一种新能源汽车用充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及充电设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车用充电桩。


背景技术：

2.商业充电停车场为了追寻较高的回报率，尽快收回充电设备的投资并盈利，一般会对充电车位区域设闸，仅允许充电车辆进入，避免油车占位。
3.但一种现实情形是，在一些小型停车场中，停车位本身比较紧张，全设置成充电停车位不太现实，而若在各车位设置充电桩，但大多数车位又被油车占据，将造成极大的设备浪费。
4.此外，相较于商业充电停车场，还有小区停车场，由于车位的归属较为固定，因此，各车位的车主的充电频次并不频繁，充电时间也并不一致，若各业主均安装充电桩设备，也将造成设备利用率低的局面。
5.因此，对于以上各种情形，如使得充电桩可在各停车位之间移动，是一种可行的方式。然而不同于生产线的移动装置，在停车位上使用的移动装置在同样满足安全性的前提下，应当以更低的成本更简单的结构实现在各停车位上的停靠。
6.一种可行的方式是按住移动开关，使得电机持续得电，直至到达目标位置时松开，此种情形下，用户必须跟随滑台的移动而走动，不能过快也不能过慢，体验感极差；另一种可行的方式是按下开关后，电机具有自锁回路，持续得电，用户无需跟随，但此种情形下，如何在准确的位置停车，或控制该行走始终在一个较小的行程范围内(单次跨车位地长行程行走，会增加不安全因素)，是需要解决的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用充电桩，旨在以更低的成本、更简单的结构使滑台的行走始终在一个较小的行程范围内，实现在各停车位上的停靠。
8.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
9.一种新能源汽车用充电桩，其包括：
10.地轨，所述地轨铺设于若干个停车位之间；
11.滑台，所述滑台滑动安装于所述地轨上；
12.充电桩本体，所述充电桩本体安装于所述滑台上；
13.驱动机构，所述驱动机构驱动所述滑台沿所述地轨行走；
14.控制电路，所述控制电路控制所述驱动机构，所述控制电路包括节点行程开关，所述节点行程开关具有双路常闭开关，所述双路常闭开关分别接入所述控制电路控制所述驱动机构的电机正反转的自锁回路中，所述节点行程开关在所述滑台滑动至各停车位时被触发。
15.一种可选的实施方式中，所述节点行程开关为机械行程开关，其设置于所述滑台上且碰撞端朝向所述地轨，所述地轨在各停车位对应位置设有使所述节点行程开关的碰撞
端动作的碰撞器。
16.一种可选的实施方式中，所述控制电路包括左移开关及右移开关，所述左移开关及右移开关设置于所述充电桩本体上。
17.一种可选的实施方式中，所述驱动机构包括齿条、驱动齿轮及电机，所述齿条沿所述地轨的长度方向设置，所述驱动齿轮与所述齿条啮合，所述电机安装于所述滑台且驱动所述驱动齿轮。
18.一种可选的实施方式中，所述控制电路包括整流模块，以获得直流电源，所述电机为直流电机。
19.一种可选的实施方式中，所述滑台与所述地轨之间形成夹层，所述驱动机构还包括拖链，所述拖链用于实现所述充电桩本体的进线收拢与舒展，所述拖链的一端连接所述滑台，另一端固定于所述地轨且位于所述夹层中。
20.采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：
21.1、本实用新型通过设置地轨，在地轨上设置滑台，使得充电桩本体可沿地轨行走于若干个停车位之间，以一台充电桩本体辐射若干个停车位，实现各停车位之间的充电选择；此外，本实用新型在其驱动机构的控制电路中设置了节点行程开关，且将节点行程开关的双路常闭开关分别接入所述驱动机构的电机正反转的自锁回路中，如此，即以简单结构和较低成本，在滑台移动至下一停车位时将自动停下，一方面实现准备停靠，另一方面使得滑台滑动总是处于一个可控的范围内，提高安全性。
附图说明
22.图1为本实用新型结构示意图；
23.图2为本实用新型驱动机构示意图；
24.图3为本实用新型局部示意图；
25.图4为本实用新型驱动机构的控制电路示意图。
26.附图标记说明：
27.地轨100、碰撞器110；
28.滑台200；
29.充电桩本体300；
30.驱动机构400、齿条410、驱动齿轮420、电机430、拖链440；
31.控制电路500、右移开关sb1、左移开关sb2、节点行程开关sq1、整流模块510。
具体实施方式
32.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。另外，需要说明的是：
33.术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示本实用新型的装置或者元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.当元件被称为“固定于”或者“设置于”或者“设于”另一个元件，它可以直接在另一
个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者间接连接至该另一个元件上。
35.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。
36.实施例
37.请参考图1-图4所示，本实用新型公开了一种新能源汽车用充电桩，其包括：地轨100、滑台200、充电桩本体300、驱动机构400及控制电路500。
38.其中，地轨100铺设于若干个停车位之间，以提供滑动所需的轨道。滑台200滑动安装于地轨100上，并可沿地轨100滑动至对应的各停车位。充电桩本体300固定于滑台200上，随滑台200移动。
39.滑台200设有驱动其沿地轨100行走的驱动机构400。请参考图2所示，驱动机构400包括齿条410、驱动齿轮420及电机430，所述齿条410沿地轨 100的长度方向设置于地轨100中，驱动齿轮420与齿条410啮合，电机430 安装于滑台200且驱动驱动齿轮420。如此，当电机430正反转时，驱动齿轮 420将被驱动，滑台200将沿地轨100左移或右移，从而将充电桩本体300移动至各停车位。
40.请参考图1所示，本实施例中，滑台200与所述地轨100之间形成夹层，驱动机构400还包括拖链440，拖链440用于实现充电桩本体300的进线收拢与舒展，拖链440的一端连接滑台200，另一端固定于地轨100且位于所述夹层中。如此设置，使得结构准确，且拖链440在移动过程中，可收拢于夹层中，增加了安全性。
41.在控制滑台200移动时，一种可行的方式是按住移动开关，使得电机430 持续得电，直至到达目标位置时松开，此种情形下，用户必须跟随滑台200 的移动而走动，不能过快也不能过慢，体验感极差；另一种可行的方式是按下开关后，电机430具有自锁回路，持续得电，用户无需跟随，但此种情形下，如何在准确的位置停车，或控制该行走始终在一个较小的行程范围内(单次跨车位地长行程行走，会增加不安全因素)，是需要解决的问题。
42.因此，请参考图3及图4所示，控制电路500包括右移开关sb1、左移开关sb2、第一继电器km1、第二继电器km2及节点行程开关sq1。
43.其中，右移开关sb1被按下时，电机430正转，此时，滑台200右移，第一继电器km1得电，在右移开关sb1处实现自锁，滑台200持续右移；当左移开关sb2被按下时，电机430反转，此时滑台200左移，第二继电器km2 得电，在左移开关sb2处实现自锁，滑台200持续右移。基于安全，第一继电器km1与第二继电器km2之间实现互锁，即，在第一继电器km1的线圈回路中串入第二继电器km2的常闭开关，在第二继电器km2的线圈回路中串入第一继电器km1的常闭开关。
44.节点行程开关sq1具有双路常闭开关，其一路常闭开关sq11接入控制电机430正转的自锁回路中，其另一路常闭开关sq12接入控制电机430反转的自锁回路中。如此，当滑台200滑动至各停车位时被触发，此时，控制电机 430转动的自锁回路将被断开，滑台200停止移动。若需继续往下一个车位移动，只需再次按下对应的右移开关sb1或左移开关sb2，此
时，电机430将继续转动，节点行程开关sq1复位后即可松开右移开关sb1或左移开关sb2，开始新一轮的移动。
45.本实施例中，控制电路500包括整流模块510，以获得直流电源，所述电机430为直流电机。
46.请参考图3所示，本实施例中，节点行程开关sq1为机械行程开关，其设置于滑台200上且碰撞端朝向地轨100，地轨100在各停车位对应位置设有使节点行程开关的碰撞端动作的碰撞器110。
47.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。