一种电动杯托及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种电动杯托及车辆。


背景技术：

2.随着人民生活质量的提高，人们在使用汽车的时候，不仅仅对功能的需求增大，同时也对内饰品质的要求也越来越高。杯托作为汽车内饰功能中必不可少的一个组成部件，也就作为了汽车内饰品质的象征之一。
3.传统的抽屉式杯托大多采用复位扭簧和迷宫锁的方式来实现抽屉式的锁合和解锁，而在开启和关闭迷宫锁时，需要对抽屉式杯托向内按压，因此，杯托外盖与杯托骨架以及杯托外盖与周边件都需要留出至少5mm的运动间隙，在杯托关闭时，这至少5mm的运动间隙不仅降低了杯托内部的密封性，还严重拉低了整车内饰的品质和档次。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的主要目的是提出一种电动杯托，能够通过改变杯托的锁合方式和驱动方式以去除运动间隙的设置，提高整车内饰的品质和档次；本实用新型的另一个目的是提供一种具有上述电动杯托的车辆。
5.根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种电动杯托，包括：壳体组件，壳体组件具有开口，于开口侧向壳体组件内部形成有容置空间；主动传动组件；及杯架组件，杯架组件与主动传动组件连接，并活动安装于容置空间内；主动传动组件被配置为当收到打开或关闭电动杯托的执行指令后带动杯架组件于开口侧进出于容置空间。
6.在一种可选的方式中，杯架组件包括一体连接的杯托盖和杯托本体，在杯托本体进入容置空间后，杯托盖能够遮盖开口。
7.在一种可选的方式中，壳体组件与杯架组件之间设有相互配合的导轨和滑槽，导轨和滑槽均沿着杯架组件的进出方向设置。
8.在一种可选的方式中，导轨包括主导轨和两个副导轨，滑槽包括主滑槽和两个副滑槽；主导轨设置于壳体组件的底面，两个副导轨分设于壳体组件/杯托本体的两侧且与主导轨平行；主滑槽设置于杯托本体的底侧并与主导轨对应，两个副滑槽分设于壳体组件/杯托本体的两侧并与副导轨对应；或，主导轨设置于杯托本体的底侧，两个副导轨分设于壳体组件/杯托本体的两侧且与主导轨平行，主滑槽设置于壳体组件的底面并与主导轨对应，两个副滑槽分设于壳体组件的杯托本体两侧并与副导轨对应。
9.在一种可选的方式中，杯托本体活动安装于容置空间内时，杯托本体的底面与壳体组件的底部内侧面之间留存有活动间隙。
10.在一种可选的方式中，导轨的外侧面和/或滑槽的内侧面设有沿着杯架组件的进出方向延伸设置的凸条，导轨与其配合的滑槽通过凸条相互抵持。
11.在一种可选的方式中，主动传动组件包括传动齿条和设有齿轮的电机，传动齿条沿着杯架组件的进出方向设置于杯架组件的侧面，壳体组件开设有连通容置空间与壳体组
件外侧面的通孔，电机设置于壳体组件的外侧面，齿轮穿过通孔以伸入至容置空间内与传动齿条啮合，带动杯架组件进出于容置空间。
12.在一种可选的方式中，杯架组件的侧面设有内凹于杯架组件侧面的安装槽，安装槽沿着杯架组件的进出方向设置，且传动齿条位于安装槽中。
13.在一种可选的方式中，还包括开启组件，开启组件包括电动按钮开关和/或语音控制开关，电动按钮开关和/或语音控制开关与主动传动组件电性连接，用于控制主动传动组件的开启和关闭。
14.根据本实用新型实施例的另一方面，提供了一种车辆，其包括上述任一电动杯托。
15.本实用新型技术方案通过主动传动组件提供主动驱动力，使得杯架组件能够经主动传动组件带动于开口侧进出于容置空间，替代传统迷宫锁的按压锁合方式，去除运动间隙的设置，提高整车内饰的品质和档次。
16.上述说明仅是本实用新型实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1是本实用新型实施例提供的电动杯托的结构示意图；
19.图2是本实用新型实施例提供的电动杯托的爆炸图；
20.图3是本实用新型实施例提供的杯架组件的结构示意图；
21.图4是本实用新型实施例提供的壳体组件的结构示意图；
22.图5是本实用新型实施例提供的电动杯托的断面图；
23.图6是本实用新型实施例提供的开启组件的结构框图。
24.图标：
25.1-壳体组件，11-开口，12-容置空间，13-通孔，2-主动传动组件，21-传动齿条，22-电机，3-杯架组件，31-杯托盖，32-杯托本体，321-安装槽，41-导轨，411-主导轨，412-副导轨，42-滑槽，421-主滑槽，422-副滑槽，43-支撑部，5-开启组件，51-电动按钮开关，52-语音控制开关，521-整车语音采集器，522-语音识别信号转换模块，523-整车信号处理模块。
26.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第
二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案，或b方案，或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
29.参照图1至图5所示，本实用新型实施例提出一种电动杯托，包括壳体组件1、主动传动组件2及杯架组件3；其中，壳体组件1具有开口11，于开口11侧向壳体组件1内部形成有容置空间12；杯架组件3与主动传动组件2连接，以活动安装于容置空间12内，主动传动组件2被配置为当收到打开或关闭电动杯托的执行指令后能够带动杯架组件3于开口11侧进出于容置空间12，经主动传动组件2带动使得杯架组件3能够于容置空间12内进出，实现杯托的开启和关闭，从而替代传统迷宫锁的按压锁合方式，去除运动间隙的设置。
30.可以理解的是，上述主动传动组件2，可以是气缸、线性模组、电机22驱动的蜗轮蜗杆组合或电机22驱动的齿轮齿条组合等可以做直线往复运动的装置，能够带动杯架组件3于开口11侧进出于容置空间12即可。
31.进一步的，杯架组件3包括一体连接的杯托盖31和杯托本体32，其中，杯托本体32与主动传动组件2连接，同时，在杯托本体32进入容置空间12后，杯托盖31能够遮盖开口11，进而提高杯托内部的密封性，避免杯托内部灰尘积结
32.可以理解的是，上述壳体组件1主要用于为杯架组件3和主动传动组件2提供安装框架和与车身或周边件的连接提供安装固定，上述杯托盖31主要用于遮盖开口11，上述杯托本体32则用于放置水杯。上述杯托盖31和杯托本体32的一体连接，指的是杯托盖31和杯托本体32连接为一体，以同步进出于容置空间12，其连接方式包括但不限于可拆卸连接或一体成型，而非特指杯托盖31和杯托本体32一体成型。
33.还可以理解的是，上述杯托盖31遮盖开口11的方式，是指杯托盖31的面积大于或等于开口11的面积，并在杯托本体32进入容置空间12后，杯托盖31与开口11抵接，以将开口11完全遮盖，达到提高杯托内部的密封性的目的。同时，还可以在杯托盖31与开口11之间设置相互配合的止口结构，如在开口11处设置内凹的环形槽，以将杯托盖31收容，提高杯托外型面的平整度和美观度。优选的，还可以在杯托盖31与开口11接触的部位设置防尘胶条等，进一步提高杯托内部的密封性。
34.进一步的，如图3至图5所示，壳体组件1与杯架组件3之间设有相互配合的导轨41和滑槽42，导轨41和滑槽42均沿着杯架组件3的进出方向设置，此时，导轨41被包覆于滑槽42之中，通过导轨41和滑槽42的配合，限制杯架组件3在壳体组件1内的移动轨迹，并保证使其运动平稳。具体的，可以将导轨41设置于壳体组件1的内侧面，而滑槽42则对应导轨41设置于杯架组件3的侧面；也可以将导轨41设置于杯架组件3的侧面(如底侧或水平两侧等)，而滑槽42对应导轨41设置于壳体组件1的内侧面，保证二者相互配合实现沿轨滑行即可。
35.进一步的，如图3至图5所示，导轨41包括主导轨411和两个副导轨412，滑槽42包括主滑槽421和两个副滑槽422；主导轨411设置于壳体组件1的底面，两个副导轨412分设于壳体组件1/杯托本体32的两侧且与主导轨411平行；主滑槽421设置于杯托本体32的底侧并与
主导轨411对应，两个副滑槽422分设于壳体组件1/杯托本体32的两侧并与副导轨412对应；或，主导轨411设置于杯托本体32的底侧，两个副导轨412分设于壳体组件1/杯托本体32的两侧且与主导轨411平行，主滑槽421设置于壳体组件1的底面并与主导轨411对应，两个副滑槽422分设于壳体组件1的杯托本体32两侧并与副导轨412对应。具体的，在本实施例中，主导轨411设置于壳体组件1的底部内侧面，两个副导轨412分设于杯托本体32的水平两侧且与主导轨411平行，而主滑槽421设置于杯托本体32的底侧并与主导轨411对应，两个副滑槽422分设于壳体组件1的水平两侧并与副导轨412对应；主导轨411与主滑槽421于竖直方向对位配合设置，通过主导轨411与主滑槽421的配合对杯托本体32进行水平横向限位，避免杯托本体32沿轨滑行时产生水平横向位移；副导轨412与副滑槽422则于水平方向对位配合设置，通过两侧副导轨412与副滑槽422的配合对杯托本体32进行竖向限位，避免杯托本体32沿轨滑行时产生竖直方向上的位移。
36.在其他实施例中，还可以将主导轨411设置于杯托本体32的底侧，两个副导轨412分设于杯托本体32的水平两侧且与主导轨411平行，而主滑槽421设置于壳体组件1的底部内侧面并与主导轨411对应，两个副滑槽422分设于壳体组件1的水平两侧并与副导轨412对应；或，主导轨411设置于壳体组件1的底部内侧面，两个副导轨412分设于壳体组件1的水平两侧且与主导轨411平行，主滑槽421设置于杯托本体32的底侧并与主导轨411对应，两个副滑槽422分设于杯托本体32的水平两侧并与副导轨412对应；或，主导轨411设置于杯托本体32的底侧，两个副导轨412分设于壳体组件1的水平两侧且与主导轨411平行，主滑槽421设置于壳体组件1的底部内侧面并与主导轨411对应，两个副滑槽422分设于杯托本体32的水平两侧并与副导轨412对应，均能实现前述导向和限位效果。
37.可以理解的是，上述两个副导轨412分设于杯托本体32的水平两侧，可以是将两个副导轨412分设于杯托本体32水平面(如顶面或底面)的左右两侧边缘部分，也可以是将两个副导轨412分设于杯托本体32水平方向的左右两侧面上，能够于水平方向与两侧的副滑槽422对位配合即可。
38.进一步的，杯托本体32活动安装于容置空间12内时，杯托本体32的底面与壳体组件1的底部内侧面之间留存有活动间隙，通过该活动间隙使杯托本体32的底面与壳体组件1的底部内侧面不发生接触，进而减少杯托本体32与壳体组件1的接触面积，使杯托本体32的移动更加流畅和顺滑。可以理解的是，活动间隙的留存方式，可以通过两侧副导轨412与副滑槽422的配合将杯托本体32托起，使得杯托本体32的底面高于壳体组件1的底部内侧面来实现；在其他实施例中，也可以通过主导轨411与主滑槽421的配合将杯托本体32托起，同样可以使得杯托本体32的底面高于壳体组件1的底部内侧面，达到减少杯托本体32与壳体组件1的接触面积的目的。
39.进一步的，如图3至图5所示，导轨41的外侧面和/或滑槽42的内侧面设有沿着杯架组件3的进出方向延伸设置的凸条43，导轨41与其配合的滑槽42通过凸条43相互抵持，从而减少导轨41与滑槽42的接触面积，达到进一步减少杯托本体32与壳体组件1的接触面积的目的。
40.接下来进一步描述本实用新型的主动传动组件2的细化特征，以更好的体现本实用新型的可实施性、先进性和合理性。
41.进一步的，如图1至图4所示，主动传动组件2包括传动齿条21和设有齿轮的电机
22，传动齿条21沿着杯架组件3的进出方向设置(也即平行于导轨41或滑槽42设置)于杯架组件3的侧面，同时，将齿轮同轴设置于电机22的作用端，使电机22通过齿轮与传动齿条21啮合，基于导轨41和滑槽42的存在，电机22转动时，即带动传动齿条21和杯架组件3沿着导轨41于开口11处进出，实现杯托的开启和关闭；通过调节电机22转速，还可以对杯架组件3的移动速度进行控制，通过预先对电机22的旋转圈数进行设定，还可以控制杯架组件3向外弹出的移动量，达到促使杯架组件3的运动平稳高效且可控的目的；同时，壳体组件1开设有连通容置空间12与壳体组件1外侧面的通孔13，电机22设置于壳体组件1的外侧面，通过通孔13的设置，使得电机22的作用端以及设置于电机22作用端的齿轮能够穿过通孔13以伸入至容置空间12内与传动齿条21啮合，从而带动杯架组件3进出于容置空间12，从而减少容置空间12内的空间占用，并避免电机22的机体干涉杯架组件3的移动。
42.进一步的，如图3所示，杯架组件3的侧面设有内凹于杯架组件3侧面(如底侧或水平方向任意一侧)的安装槽321，安装槽321沿着杯架组件3的进出方向设置，且传动齿条21位于安装槽321中，通过安装槽321的设置，使得传动齿条21内凹于杯架组件3的侧面设置，提高杯架组件3的侧面的平整度，方便杯架组件3的移动。
43.进一步的，如图1、图2和图6所示，本实用新型实施例提供的电动杯托还包括开启组件5，开启组件5包括电动按钮开关51和/或语音控制开关52，电动按钮开关51和/或语音控制开关52与主动传动组件2电性连接，通过电动按钮开关51和/或语音控制开关52向主动传动组件2发出控制命令以控制主动传动组件2的启动和关闭，提高新一代汽车的科技感和用户体验感。
44.可以理解的是，上述电动按钮开关51包括但不限于触摸开关或按动式开关，优选为触摸开关，更加方便和智能。上述电动按钮开关51的设置方位可以为驾乘人员很容易看见并且能够很方便的进行操作的位置，优选为杯托盖31的外型面，此时，电动按钮开关51可通过杯架组件3和车体内部走线与主动传动组件2电性连接，以有线连接的方式向主动传动组件2发出控制命令。
45.还可以理解的是，上述电动按钮开关51和语音控制开关52可以择一应用，也可以同时存在，当电动按钮开关51和语音控制开关52同时存在且可以同时作用于主动传动组件2时，电动按钮开关51的优先级高于语音控制开关52，以避免电动按钮开关51和语音控制开关52的控制命令产生冲突。
46.具体的，如图6所示，语音控制开关52包括：
47.整车语音采集器521(如麦克风或麦克风阵列等)，用于接收语音指令并生成语音信号；
48.语音识别信号转换模块522，用于接收语音信号并对语音信号进行分析、过滤和筛选，以生成需求指令；
49.整车信号处理模块523，用于接收需求指令并根据需求指令向主动传动组件2发出相应执行指令。
50.基于上述语音控制开关52的设置，可以通过语音控制的方式向主动传动组件2发出相应执行指令，进而实现电动杯托的开启和关闭。
51.可以理解的是，如图6所示，当电动按钮开关51和语音控制开关52同时存在且可以同时作用于主动传动组件2时，前述电动按钮开关51也可以与整车信号处理模块523电性连
接，由电动按钮开关51向整车信号处理模块523发出需求指令，然后通过整车信号处理模块523向主动传动组件2发出相应执行指令，方便整车信号处理模块523调整电动按钮开关51与语音控制开关52的指令的优先级关系。
52.此外，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述任一实施例所描述的电动杯托。由于电动杯托具有上述技术效果，具有该电动杯托的车辆也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。
53.以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的方案构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。