一种集成碳罐通气管的车用加油管总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车加油管总成领域，尤其涉及一种集成碳罐通气管的车用加油管总成。


背景技术：

2.加油管是车辆供油系统的一个重要组成部分。
3.由于车辆空间布置限制及车辆外形美观性的考虑，乘用车的燃油加注过程，不能通过加油枪直接注入油箱，需要通过加油主管加入油箱中，现在为避免碳罐进水，同时也为延长加油管的使用寿命，会使用加油管总成。
4.但现有的加油管总成在使用时，由于加油管、排气管和碳罐呼吸管的一端与连接座安装在一起，各个管道长时间使用，受到管道自身重力的影响，管道端部与连接座之间易出现断裂等情况，但之后管道损坏后不易更换，影响使用。
5.因此，有必要提供一种集成碳罐通气管的车用加油管总成解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种集成碳罐通气管的车用加油管总成，解决了现有的加油管总成内的各个管道损坏后不易单独更换的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的集成碳罐通气管的车用加油管总成，包括：连接座；
8.螺纹管，多个所述螺纹管固定安装于所述连接座的一侧；
9.输油管，所述输油管设置于所述连接座的一侧；
10.排气管，所述排气管设置于所述连接座的一侧；
11.碳罐呼吸管，所述碳罐呼吸管设置于所述连接座的一侧，所述输油管、所述排气管和所述碳罐呼吸管之间相互平行；
12.连接管，三个所述连接管固定安装于所述输油管、所述排气管和所述碳罐呼吸管的一端，所述连接管与所述螺纹管螺纹连接。
13.通过在连接座一侧设置螺纹管，输油管、排气管和碳罐呼吸管通过连接管与螺纹管连接，便于之后在输油管等损坏后，对管道进行单独更换，同时弹簧控制压板，使卡块卡在卡孔内，便可限制输油管等的稳定性，避免连接管和螺纹管之间松动，保证连接的稳定性。
14.优选的，所述连接座的一侧且位于所述螺纹管之间固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有压板。
15.优选的，所述压板的表面且位于所述螺纹管的一侧均开设有插孔，所述插孔内表面的左右两侧均连通有连接槽。
16.优选的，所述压板的一侧固定连接有卡块，所述卡块位于所述插孔的两侧。
17.优选的，所述连接管表面的左右两侧均固定连接有连接块，所述连接块的一侧开
设有卡孔。
18.优选的，所述输油管、排气管和碳罐呼吸管的底部设置有安装底板，所述安装底板的顶部固定连接有套管，所述套管的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端转动连接有第一弧形板，所述螺纹杆的一侧固定连接有第二弧形板，所述第一弧形板的一端通过磁铁与所述第二弧形板的一端连接。
19.优选的，所述安装底板的顶部设置有螺栓，所述螺栓的底端贯穿所述安装底板且延伸至所述安装底板的底部，所述输油管、排气管和碳罐呼吸管位于所述第一弧形板和所述第二弧形板之间。
20.通过螺纹杆一侧的第二弧形板和第一弧形板之间配合，便可将输油管、排气管和碳罐呼吸管限制在内部，且螺纹杆可从套管内向外转动，从而调整对输油管等三者的支撑高度，避免管道在车体内不受限制，出现左右晃动的问题，影响连接的稳定。
21.与相关技术相比较，本实用新型提供的集成碳罐通气管的车用加油管总成具有如下有益效果：
22.本实用新型提供一种集成碳罐通气管的车用加油管总成，通过在连接座一侧设置螺纹管，输油管、排气管和碳罐呼吸管通过连接管与螺纹管连接，便于之后在输油管等损坏后，对管道进行单独更换，同时弹簧控制压板，使卡块卡在卡孔内，便可限制输油管等的稳定性，避免连接管和螺纹管之间松动，保证连接的稳定性。
附图说明
23.图1为本实用新型提供的集成碳罐通气管的车用加油管总成的第一实施例的结构示意图；
24.图2为图1所示的输油管的部分结构示意图；
25.图3为图1所示的连接座的结构示意图；
26.图4为图3所示的压板的结构示意图；
27.图5为本实用新型提供的集成碳罐通气管的车用加油管总成的第二实施例的结构示意图；
28.图6为图5所示的安装底板等的结构侧视图。
29.图中标号：1、连接座，2、螺纹管，3、输油管，4、排气管，5、碳罐呼吸管，6、连接管，7、弹簧，8、压板，9、插孔，10、连接槽，11、卡块，12、连接块，13、卡孔，
30.14、安装底板，15、套管，16、螺纹杆，17、第二弧形板，18、螺栓，19、第一弧形板。
具体实施方式
31.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
32.第一实施例
33.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的集成碳罐通气管的车用加油管总成的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的输油管的部分结构示意图；图3为图1所示的连接座的结构示意图；图4为图3所示的压板的结构示意图。集成碳罐通气管的车用加油管总成包括：连接座1；
34.螺纹管2，多个所述螺纹管2固定安装于所述连接座1的一侧；
35.输油管3，所述输油管3设置于所述连接座1的一侧；
36.排气管4，所述排气管4设置于所述连接座1的一侧；
37.碳罐呼吸管5，所述碳罐呼吸管5设置于所述连接座1的一侧，所述输油管3、所述排气管4和所述碳罐呼吸管5之间相互平行；
38.连接管6，三个所述连接管6固定安装于所述输油管3、所述排气管4和所述碳罐呼吸管5的一端，所述连接管6与所述螺纹管2螺纹连接。
39.连接座1一侧的螺纹管2内部与连接座1之间连通，三个螺纹管2的大小不同，分别与输油管3、排气管4和碳罐呼吸管5的大小适配，连接管6的大小分别与输油管3、排气管4和碳罐呼吸管5的大小适配，便于输油管3、排气管4和碳罐呼吸管5与连接座1连接在一起，也便于之后进行拆卸。
40.所述连接座1的一侧且位于所述螺纹管2之间固定安装有弹簧7，所述弹簧7的一端固定连接有压板8。
41.所述压板8的表面且位于所述螺纹管2的一侧均开设有插孔9，所述插孔9内表面的左右两侧均连通有连接槽10。
42.所述压板8的一侧固定连接有卡块11，所述卡块11位于所述插孔9的两侧。
43.弹簧7为拉伸弹簧，具有良好的弹性，三个弹簧7共同连接压板8，保证压板8的稳定，插孔9与连接管6大小适配，两个连接槽10与插孔9连通，插孔9处也配合有两个卡块11，两个卡块11与连接槽10之间相互对应。
44.所述连接管6表面的左右两侧均固定连接有连接块12，所述连接块12的一侧开设有卡孔13。
45.连接槽10与连接块12大小适配，卡孔13与卡块11大小适配，卡块11卡在卡孔13中，而连接管6与螺纹管2螺纹连接，避免车辆行驶过程中颠簸，导致连接管6与螺纹管2之间松动。
46.本实用新型提供的集成碳罐通气管的车用加油管总成的工作原理如下：
47.拉动压板8，将连接管6和连接块12与插孔9和连接槽10位置对齐，穿过压板8后，便可将连接管6与螺纹管2螺纹连接在一起。
48.输油管3、排气管4和碳罐呼吸管5与螺纹管2螺纹连接在一起后，松开手中的压板8，一直处于压缩状态的弹簧7需要恢复形变，便会向连接座1一侧拉动，从而使卡块11卡紧连接块12上的卡孔13内，从而限制连接管6等的位置，避免汽车颠簸过程中，导致螺纹管2和连接管6之间松动。
49.与相关技术相比较，本实用新型提供的集成碳罐通气管的车用加油管总成具有如下有益效果：
50.通过在连接座1一侧设置螺纹管2，输油管3、排气管4和碳罐呼吸管5通过连接管6与螺纹管2连接，便于之后在输油管3等损坏后，对管道进行单独更换，同时弹簧7控制压板8，使卡块11卡在卡孔13内，便可限制输油管3等的稳定性，避免连接管6和螺纹管2之间松动，保证连接的稳定性。
51.第二实施例
52.请结合参阅图5和图6，基于本技术的第一实施例提供的集成碳罐通气管的车用加油管总成，本技术的第二实施例提出另一种集成碳罐通气管的车用加油管总成。第二实施
例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
53.具体的，本技术的第二实施例提供的集成碳罐通气管的车用加油管总成的不同之处在于，所述输油管3、排气管4和碳罐呼吸管5的底部设置有安装底板14，所述安装底板14的顶部固定连接有套管15，所述套管15的内部螺纹连接有螺纹杆16，所述螺纹杆16的顶端转动连接有第一弧形板19，所述螺纹杆16的一侧固定连接有第二弧形板17，所述第一弧形板19的一端通过磁铁与所述第二弧形板17的一端连接。
54.安装底板14通过螺栓18安装在车体内部，三个套管15均匀安装在安装底板14上，螺纹杆16与套管15之间螺纹连接，转动螺纹杆16可延伸第一弧形板19等的高度，第一弧形板19底部的一端安装有磁铁，与第二弧形板17金属的一端吸附在一起。
55.所述安装底板14的顶部设置有螺栓18，所述螺栓18的底端贯穿所述安装底板14且延伸至所述安装底板14的底部，所述输油管3、排气管4和碳罐呼吸管5位于所述第一弧形板19和所述第二弧形板17之间。
56.三个第一弧形板19和第二弧形板17之间形成的孔洞大小一致，但输油管3、排气管4和碳罐呼吸管5的直径不同，在使用时，可在第一弧形板19和第二弧形板17之间添加弹性橡胶垫等，增大与输油管3之间的摩擦，保证稳定性，同时也避免输油管3等与第一弧形板19和第二弧形板17之间产生摩擦，导致输油管3等外表面磨损损坏。
57.本实用新型提供的集成碳罐通气管的车用加油管总成的工作原理如下：
58.在车用加油管总成安装在车体内前，首先将安装底板14通过螺栓18安装在车体内。
59.之后在车用加油管总成安装在车体内后，便可根据输油管3、排气管4和碳罐呼吸管5的位置转动螺纹杆16，使第一弧形板19和第二弧形板17的位置分别与三者适配。
60.随后再将第一弧形板19向上拉开，从而将输油管3、排气管4和碳罐呼吸管5放置进第一弧形板19和第二弧形板17之间，之后第一弧形板19和第二弧形板17一端通过磁铁吸附在一起后，便可实现对输油管3、排气管4和碳罐呼吸管5的限位，避免管道在车辆行驶过程中晃动，导致连接管松动。
61.与相关技术相比较，本实用新型提供的集成碳罐通气管的车用加油管总成具有如下有益效果：
62.通过螺纹杆16一侧的第二弧形板17和第一弧形板19之间配合，便可将输油管3、排气管4和碳罐呼吸管5限制在内部，且螺纹杆16可从套管15内向外转动，从而调整对输油管3等三者的支撑高度，避免管道在车体内不受限制，出现左右晃动的问题，影响连接的稳定。
63.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。