一种轮胎防滑装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎防滑技术领域，具体为一种轮胎防滑装置。


背景技术：

2.汽车在日常行驶的过程中，通常会遇到泥泞、冰雪或者软沙路段，这种路段很容易引起驱动轮空转、打滑，会将松软的路面压出凹坑，从而导致汽车受困、抛锚等问题的发生，现阶段车辆受困后，通常就地取材，将石块、砖头垫至轮胎底部，填平凹坑来摆脱困境。合适的石块、砖头不好取材，另外轮胎转动时泥坑会越挖越深，脱困会变的很困难；
3.经检索，公开号为cn208585039u一种轮胎防滑装置，包括防滑块、束紧件和紧固件，所述束紧件贯穿于防滑块的中空结构或者固定连接在防滑块的两端位置，所述紧固件连接在束紧件的两端，用于将束紧件拉紧、固定，从而使防滑块牢固贴紧在轮胎的表面上；所述防滑块为角钢状结构、方钢管状结构或者弧形瓦状结构，其两端设置有连接环或者设有连接孔，用于连接束紧件，所述束紧件为绳或者束带，所述紧固件为u型紧固螺丝，与绳配合使用，也可为棘扣或者腰带卡扣式结构，与束带配合使用，在使用时紧固件连接在束紧件的两端使束紧件拉紧、固定。使用该种轮胎防滑装置，通过束紧件、紧固件将防滑块牢固地固定贴合在轮胎的表面上，可以提升轮胎在转动时的抓地力，防止轮胎空转、打滑，尤其适用于在雪地、泥地及沙地等轮胎易打滑的路况下临时脱困使用；
4.虽然现有的上述申请可以在一定程度上，满足使用者的使用需求，但在使用过程中仍存在一定的缺陷，如在使用过程中，通过紧固件和绳结构进行固定安装，操作起来十分不方便，浪费了大量的时间，为此我们提供了一种轮胎防滑装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种轮胎防滑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎防滑装置，包括轮毂，所述轮毂的外侧设置有轮胎，所述轮胎的一侧可拆卸安装有三角架，所述三角架的两侧均固定安装有安装板，其中一块所述安装板一侧的两端均活动安装有活动夹块，所述活动夹块两侧的中间位置处均开设有调节槽，所述调节槽内部的一端活动安装有限位棘轮，所述调节槽内壁的一侧活动安装有卡杆，所述卡杆的一端与限位棘轮相配合，所述卡杆的一侧安装有复位弹簧，所述限位棘轮内部的中间位置处活动穿插有调节杆，所述调节杆的一端固定安装有移动套，所述移动套内部的一端固定安装有卡固齿圈，所述活动夹块内部的中间位置处开设有插槽，所述插槽的内部活动安装有卡固齿轮，所述卡固齿轮的两端均固定安装有转动杆，所述转动杆的一端活动穿插在移动套的内部，且该端固定安装有与卡固齿圈相卡接的卡固齿盘，所述卡固齿盘的一侧固定安装有连接弹簧，所述连接弹簧的一端与移动套活动连接，所述插槽的内部活动穿插有紧固带，所述紧固带的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部均匀设置有与卡固齿轮相卡接的齿块，所述紧固带的一端贯穿轮毂与其中一块
安装板的两侧相连接。
7.优选的，所述移动套内壁的一端活动安装有活动环，所述活动环的一侧与连接弹簧的一端固定连接。
8.优选的，所述移动套表面的一端活动安装有转动环，所述转动环的表面均匀活动穿插有滑杆。
9.优选的，所述滑杆的两端与调节槽内部的两端固定连接，所述滑杆的表面套设有支撑弹簧。
10.优选的，所述支撑弹簧的一端与转动环固定连接，所述支撑弹簧的另一端与调节槽内壁固定连接。
11.优选的，所述三角架的一侧呈弧形状，且该端设置有防滑纹，所述三角架与轮胎的表面紧密的贴合。
12.优选的，所述活动夹块的一侧固定安装有卡扣，所述卡扣的内部贯穿有紧固带的一端。
13.优选的，所述调节杆表面的两侧均开设有连接槽，所述限位棘轮内壁的两侧均固定安装有与连接槽相配合的连接块，所述调节杆的一端固定安装有推块。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.本实用新型中，使用者将三角架放置在轮胎的一侧，三角架与轮胎的表面紧密的贴合，在防滑纹的作用下，加强了贴合连接效果，三角架通过紧固带和活动夹块固定在轮胎的表面，当轮胎转动时，三角架可以与地面相接触，使得对轮胎形成受力点，使得轮胎从松软的路面或者凹坑内部移出。
16.2.本实用新型中，当三角架与轮胎的表面紧密的贴合后，紧固带穿过轮毂，插入到活动夹块的内部，紧固带一侧齿块与卡固齿轮相啮合，带动卡固齿轮进行转动，卡固齿轮带动转动杆进行旋转，转动杆通过卡固齿盘和卡固齿圈带动移动套进行旋转，移动套通过连接槽和连接块带动限位棘轮进行转动，限位棘轮在卡杆和复位弹簧的作用下无法反向转动，使得调节杆无法向另一侧方向转动，使得转动杆无法向另一个方向转动，使得紧固绳无法在插槽内部向另一个方向移动，从而便于对紧固绳的位置进行限位，使得使用者拉动紧固绳贯穿活动夹块的一端，便于对三角架进行快速固定。
17.3.本实用新型中，当拆卸三角架时，使用者推动推块，推块带动调节杆进行移动，调节杆带动移动套进行移动，移动套沿着转动杆的表面进行移动，对连接弹簧进行压缩，同时移动套通过转动环带动支撑弹簧进行拉伸，使得卡固齿圈与卡固齿盘相脱离，使得转动杆可以反向转动，使得紧固带可以从活动夹块的内部抽出，从而便于三角架的快速拆卸。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型保护板结构示意图；
20.图3为本实用新型图1中a的结构放大图；
21.图4为本实用新型图3中移动套结构示意图；
22.图中：1、轮毂；2、轮胎；3、三角架；4、安装板；5、活动夹块；6、紧固带；7、卡扣；8、插槽；9、齿块；10、卡固齿轮；11、调节槽；12、转动杆；13、卡固齿盘；14、移动套；15、卡固齿圈；
16、转动环；17、滑杆；18、支撑弹簧；19、限位棘轮；20、卡杆；21、复位弹簧；22、调节杆；23、推块；24、连接槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1和至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎防滑装置，包括轮毂1，轮毂1的外侧设置有轮胎2，轮胎2的一侧可拆卸安装有三角架3，三角架3的两侧均固定安装有安装板4，其中一块安装板4一侧的两端均活动安装有活动夹块5，活动夹块5两侧的中间位置处均开设有调节槽11，调节槽11内部的一端活动安装有限位棘轮19，调节槽11内壁的一侧活动安装有卡杆20，卡杆20的一端与限位棘轮19相配合，卡杆20的一侧安装有复位弹簧21，限位棘轮19内部的中间位置处活动穿插有调节杆22，活动夹块5内部的中间位置处开设有插槽8，插槽8的内部活动安装有卡固齿轮10，卡固齿轮10的两端均固定安装有转动杆12，插槽8的内部活动穿插有紧固带6，紧固带6的一侧开设有凹槽，凹槽的内部均匀设置有与卡固齿轮10相卡接的齿块9，紧固带6的一端贯穿轮毂1与其中一块安装板4的两侧相连接，三角架3的一侧呈弧形状，且该端设置有防滑纹，三角架3与轮胎2的表面紧密的贴合，活动夹块5的一侧固定安装有卡扣7，卡扣7的内部贯穿有紧固带6的一端，调节杆22表面的两侧均开设有连接槽24，限位棘轮19内壁的两侧均固定安装有与连接槽24相配合的连接块，调节杆22的一端固定安装有推块23；
25.其中，使用者将三角架3放置在轮胎2的一侧，三角架3与轮胎2的表面紧密的贴合，在防滑纹的作用下，加强了贴合连接效果，当三角架3与轮胎2的表面紧密的贴合后，紧固带6穿过轮毂1，插入到活动夹块5的内部，紧固带6一侧齿块9与卡固齿轮10相啮合，带动卡固齿轮10进行转动，卡固齿轮10带动转动杆12进行旋转，转动杆12通过卡固齿盘13和卡固齿圈15带动移动套14进行旋转，移动套14通过连接槽24和连接块带动限位棘轮19进行转动，限位棘轮19在卡杆20和复位弹簧21的作用下无法反向转动，使得调节杆22无法向另一侧方向转动，使得转动杆12无法向另一个方向转动，使得紧固绳无法在插槽8内部向另一个方向移动，从而便于对紧固绳的位置进行限位，使得使用者拉动紧固绳贯穿活动夹块5的一端，便于对三角架3进行快速固定，当轮胎2转动时，三角架3可以与地面相接触，使得对轮胎2形成受力点，使得轮胎2从松软的路面或者凹坑内部移出。
26.请参阅图1至图4，调节杆22的一端固定安装有移动套14，移动套14内部的一端固定安装有卡固齿圈15，移动套14内壁的一端活动安装有活动环，活动环的一侧与连接弹簧的一端固定连接，移动套14表面的一端活动安装有转动环16，转动环16的表面均匀活动穿插有滑杆17，滑杆17的两端与调节槽11内部的两端固定连接，滑杆17的表面套设有支撑弹簧18，支撑弹簧18的一端与转动环16固定连接，支撑弹簧18的另一端与调节槽11内壁固定连接，转动杆12的一端活动穿插在移动套14的内部，且该端固定安装有与卡固齿圈15相卡接的卡固齿盘13，卡固齿盘13的一侧固定安装有连接弹簧，连接弹簧的一端与移动套14活动连接；
27.其中，当拆卸三角架3时，使用者推动推块23，推块23带动调节杆22进行移动，调节杆22带动移动套14进行移动，移动套14沿着转动杆12的表面进行移动，对连接弹簧进行压缩，同时移动套14通过转动环16带动支撑弹簧18进行拉伸，使得卡固齿圈15与卡固齿盘13相脱离，使得转动杆12可以反向转动，使得紧固带6可以从活动夹块5的内部抽出，从而便于三角架3的快速拆卸。
28.工作原理：使用者将三角架3放置在轮胎2的一侧，三角架3与轮胎2的表面紧密的贴合，在防滑纹的作用下，加强了贴合连接效果，三角架3通过紧固带6和活动夹块5固定在轮胎2的表面，当轮胎2转动时，三角架3可以与地面相接触，使得对轮胎2形成受力点，使得轮胎2从松软的路面或者凹坑内部移出，当三角架3与轮胎2的表面紧密的贴合后，紧固带6穿过轮毂1，插入到活动夹块5的内部，紧固带6一侧齿块9与卡固齿轮10相啮合，带动卡固齿轮10进行转动，卡固齿轮10带动转动杆12进行旋转，转动杆12通过卡固齿盘13和卡固齿圈15带动移动套14进行旋转，移动套14通过连接槽24和连接块带动限位棘轮19进行转动，限位棘轮19在卡杆20和复位弹簧21的作用下无法反向转动，使得调节杆22无法向另一侧方向转动，使得转动杆12无法向另一个方向转动，使得紧固绳无法在插槽8内部向另一个方向移动，从而便于对紧固绳的位置进行限位，使得使用者拉动紧固绳贯穿活动夹块5的一端，便于对三角架3进行快速固定，当拆卸三角架3时，使用者推动推块23，推块23带动调节杆22进行移动，调节杆22带动移动套14进行移动，移动套14沿着转动杆12的表面进行移动，对连接弹簧进行压缩，同时移动套14通过转动环16带动支撑弹簧18进行拉伸，使得卡固齿圈15与卡固齿盘13相脱离，使得转动杆12可以反向转动，使得紧固带6可以从活动夹块5的内部抽出，从而便于三角架3的快速拆卸。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。