一种带侧翻结构便于自卸的卡车集装箱的制作方法

1.本实用新型涉及卡车集装箱技术领域，尤其涉及一种带侧翻结构便于自卸的卡车集装箱。


背景技术：

2.我国国民经济和国际贸易的发展,希望提供周期短、效率高、速度快和可靠性高的运输方式。集装箱运输由于效率高、速度快和货损少,已为世界各国广泛采用。
3.现有技术中卡车集装箱卸货大多采用叉车进行卸车，集装箱在运输流体货物，如粮食、散装原料等的货物，不便于使用叉车进行卸货，增加了卸车的时间成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在集装箱在运输流体货物，如粮食、散装原料等的货物，不便于使用叉车进行卸货，增加了卸车的时间成本的缺点，而提出的一种带侧翻结构便于自卸的卡车集装箱。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种带侧翻结构便于自卸的卡车集装箱，包括活动铰接于卡车骨架顶端的集装箱体，所述集装箱体的侧端通过铰轴活动铰接有集装箱侧盖板，所述卡车骨架和集装箱体之间设有一组液压机构，所述液压机构用以调节集装箱体的角度；所述集装箱体内设有两组用以调节集装箱侧盖板开合的角度调节机构；所述集装箱体内转动连接有用以放置货物的底板，所述集装箱体内设有一组用以调节底板角度的倾料机构。
7.优选的，所述液压机构包括开设于卡车骨架内的多个第一凹槽，多个所述第一凹槽内的下侧均固定连接有横梁，多个所述横梁的顶端均通过铰轴活动铰接有液压提升杆，多个所述液压提升杆的顶端均通过铰轴活动铰接于集装箱体底端的中心位置。
8.优选的，每组所述角度调节机构均包括开设于集装箱体侧端的第四凹槽，所述第四凹槽内转动连接有第一驱动丝杆，所述第一驱动丝杆的圆周表面螺纹连接有第一螺纹板，所述第一螺纹板的侧端通过铰轴活动铰接有第一支撑杆，所述集装箱侧盖板靠近集装箱体的一端开设有容置槽，所述第一支撑杆的侧端铰接于容置槽的侧壁。
9.优选的，所述集装箱体内开设有第二凹槽，两个所述第一驱动丝杆均向上活动贯穿至第二凹槽内，两个所述第一驱动丝杆的圆周表面均固定连接有同步轮，两个所述同步轮的圆周表面传动连接有同步带，所述集装箱体的顶端固定连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机通过联轴器和其中一个第一驱动丝杆相连接。
10.优选的，所述倾料机构包括开设于集装箱体内的第三凹槽，所述第三凹槽内固定连接有两个第一限位杆，两个所述第一限位杆的圆周表面滑动连接有同一个第二螺纹板，所述第三凹槽内转动连接有第二驱动丝杆，所述第二螺纹板螺纹连接于第二驱动丝杆的圆周表面，所述第二螺纹板的顶端通过铰轴活动铰接有两个第二支撑杆，两个所述第二支撑杆的侧端均通过铰轴活动铰接于底板的底端，所述集装箱体的侧端固定连接有第一驱动电
机，所述第一驱动电机通过联轴器和第二驱动丝杆相连接。
11.优选的，所述卡车骨架的顶端固定连接有多个支撑座。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、需要启动第二驱动电机带动一个第一驱动丝杆进行转动，第一驱动丝杆带动同步轮进行转动，同步轮通过同步带带动另一个同步轮进行转动，另一个同步轮转动另一个第一驱动丝杆进行转动，两个第一驱动丝杆进行同步转动，带动两个第一螺纹板向下进行运动，两个第一螺纹板分别带动两个第一支撑杆一侧端的位置向下进行移动，由于第一支撑杆的另一端铰接于容置槽的侧壁，第一支撑杆的一端位置发生移动，第一支撑杆的另一端位置同时会发生移动，从下向上支撑掀起集装箱侧盖板，打开集装箱体的侧板。
14.2、通过启动多个液压提升杆支撑集装箱体，由于集装箱体和卡车骨架的铰接点集中于一侧，液压提升杆进行延伸时，会驱动集装箱体进行以铰接点为中心的角度调节，倾斜角度约为30
°‑
35
°
，可使集装箱中运输流体货物可实现自卸功能，节省卸车时间成本。
15.3、倾斜后的集装箱体底部在倾斜卸料后仍会有一部分残余未跟随集装箱体的倾斜下料，需要人工进行卸料，通过启动第一驱动电机带动第二驱动丝杆进行转动，第二驱动丝杆转动带动第二螺纹板进行位置移动，第二螺纹板进行位置移动带动两个第二支撑杆一端的位置进行位置移动，两个第二支撑杆一端的位置发生移动，则两个第二支撑杆的另一端位置也会发生移动，从而通过两个第二支撑杆驱动底板进行倾斜，将底板底部残余物料进行倾倒，无需人工进行卸料。
16.本实用新型中，在卡车骨架中心位置放置液压机构，用于抬起集装箱底部支撑平台，使集装箱整体倾斜，通过角度调节机构打开集装箱侧面的集装箱体，可使集装箱中运输流体货物可实现自卸功能，节省卸车时间成本。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种带侧翻结构便于自卸的卡车集装箱的主视立体图；
18.图2为本实用新型提出的一种带侧翻结构便于自卸的卡车集装箱的仰视立体图；
19.图3为本实用新型提出的一种带侧翻结构便于自卸的卡车集装箱的第一局部剖视图；
20.图4为本实用新型提出的一种带侧翻结构便于自卸的卡车集装箱的第二局部剖视图；
21.图5为本实用新型提出的一种带侧翻结构便于自卸的卡车集装箱的第三局部剖视图；
22.图6为本实用新型提出的一种带侧翻结构便于自卸的卡车集装箱的第三局部剖视图。
23.图中：1、卡车骨架；2、集装箱体；3、液压提升杆；4、第一凹槽；5、横梁；6、集装箱侧盖板；7、支撑座；8、第一驱动电机；9、第二驱动电机；10、第一支撑杆；11、容置槽；12、第一螺纹板；13、第四凹槽；14、第一驱动丝杆；15、第二凹槽；16、同步带；17、同步轮；18、底板；19、第三凹槽；20、第一限位杆；21、第二螺纹板；22、第二支撑杆；23、第二驱动丝杆。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.实施例一
26.参照图1-图6，
27.一种带侧翻结构便于自卸的卡车集装箱，包括活动铰接于卡车骨架1顶端的集装箱体2，集装箱体2的侧端通过铰轴活动铰接有集装箱侧盖板6，卡车骨架1和集装箱体2之间设有一组液压机构，液压机构用以调节集装箱体2的角度；集装箱体2内设有两组用以调节集装箱侧盖板6开合的角度调节机构；集装箱体2内转动连接有用以放置货物的底板18，集装箱体2内设有一组用以调节底板18角度的倾料机构；在卡车骨架1中心位置放置液压机构，用于抬起集装箱底部支撑平台，使集装箱整体倾斜，通过角度调节机构打开集装箱侧面的集装箱体2，可使集装箱中运输流体货物如，粮食、散装原料等可实现自卸功能，节省卸车时间成本。
28.实施例二
29.一种带侧翻结构便于自卸的卡车集装箱，包括和活动铰接于卡车骨架1顶端的集装箱体2，集装箱体2的侧端通过铰轴活动铰接有集装箱侧盖板6，卡车骨架1和集装箱体2之间设有一组液压机构，液压机构用以调节集装箱体2的角度；集装箱体2内设有两组用以调节集装箱侧盖板6开合的角度调节机构；集装箱体2内转动连接有用以放置货物的底板18，集装箱体2内设有一组用以调节底板18角度的倾料机构；液压机构包括开设于卡车骨架1内的多个第一凹槽4，多个第一凹槽4内的下侧均固定连接有横梁5，多个横梁5的顶端均通过铰轴活动铰接有液压提升杆3，多个液压提升杆3的顶端均通过铰轴活动铰接于集装箱体2底端的中心位置；通过启动多个液压提升杆3支撑集装箱体2，由于集装箱体2和卡车骨架1的铰接点集中于一侧，液压提升杆3进行延伸时，会驱动集装箱体2进行以铰接点为中心的角度调节，倾斜角度约为30
°‑
35
°
，可使集装箱中运输流体货物如，粮食、散装原料等可实现自卸功能，节省卸车时间成本；每组角度调节机构均包括开设于集装箱体2侧端的第四凹槽13，第四凹槽13内转动连接有第一驱动丝杆14，第一驱动丝杆14的圆周表面螺纹连接有第一螺纹板12，第一螺纹板12的侧端通过铰轴活动铰接有第一支撑杆10，集装箱侧盖板6靠近集装箱体2的一端开设有容置槽11，第一支撑杆10的侧端铰接于容置槽11的侧壁；两个第一驱动丝杆14进行同步转动，带动两个第一螺纹板12向下进行运动，两个第一螺纹板12分别带动两个第一支撑杆10一侧端的位置向下进行移动，由于第一支撑杆10的另一端铰接于容置槽11的侧壁，第一支撑杆10的一端位置发生移动，第一支撑杆10的另一端位置同时会发生移动，从下向上支撑掀起集装箱侧盖板6，打开集装箱体2的侧板；集装箱体2内开设有第二凹槽15，两个第一驱动丝杆14均向上活动贯穿至第二凹槽15内，两个第一驱动丝杆14的圆周表面均固定连接有同步轮17，两个同步轮17的圆周表面传动连接有同步带16，集装箱体2的顶端固定连接有第二驱动电机9，第二驱动电机9通过联轴器和其中一个第一驱动丝杆14相连接；启动第二驱动电机9带动一个第一驱动丝杆14进行转动，第一驱动丝杆14带动同步轮17进行转动，同步轮17通过同步带16带动另一个同步轮17进行转动，另一个同步轮17转动另一个第一驱动丝杆14进行转动；倾料机构包括开设于集装箱体2内的第三凹槽19，
第三凹槽19内固定连接有两个第一限位杆20，两个第一限位杆20的圆周表面滑动连接有同一个第二螺纹板21，第三凹槽19内转动连接有第二驱动丝杆23，第二螺纹板21螺纹连接于第二驱动丝杆23的圆周表面，第二螺纹板21的顶端通过铰轴活动铰接有两个第二支撑杆22，两个第二支撑杆22的侧端均通过铰轴活动铰接于底板18的底端，集装箱体2的侧端固定连接有第一驱动电机8，第一驱动电机8通过联轴器和第二驱动丝杆23相连接；倾斜后的集装箱体2底部在倾斜卸料后仍会有一部分残余未跟随集装箱体2的倾斜下料，需要人工进行卸料，通过启动第一驱动电机8带动第二驱动丝杆23进行转动，第二驱动丝杆23转动带动第二螺纹板21进行位置移动，第二螺纹板21进行位置移动带动两个第二支撑杆22一端的位置进行位置移动，两个第二支撑杆22一端的位置发生移动，则两个第二支撑杆22的另一端位置也会发生移动，从而通过两个第二支撑杆22驱动底板18进行倾斜，将底板18底部残余物料进行倾倒，无需人工进行卸料；卡车骨架1的顶端固定连接有多个支撑座7；用以在集装箱体2保持水平时，对集装箱体2进行支撑。
30.本实用新型中，需要启动第二驱动电机9带动一个第一驱动丝杆14进行转动，第一驱动丝杆14带动同步轮17进行转动，同步轮17通过同步带16带动另一个同步轮17进行转动，另一个同步轮17转动另一个第一驱动丝杆14进行转动，两个第一驱动丝杆14进行同步转动，带动两个第一螺纹板12向下进行运动，两个第一螺纹板12分别带动两个第一支撑杆10一侧端的位置向下进行移动，由于第一支撑杆10的另一端铰接于容置槽11的侧壁，第一支撑杆10的一端位置发生移动，第一支撑杆10的另一端位置同时会发生移动，从下向上支撑掀起集装箱侧盖板6，打开集装箱体2的侧板；通过启动多个液压提升杆3支撑集装箱体2，由于集装箱体2和卡车骨架1的铰接点集中于一侧，液压提升杆3进行延伸时，会驱动集装箱体2进行以铰接点为中心的角度调节，倾斜角度约为30
°‑
35
°
，可使集装箱中运输流体货物如，粮食、散装原料等可实现自卸功能，节省卸车时间成本；倾斜后的集装箱体2底部在倾斜卸料后仍会有一部分残余未跟随集装箱体2的倾斜下料，需要人工进行卸料，通过启动第一驱动电机8带动第二驱动丝杆23进行转动，第二驱动丝杆23转动带动第二螺纹板21进行位置移动，第二螺纹板21进行位置移动带动两个第二支撑杆22一端的位置进行位置移动，两个第二支撑杆22一端的位置发生移动，则两个第二支撑杆22的另一端位置也会发生移动，从而通过两个第二支撑杆22驱动底板18进行倾斜，将底板18底部残余物料进行倾倒，无需人工进行卸料。
31.然而，如本领域技术人员所熟知的，液压提升杆3、第一驱动电机8和第二驱动电机9的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。