新型实施例的支架结构示意图；
51.图5是本实用新型实施例的连接件整体结构示意图；
52.图6是本实用新型实施例的连接件展开结构示意图；
53.图7是本实用新型实施例的踏板结构示意图；
54.图8是本实用新型实施例的螺栓结构示意图。
55.图中：1、车轮；11、轮毂；111、内凹槽；1111、凸台ⅰ；11111、限位孔ⅰ；11112、刹车凹槽；112、环凸台；12、轮胎；
56.2、支架；21、限位孔ⅱ；22、刹车凸台；23、限位孔ⅲ；24、行程限位台ⅰ；25、通孔ⅰ；
57.3、连接件；31、上限位件；311、限位槽ⅰ；312、通孔ⅱ；32、下限位件；321、限位槽ⅱ；322、滚珠；323、通孔ⅲ；33、垫圈；331、通孔ⅳ；34、连接杆；341、固定件ⅰ；342、固定件ⅱ；
58.4、踏板；41、行程限位台ⅱ；42、限位孔ⅳ；43、刹车角度限位台；
59.5、螺栓；51、限位面；6、螺母。
具体实施方式
60.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
61.实施例：一种边刹脚轮，包括：
62.车轮1，车轮1贯穿设有限位孔ⅰ11111，车轮1的一侧设有多个刹车凹槽11112；
63.支架2，支架2套设于车轮1外，支架2的一侧设有限位孔ⅱ21和多个刹车凸台22，支架2的另一侧设有限位孔ⅲ23和行程限位台ⅰ24；
64.连接件3，连接件3贯穿支架2的顶面，且连接件3与支架2活动连接；
65.踏板4，踏板4位于支架2的外侧；踏板4设有行程限位台ⅱ41和限位孔ⅳ42；
66.螺栓5，螺栓5依次穿过限位孔ⅱ21、限位孔ⅰ11111、限位孔ⅲ23和限位孔ⅳ42；
67.螺母6，螺母6与螺栓5螺纹连接，且螺母6位于支架2的外侧；
68.其中，刹车凹槽11112和刹车凸台22相匹配；行程限位台ⅰ24与行程限位台ⅱ41相匹配。
69.车轮1包括：
70.轮毂11，轮毂11的两个侧面均设有内凹槽111；内凹槽111中设有凸台ⅰ1111；
71.轮胎12，轮胎12套设于轮毂11的外部。
72.限位孔ⅰ11111和多个刹车凹槽11112均设于凸台ⅰ1111上。
73.多个刹车凹槽11112均围绕限位孔ⅰ11111设置。
74.轮毂11的两个侧面均设有环凸台112；环凸台112的直径不小于内凹槽111的内径。
75.支架2顶面贯穿设有通孔ⅰ25；连接件3包括：
76.上限位件31，上限位件31与支架2的外壁顶面相触接；上限位件31的底面设有限位槽ⅰ311；
77.下限位件32，下限位件32与支架2的内壁顶面相触接，下限位件32的顶面设有限位槽ⅱ321；
78.垫圈33，垫圈33嵌设于通孔ⅰ25内，且垫圈33位于上限位件31和下限位件32之间；
79.连接杆34，连接杆34的底端设有固定件ⅰ341和固定件ⅱ342，上限位件31、下限位件32和垫圈33均位于固定件ⅰ341和固定件ⅱ342之间；
80.其中，限位槽ⅰ311和限位槽ⅱ321内均设有多个滚珠322。
81.上限位件31贯穿设有通孔ⅱ312，下限位件32贯穿设有通孔ⅲ323，垫圈33贯穿设有通孔ⅳ331；连接杆34依次穿过通孔ⅱ312、通孔ⅳ331和通孔ⅲ323。
82.螺栓5设有限位面51，限位面51靠近螺栓5的螺帽，且限位面51的直径大于限位孔ⅰ11111的内径。
83.踏板4面向支架2的内侧面设有至少2个刹车角度限位台43。
84.2个刹车角度限位台43分别位于行程限位台ⅰ24的两侧，且2个刹车角度限位台43分别靠近支架2的底端边缘。
85.工作原理：支架2套设于车轮1外，踏板4位于支架2的一外侧，其相对位置和距离通过螺栓5和螺母6固定；当需要实现车轮1制动时，踩下踏板4on标示的一端，支架2的行程限位台ⅰ24和踏板4的行程限位台ⅱ41相互配合触接，与此同时，斜向下踩踏板4能够通过行程限位台ⅰ24和行程限位台ⅱ41的触接给支架2传递一个推力，从而挤压支架2两侧往内侧收缩，使支架2的每个刹车凸台22卡进车轮1对应的刹车凹槽11112里，进而能够完成车轮1的
制动。
86.当需要解除车轮1的制动时，踩下踏板4off标示的一端，通过踏板4off标示端施力，使得行程限位台ⅰ24和行程限位台ⅱ41分离，同时，通过支架2带动其内壁的刹车凸台22从刹车凹槽11112中弹出复原，支架2的两侧和车轮1分离，进而完成车轮1的制动解除。
87.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。