用于变速箱的安装系统以及轮式工程机械的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械领域，具体地涉及一种用于变速箱的安装系统以及包括该安装系统的轮式工程机械。


背景技术：

2.在工程机械领域中，变速箱通常需借助于紧固装置或安装支架等被固定在机架上。在实际工程应用中，常常多款机型会使用同一型号的变速箱，然而变速箱在不同款的机器中的安装高度会略有差异。因此，为了将同一型号的变速箱安装在不同款的机器中，常常需要针对变速箱为适配于不同型号的机器中的安装高度重新设置制作新的安装支架。这会导致在将同一款变速箱同时装配至多款机器中时，极容易造成装配错误而导致返工、费事费力，并且由于为了适配通用性而需涉及的零部件种类较多，增加了零部件的管理和加工成本。


技术实现要素：

3.本实用新型是基于这样的背景而提出的，且其目的在于提出一种新型的用于变速箱的安装系统，使得能够克服上述一个或多个问题和/或现有技术中存在的其它缺陷。
4.根据本实用新型的一个方面，其提出了一种用于变速箱的安装系统，所述安装系统包括相对地布置的两个支架、用于将变速箱固定地连接至每个支架上的第一紧固装置以及用于将每个支架固定地连接至机器的固定机架上的第二紧固装置；在每个所述支架上均设置有沉孔形式的长圆形孔，所述长圆形孔的长度方向沿变速箱的安装高度方向；所述第一紧固装置包括能够布置在所述长圆形孔的下沉台阶部中的垫片和能穿过所述长圆形孔和所述垫片的开孔的第一紧固件，所述垫片的开孔在下沉台阶部中在所述安装高度方向上的位置是能够被调整的。
5.有利地，所述垫片具有与所述长圆形孔的下沉台阶部的内轮廓匹配的外轮廓，所述垫片的开孔在所述长圆形孔的长度方向上被偏心地设置，使得所述垫片具有对应所述变速箱的第一安装高度的第一安装方向和对应所述变速箱的第二安装高度的第二安装方向。
6.有利地，所述垫片与所述长圆形孔的下沉台阶部间隙配合。
7.有利地，所述第一紧固装置还包括具有与所述长圆形孔的下沉台阶部的内轮廓匹配的外轮廓的另一垫片，所述另一垫片具有与所述垫片的开孔的位置不同的开孔，所述变速箱的安装高度能够通过在所述垫片和另一垫片之间进行更换而得到调节。
8.有利地，每个所述支架均包括第一连接板和第二连接板，所述第二紧固装置包括第二紧固件，其中所述第一连接板上设置有供所述第二紧固件穿过的通孔，该第二紧固件用于将所述第一连接板与所述固定机架固定连接；所述第二连接板借助于第一紧固装置连接至所述变速箱。
9.有利地，所述第二紧固装置还包括减振件，所述减振件被布置在所述第一连接板与所述固定机架之间和/或所述第二紧固件与所述第一连接板之间。
10.有利地，所述第一紧固件能穿过所述垫片的开孔和所述长圆形孔、螺纹地接合在所述变速箱的壳体中。
11.有利地，每个支架在邻近所述变速箱的部位处设置有凹进部分以在所述支架与所述变速箱之间形成供机器的管线穿过的通路。
12.根据本实用新型的第二个方面，其还提出了一种轮式工程机械，该轮式工程机械包括变速箱和固定机架，所述变速箱借助于上述安装系统被固定地安装在所述固定机架上。
13.有利地，所述机架包括彼此相对地设置的两个箱型梁，每个箱型梁分别借助于第二紧固装置连接至相应的支架，所述变速箱被连接在所述两个支架之间。
14.采用根据本实用新型的用于变速箱的安装系统，使得能够至少实现以下的技术效果之一：可以稳定可靠地将变速箱固定至机器的固定机架上；能够方便、快捷地将同一型号的变速箱同时装配在多种不同款型的机器中；减少了所需的安装零部件的种类，避免了因操作失误导致的返工问题，降低了生产制造成本和管理成本。
附图说明
15.通过以下参照附图的描述，本实用新型的上述和其它特征和优点将变得更加容易理解，其中：
16.图1示出变速箱在利用根据本实用新型的第一实施例的安装系统被安装在机器的固定机架上时的结构示意图；
17.图2a和图2b示出变速箱在利用根据本实用新型的第二实施例的安装系统被安装在固定机架上时的结构示意图，其中图2a示出变速箱相对于固定机架的上部安装面处于第一安装高度，图2b示出变速箱相对于固定机架的上部安装面处于第二安装高度；
18.图3示出根据本实用新型的第二实施例的安装系统与机器的固定机架彼此连接时的立体示意图；
19.图4示出包括在图3所示的安装系统中的支架的结构示意图；以及
20.图5以截面图示出能够适配于图4所示支架中的长圆形孔的下沉台阶内的具有偏心开孔的垫片的结构。
具体实施方式
21.在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本实用新型。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。下面的各个方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
22.下面结合附图和具体实施例进一步详细地说明本实用新型。在下文中使用了例如“第一”、“第二”等术语来描述本技术的元件，这些术语仅用于区分各个元件，而无欲限制这些元件的本质、序列、顺序或数目。另外，需指出，在本说明书中，相同的和/或功能相同的技术特征采用相同或相似的附图标记。
23.图1示出了变速箱在利用根据本实用新型的第一实施例的安装系统1’被安装在机器的固定机架4上时的结构示意图。该安装系统1’包括相对地布置的两个支架3、用于将变
速箱2固定地连接至每个支架3上的第一紧固装置以及用于将每个支架3固定地连接至机器的固定机架4上的第二紧固装置。如图1所示，每个支架3均包括第一连接板5和第二连接板6，所述第一连接板5上设置有供紧固件(如螺栓7)穿过的通孔，该紧固件用于将所述第一连接板5与所述固定机架4固定连接。为了进一步地衰减来自变速箱2的振动，可在第一连接板5与构成固定机架4的箱型梁的上表面之间设置减振件9，例如橡胶块，该减振件9还可被设置在紧固件与第一连接板5之间。为了确保紧固件能够将第一连接板5牢靠地固定在固定机架4上，在例如橡胶块中可套设有金属衬套等，如此紧固件可穿过橡胶块、金属衬套和第一连接板5上的通孔并螺纹地结合在固定机架4中。通过减振件9的设置，能够很大程度地衰减振动且降低噪音等。在如图1所示的实施例中，每个支架3上设置有两个圆孔以供紧固件(例如螺栓10)穿过。例如，为了将变速箱2紧固在支架3上并进而被固定至固定机架4上，螺栓10可配合标准平垫片11以用于将支架3的第二连接板6固定地连接至变速箱壳体中。
24.当多个不同款型的机器需要安装同一型号的变速箱时，为了适应变速箱相对于固定机架的上部安装面的安装高度的差异，支架3可能需要被适应性地修改或者增加一些高度补偿配件。
25.为此，本实用新型提出了另一种改进的用于变速箱2的安装系统1。如图2a和图2b所示，其示出了根据本实用新型的第二实施例的用于变速箱的安装系统的结构示意图。如图2a和图2b所示的安装系统1基本上类似于上述安装系统1’并且具有相同的多个部件，这些相同的部件被赋予相同的附图标记。然而，与图1所示的实施例的区别在于，在图2a和图2b所示的安装系统1中的支架3上均设置有沉孔形式(带下沉台阶部)的长圆形孔12(尤其参见图4示出的b-b剖面图)，所述长圆形孔12的长度方向沿变速箱的安装高度方向(如图1中的箭头所示方向，对应竖向方向v)。用于将变速箱2固定地连接至每个支架3上的第一紧固装置包括能够布置在所述长圆形孔12的下沉台阶部中的垫片13和能穿过所述长圆形孔12和垫片13的开孔的紧固件(如螺栓15)，所述垫片13的开孔在下沉台阶部中在所述安装高度方向上的位置是能够被调整的。
26.根据如图4所示的具体实施例中，支架3包括用于与固定机架4的其中一个箱型梁8(见图3)固定连接的第一连接板5和用于与变速箱壳体固定连接的第二连接板6。在支架3上沿竖向方向设置有两个长圆形孔12，这两个长圆形孔12可以在轴向上对准或者有所偏移，这取决于变速箱壳体上的相应安装孔的设置。如图4中可见，长圆形孔12被设计为沉孔的形式，在该沉孔形式的长圆形孔12中可以适配一个如图5所示的垫片13。该垫片13的开孔14在所述长圆形孔12的长度方向(对应于前述的安装高度方向)上被偏心地设置(尤其参见图5所示的c-c剖面图)，且可具有与所述长圆形孔12的下沉台阶部的内轮廓基本匹配的外轮廓，使得该垫片13能够以例如间隙配合的方式配合在所述长圆形孔12的下沉台阶部中。
27.由于该垫片13中的开孔14的偏心设置，该垫片13具有第一安装方向和第二安装方向，其中在第一安装方向上，开孔14偏离长圆形孔12的中心而位于该中心下方(见图2a示出的a-a剖面图)，这可对应所述变速箱2的第一安装高度；在第二安装方向上，开孔14偏离长圆形孔12的中心而位于该中心的上方(见图2b示出的a'-a'剖面图)，这可对应所述变速箱的第二安装高度。如此，变速箱的安装高度能够通过改变所述垫片的安装方向而被调节。
28.具体地，图2a示出变速箱2处于第一安装高度，其中变速箱壳体中的下方螺栓孔相对于固定机架4的上部安装面具有高度h1，而图2b示出变速箱2处于第二安装高度，其中变
速箱壳体中的下方螺栓孔相对于固定机架4的上部安装面具有高度h2,其中h2＜h1(两者的差值取决于垫片13的开孔的偏心量设计)。
29.在实际应用中，若变速箱2需要相对于固定机架的上部安装面以较低的位置安装时，则可将垫片13采用上述第一安装方向布置在长圆形孔12中，而若变速箱2需要相对于固定机架的上部安装面以较高的位置安装时，则仅需要将垫片13颠倒一下方向而以上述第二安装方向布置在长圆形12中即可。通过这一设置，当本领域技术人员需要将同一款变速箱同时安装在不同款的机器中时，仅需要简单地改变一下垫片的安装方向即可，不需要针对不同的机器改变支架的结构设计或者增设高度补偿元件，省去了许多附加零部件。例如，参见图2a和图2b，同一变速箱以两种不同的安装高度适配于不同机型时，通过调整垫片13的安装方向可以确保可以使用相同的支架将变速箱可靠地安装至固定机架上，其中在第一连接板的下表面与固定机架的上部安装面之间的高度h固定不变的情况下，变速箱的安装高度可以由于偏心垫片的设置而存在多种选择，因而避免了因零部件太多而导致的繁琐装配且避免因装配错误等导致的返工问题，这极大地提高了工作效率且降低了管理和加工成本。
30.当然，如果仅凭一种规格的具有偏心开孔的垫片无法适应其他可能的安装高度变化，可也可以针对特定机器附加地设置另一规格垫片，使得其开孔的位置与上述规格的垫片不同(例如也可以选择在垫片的中心处加工出一个中心开孔)即可。这样，变速箱的安装高度能够通过在两种不同规格的垫片之间进行更换而得到调节。
31.借助于根据本实用新型的安装系统1，变速箱2能够经由两个相对的布置的支架3被悬吊在两个支架3之间，并经由两个支架3由固定机架4承载。
32.此外，如图3所示，在每个支架3的邻近变速箱2的部位可设置有凹进部分17，以在所述支架3与所述变速箱2之间形成供机器的管线穿过的通路。另外，支架3上还可以设置若干加强筋16，以提高结构的整体强度。
33.工业实用性
34.在轮式工程机械中，变速箱2常常被以开放的方式固定在固定机架4上。固定机架4通常包括若干箱型梁8。为了将变速箱2稳定地固定在箱型梁8上，需要借助于支架3作为中间连接件，从而实现变速箱2的安装和固定。
35.在实际安装过程中，首先将两个支架3(这两个支架可以具有大致相同的结构但在结构尺寸上可略有差异)分别借助于第一紧固装置(包括减振件9)安装在彼此相对在两个箱型梁8上。
36.然后，取决于变速箱2在相应机器中的安装高度要求，可以将具有偏心的开孔14的垫片13以第一安装方向或第二安装方向布置在支架3的长圆形孔12中，并借助于螺栓将变速箱与支架固定连接。应知晓的是，由于具有偏心开孔的垫片13的外轮廓与长圆形孔12中的下沉台阶部的内轮廓是大致匹配的，这样可以使得能够确保变速箱2在两个支架侧的安装高度是相同的。这一点具有非常重要的意义，因为如果变速箱在两个支架侧的安装高度不一致(例如出现一侧高而一侧低的情况)，会导致变速箱的振动较大且导致其容易过早地失效。根据本实用新型，在确保支架的长圆形孔的位置精度的前提下，由于垫片的外轮廓被准确地定位和适配在长圆形孔的下沉台阶部的内轮廓中，用于将变速箱紧固至支架上的紧固件的安装位置便能得以精确地确定，从而允许以高的安装精度将变速箱安装在固定机架
上。
37.在安装变速箱的过程中，考虑到实际的安装高度需要，仅需要改变垫片的安装方向便可适应变速箱在不同机型中的安装高度差异，整个装配过程不涉及复杂的操作步骤、不涉及繁多的装配零部件，从而避免因装配错误导致的返工等问题，提高了工作效率且降低了生产成本。
38.应当指出，上面说明的实施例仅应被视为示例性的，本实用新型不限于这些实施例。通过考虑本说明书的内容，本领域技术人员可在不偏离本实用新型的范围或精神的情况下做出多种改变和变型。本实用新型的真实范围由所附权利要求以及等同方案限定。