前板簧支架的制作方法

1.本实用新型属于汽车板簧技术领域，具体涉及前板簧支架。


背景技术：

2.汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点。
3.目前，汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，但是传统的汽车板簧在使用时，拆装不方便，加大时间成本，并且要花费很多力气，无法更好的保护板簧，因此，需要一种新型的前板簧支架。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了前板簧支架，具有拆装方便，保护板簧的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：前板簧支架，包括连接装置，所述连接装置包括有侧板，所述侧板的内腔固定安装有支撑架一，所述侧板的内腔活动安装有板簧销孔，所述支撑架一的一侧固定安装有板簧本体，所述板簧本体包括有板簧，所述板簧的一侧活动安装有吊耳一，所述板簧一侧活动安装有吊耳二，所述侧板的内腔固定安装有连接柱，所述连接柱的外表面活动安装有锁紧机构，所述锁紧机构包括有保护套筒，所述保护套筒的一侧固定安装有连接头二，所述连接头二的一侧固定安装有连接杆。
6.作为本实用新型的前板簧支架优选技术方案，所述侧板的内腔固定安装有挡柱,所述侧板的外表面固定安装有板簧连接板。
7.作为本实用新型的前板簧支架优选技术方案，所述板簧销孔的一侧固定安装有开槽，所述侧板的外表面固定安装有上顶板。
8.作为本实用新型的前板簧支架优选技术方案，所述侧板的一侧固定安装有后加强筋，所述侧板的一侧固定安装有前加强筋。
9.作为本实用新型的前板簧支架优选技术方案，所述连接杆的一侧固定安装有连接头一，所述连接头一的外表面固定安装有连接销。
10.作为本实用新型的前板簧支架优选技术方案，所述连接销的外表面固定安装有连接环，所述连接环的一侧固定安装有下压板。
11.作为本实用新型的前板簧支架优选技术方案，所述下压板的底部固定安装有螺母，所述螺母的内腔固定有锁紧环一。
12.作为本实用新型的前板簧支架优选技术方案，所述下压板的顶部固定安装有中部支撑板，所述中部支撑板的顶部固定安装有上压板。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型在使用时，通过设有的锁紧机构，能够将板簧本体牢牢固定在车架上，采用螺母，拆装方便，更换省时，在使用时，当车辆经过不平的路段时，连接头一和连接头二能够进行一定角度的旋转，保护板簧，防止损坏，加长使用寿命。
15.2、本实用新型在使用时，通过设有的连接装置，由于板簧连接板是易损件，在使用过程中，更换时只要拆下板簧连接板就能更换了，更加省时省力，减少对拆卸板簧的时间成本。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的板簧本体结构示意图；
19.图3为本实用新型的连接装置结构示意图；
20.图4为本实用新型的锁紧机构结构示意图。
21.图中：1、连接装置；11、侧板；12、上顶板；13、前加强筋；14、后加强筋；15、板簧连接板；16、支撑架一；17、开槽；18、板簧销孔；19、挡柱；110、连接柱；2、板簧本体；21、板簧；22、吊耳一；23、吊耳二；3、锁紧机构；31、上压板；32、中部支撑板；33、下压板；34、锁紧环一；35、螺母；36、连接环；37、连接销；38、连接头一；39、连接杆；310、连接头二；311、保护套筒。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
23.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：前板簧支架，包括连接装置1，连接装置1包括有侧板11，侧板11的内腔固定安装有支撑架一16，侧板11的内腔活动安装有板簧销孔18，支撑架一16的一侧固定安装有板簧本体2，板簧本体2包括有板簧21，板簧21的一侧活动安装有吊耳一22，板簧21一侧活动安装有吊耳二23，侧板11的内腔固定安装有连接柱110，连接柱110的外表面活动安装有锁紧机构3，锁紧机构3包括有保护套筒311，保护套筒311的一侧固定安装有连接头二310，连接头二310的一侧固定安装有连接杆39，侧板11的内腔固定安装有挡柱19,侧板11的外表面固定安装有板簧连接板15，板簧销孔18的一侧固定安装有开槽17，侧板11的外表面固定安装有上顶板12，侧板11的一侧固定安装有后加强筋14，侧板11的一侧固定安装有前加强筋13，连接杆39的一侧固定安装有连接头一38，连接头一38的外表面固定安装有连接销37，连接销37的外表面固定安装有连接环36，连接环36的一侧固定安装有下压板33，下压板33的底部固定安装有螺母35，螺母35的内腔固定有锁紧环一34，下压板33的顶部固定安装有中部支撑板32，中部支撑板32的顶部固定安装有上压板31。
24.通过锁紧机构3，能够将板簧本体2牢牢固定在车架上，采用螺母35，拆装方便，更换省时，在使用时，当车辆经过不平的路段时，连接头一38和连接头二310能够进行一定角度的旋转，保护板簧，防止损坏，加长使用寿命,通过连接装置1，由于板簧连接板15是易损件，在使用过程中，更换时只要拆下板簧连接板15就能更换了，更加省时省力，通过前加强筋13和后加强筋14可以让板簧更牢固，保护套筒311有保护连接柱110的效果，增加使用寿命，防止损坏，通过下压板33下的若干螺母35，可以固定住锁紧环一34的底部两侧，有防止锁紧环一34滑落的作用，中部支撑板32可以支撑住锁紧环一34，并且结合上压板31和下压板33可以固定锁紧环一34的方向，防止锁紧环一34移动不稳定，通过板簧销孔18可以套住吊耳一22移动，并且让其更加灵活。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：通过设有的锁紧机构3，能够将板簧本体2牢牢固定在车架上，采用螺母35，拆装方便，更换省时，在使用时，当车辆经过不平的路段时，连接头一38和连接头二310能够进行一定角度的旋转，保护板簧，防止损坏，加长使用寿命,通过设有的连接装置1，由于板簧连接板15是易损件，在使用过程中，更换时只要拆下板簧连接板15就能更换了，更加省时省力，减少对拆卸板簧的时间成本，通过前加强筋13和后加强筋14可以让板簧更牢固，保护套筒311有保护连接柱110的效果，增加使用寿命，防止损坏，通过下压板33下的若干螺母35，可以固定住锁紧环一34的底部两侧，有防止锁紧环一34滑落的作用。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。