一种汽车座椅骨架总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅骨架总成。


背景技术：

2.汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到现今的多功能动力调节座椅。现有的汽车座椅骨架一般包括底座骨架和靠背骨架，并且底座骨架和靠背骨架之间转动配合，用以调节靠背骨架的倾斜角度。
3.现有技术中，汽车座椅骨架一般都设置有减震装置，然而该减震装置往往是不可调节的，即用户不能根据自身需要调节减震装置的减震强度。众所周知，对于不同身高不同体重的用户来说，其对于减震装置的减震强度需求也是不同的，因此现有的汽车座椅骨架无法为用户提供更好的减震效果。为此，我们提出了一种汽车座椅骨架总成以良好的解决上述弊端。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架总成，通过设置气囊并调节气囊内的气压以改变减震装置的减震强度，用于解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车座椅骨架总成，包括底座骨架和靠背骨架，所述底座骨架的内部固定设置有底板，所述底板的顶面上方设有气囊，所述气囊的顶面和底面分别贴合设置有上活动板和下活动板，所述下活动板与所述底板固定连接，所述上活动板的上方固定设置有升降部，所述升降部的顶面还设置有减震座；所述底板的上方还设置有用于向气囊中充气或放气的充放气机构。
6.可选的，所述底板的顶面固定设置有保护罩，所述保护罩罩设在气囊的外部；所述升降部位于保护罩的上方并与其滑动配合。
7.可选的，所述升降部包括连接板和固定设置在连接板底面的套筒，所述套筒滑动套设在所述保护罩的外部。
8.可选的，所述连接板的底面固定设置有连杆，所述连杆的底端与所述上活动板通过螺栓固定连接。
9.可选的，所述充放气机构包括充气嘴、放气嘴、充气泵和电磁阀，所述充气嘴和放气嘴均安装在所述气囊上，所述充气泵的出气口与所述充气嘴相连，所述电磁阀设置在所述放气嘴的外端。
10.可选的，所述底板的顶面四角处均设置有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的顶端与所述减震座固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车座椅骨架总成，具备以下有益效果：
12.1.本实用新型中设置有气囊，并利用气囊作为减震座的缓冲元件，因此通过对气囊进行充放气即可调节减震座的减震强度，有助于提高用户的乘坐体验感；
13.2.本实用新型中的气囊上下表面分别设置有上活动板和下活动板，因此可避免汽车行驶过程中气囊与外部结构产生摩擦、碰撞，有助于提高气囊的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型底座骨架剖视图；
16.图3为本实用新型升降部及保护罩结构示意图。
17.图中：1、底座骨架；2、靠背骨架；3、底板；4、气囊；5、上活动板；6、下活动板；7、升降部；701、连接板；702、套筒；8、减震座；9、保护罩；10、充气嘴；11、放气嘴；12、充气泵；13、电磁阀；14、阻尼弹簧；15、连杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：请参阅图1-图3，一种汽车座椅骨架总成，包括底座骨架1和靠背骨架2，底座骨架1的内部固定设置有底板3，底板3水平布置，底板3的顶面上方设有气囊4，气囊4的顶面和底面分别贴合设置有上活动板5和下活动板6，具体的，上活动板5和下活动板6均与气囊4胶接固定，下活动板6与底板3通过螺栓固定连接，上活动板5的上方固定设置有升降部7，升降部7的顶面还设置有减震座8；另外，底板3的顶面固定设置有保护罩9，保护罩9呈长方体空腔结构，保护罩9罩设在气囊4的外部；升降部7位于保护罩9的上方并与其滑动配合，具体的，升降部7包括连接板701和固定设置在连接板701底面的套筒702，套筒702滑动套设在保护罩9的外部，因此，升降部7可沿着保护罩9上下滑动。
20.底板3的上方还设置有用于向气囊4中充气或放气的充放气机构，充放气机构包括充气嘴10、放气嘴11、充气泵12和电磁阀13，充气嘴10和放气嘴11均安装在气囊4上，另外，保护罩9上贯穿开设有与充气嘴10和放气嘴11相对应的通孔，充气嘴10和放气嘴11的外端均穿过通孔并延伸至保护罩9的外部；充气泵12的出气口与充气嘴10相连，电磁阀13设置在放气嘴11的外端，因此，通过充气泵12可以向气囊4中充气，用于提高气囊4的内部气压，通过电磁阀13可以将气囊4中的气体放出，用于降低气囊4的内部气压，方便用户根据自身需要进行调节。
21.在以上实施例的基础之上，连接板701的底面焊接固定有连杆15，连杆15的底端与上活动板5通过螺栓固定连接；底板3的顶面四角处均设置有阻尼弹簧14，阻尼弹簧14的顶端与减震座8固定连接，并且当阻尼弹簧14不受系统外力作用时，减震座8的顶面高于底座骨架1的上表面。
22.综上所述，本实施例中的减震座8主要依靠气囊4和阻尼弹簧14提供缓冲减震作用，其中，气囊4的内部气压由充放气机构控制；当气囊4的内部气压提高时，则减震座8的减震强度也提高；反之，则减震座8的减震强度下降，方便用户根据自身需要进行调节。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车座椅骨架总成，包括底座骨架(1)和靠背骨架(2)，其特征在于：所述底座骨架(1)的内部固定设置有底板(3)，所述底板(3)的顶面上方设有气囊(4)，所述气囊(4)的顶面和底面分别贴合设置有上活动板(5)和下活动板(6)，所述下活动板(6)与所述底板(3)固定连接，所述上活动板(5)的上方固定设置有升降部(7)，所述升降部(7)的顶面还设置有减震座(8)；所述底板(3)的上方还设置有用于向气囊(4)中充气或放气的充放气机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架总成，其特征在于：所述底板(3)的顶面固定设置有保护罩(9)，所述保护罩(9)罩设在气囊(4)的外部；所述升降部(7)位于保护罩(9)的上方并与其滑动配合。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅骨架总成，其特征在于：所述升降部(7)包括连接板(701)和固定设置在连接板(701)底面的套筒(702)，所述套筒(702)滑动套设在所述保护罩(9)的外部。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅骨架总成，其特征在于：所述连接板(701)的底面固定设置有连杆(15)，所述连杆(15)的底端与所述上活动板(5)通过螺栓固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架总成，其特征在于：所述充放气机构包括充气嘴(10)、放气嘴(11)、充气泵(12)和电磁阀(13)，所述充气嘴(10)和放气嘴(11)均安装在所述气囊(4)上，所述充气泵(12)的出气口与所述充气嘴(10)相连，所述电磁阀(13)设置在所述放气嘴(11)的外端。6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架总成，其特征在于：所述底板(3)的顶面四角处均设置有阻尼弹簧(14)，所述阻尼弹簧(14)的顶端与所述减震座(8)固定连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅骨架总成，包括底座骨架和靠背骨架，底座骨架的内部固定设置有底板，底板的顶面上方设有气囊，气囊的顶面和底面分别贴合设置有上活动板和下活动板，下活动板与底板固定连接，上活动板的上方固定设置有升降部，升降部的顶面还设置有减震座；底板的上方还设置有用于向气囊中充气或放气的充放气机构。本实用新型中设置有气囊，并利用气囊作为减震座的缓冲元件，因此通过对气囊进行充放气即可调节减震座的减震强度，有助于提高用户的乘坐体验感。感。感。


技术研发人员：欧阳立民
受保护的技术使用者：沈阳申昱汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.07.14
技术公布日：2022/11/28