仪表板支架定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车仪表技术领域，具体为仪表板支架定位装置。


背景技术：

2.汽车仪表板是汽车的一种重要零部件，用于安装仪表盘等仪器设备，要求汽车仪表板在汽车上的位置居中。对汽车仪表板及其支架梁的加工一般是采用焊接的方法，但是由于汽车车身焊接时，因焊接变形、夹具误差和侧门定位板冲压误差等影响，导致汽车的左侧门定位板和右侧门定位板的距离不可控，差别不一。若汽车仪表板以左侧车门定位板为定位基准的话，会导致仪表安装后其上覆盖的塑料板与汽车仪表板的接缝不均匀，影响外观和对仪表的保护。
3.其容易导致汽车在行驶过程中发生异响，容易在长时间使用后发生移位，影响正常体验性能。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供仪表板支架定位装置，其不会导致汽车在行驶过程中发生异响，不会在长时间使用后发生移位，不会影响正常体验性能，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：仪表板支架定位装置，包括横梁、横梁定位组件、仪表板定位组件、横向调节单元和竖向调节单元；
6.横梁：内部开设有滑槽；
7.横梁定位组件：安装在横梁的四周；
8.仪表板定位组件：安装在横梁的前侧；
9.竖向调节单元：安装在横梁和仪表板定位组件之间；
10.横向调节单元：包含螺纹杆二、滑块、调节螺栓和移动板，所述滑槽内部左右两侧分别滑动连接有两个滑块，所述滑槽内部左右两端转动连接有螺纹杆二，两个滑块侧面的螺孔螺纹连接有螺纹杆二，所述横梁的左端转动连接有调节螺栓，所述调节螺栓的右端延伸至滑槽内部固定连接螺纹杆二的左端，所述滑块的前端固定连接有移动板，横梁用于将汽车仪表与车身连接起来，通过扭转调节螺栓能够使螺纹杆二转动，从而能够使滑块在滑槽内滑动，最终使移动板能够横向移动。
11.进一步的，所述横梁定位组件包含螺孔、上连接杆、螺栓一、定位杆和螺栓三，所述横梁的上端开设有多个螺孔，所述横梁的上侧左右两端分别通过两个螺栓三固定连接两个上连接杆，所述上连接杆的后端固定连接有螺栓一，所述横梁的左右两端中部位置分别固定连接有两个定位杆，且定位杆的中间通孔转动连接调节螺栓，螺孔用于连接外部零件，螺栓一、上连接杆和螺栓三用于固定横梁的上端，定位杆用于固定横梁的中端。
12.进一步的，所述横梁定位组件还包含下连接杆和螺栓二，所述横梁的下侧左右两端分别通过两个螺栓二固定连接两个上连接杆，所述下连接杆的前端固定连接有连接螺
栓，连接杆和螺栓二用于固定横梁的下端。
13.进一步的，所述仪表板定位组件设有两个，且仪表板定位组件包含支架、安装孔和连接滑块，所述支架的后端左右两侧分别固定连接两个连接滑块，所述支架的前端设有多个安装孔，支架和安装孔用于安装电子仪表等元器件，连接滑块用于将支架与移动板连接起来。
14.进一步的，所述仪表板定位组件还包含圆锥齿轮一、固定块和螺纹杆，所述移动板的上下两端分别固定连接有四个固定块，左边的固定块的上下两端通孔转动连接有螺纹杆，右边的固定块的上下两端的通孔滑动连接有滑柱，所述螺纹杆螺纹连接连接滑块的螺孔，所述滑柱滑动连接滑块的上下两端的通孔，所述螺纹杆延伸至固定块的上端固定连接有圆锥齿轮一，固定块用于固定承托螺纹杆，圆锥齿轮一用于与圆锥齿轮二啮合。
15.进一步的，所述竖向调节单元包含转轮、转动杆、支撑块和圆锥齿轮二，所述移动板的上端位于两个固定块之间固定连接有两个支撑块，两个支撑块之间转动连接有转动杆，所述转动杆的左端固定连接有转轮，所述转动杆的左端外周侧固定连接有圆锥齿轮二，所述圆锥齿轮二与圆锥齿轮一相互啮合，支撑块用于支撑转动杆，转动转轮能够使转动杆转动，从而使圆锥齿轮二转动，与圆锥齿轮一啮合转动，最终使支架竖向移动。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本仪表板支架定位装置，具有以下好处：
17.1、本仪表板支架定位装置，设置了横梁定位组件，通过采用多个螺孔和螺栓，并且采用多个连接杆共同连接横梁和车身，能够保证连接的紧密性。
18.2、本仪表板支架定位装置，设置了横向调节单元，通过扭转调节螺栓能够使螺纹杆二转动，从而能够使滑块在滑槽内滑动，最终使移动板能够横向移动。
19.3、本仪表板支架定位装置，设置了竖向调节单元，转动转轮能够使转动杆转动，从而使圆锥齿轮二转动，与圆锥齿轮一啮合转动，最终使支架竖向移动。
附图说明
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为本实用新型左侧结构示意图；
22.图3为本实用新型横向调节单元局部结构示意图。
23.图中：1横梁、2横梁定位组件、21螺孔、22上连接杆、23螺栓一、24定位杆、25下连接杆、26螺栓二、27螺栓三、3仪表板定位组件、31支架、32安装孔、33连接滑块、34圆锥齿轮一、35固定块、36螺纹杆、4横向调节单元、41螺纹杆二、42滑块、43调节螺栓、44移动板、5竖向调节单元、51转轮、52转动杆、53支撑块、 54圆锥齿轮二。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：仪表板支架定位装置，包括横梁1、横
梁定位组件2、仪表板定位组件3、横向调节单元4和竖向调节单元5；
26.横梁1：内部开设有滑槽；
27.横梁定位组件2：安装在横梁1的四周；横梁定位组件2包含螺孔21、上连接杆22、螺栓一23、定位杆24和螺栓三27，横梁1的上端开设有多个螺孔21，横梁1的上侧左右两端分别通过两个螺栓三27固定连接两个上连接杆22，上连接杆22的后端固定连接有螺栓一23，横梁1的左右两端中部位置分别固定连接有两个定位杆24，且定位杆24的中间通孔转动连接调节螺栓43，螺孔21用于连接外部零件，螺栓一23、上连接杆22和螺栓三27用于固定横梁1的上端，定位杆24用于固定横梁1的中端，横梁定位组件2还包含下连接杆25和螺栓二26，横梁1的下侧左右两端分别通过两个螺栓二26 固定连接两个上连接杆22，下连接杆25的前端固定连接有连接螺栓，连接杆25和螺栓二26用于固定横梁1的下端。
28.仪表板定位组件3：安装在横梁1的前侧；仪表板定位组件3设有两个，且仪表板定位组件3包含支架31、安装孔32和连接滑块33，支架31的后端左右两侧分别固定连接两个连接滑块33，支架31的前端设有多个安装孔32，支架31和安装孔32用于安装电子仪表等元器件，连接滑块33用于将支架31与移动板44连接起来，仪表板定位组件3还包含圆锥齿轮一34、固定块35和螺纹杆36，移动板44的上下两端分别固定连接有四个固定块35，左边的固定块35的上下两端通孔转动连接有螺纹杆36，右边的固定块35的上下两端的通孔滑动连接有滑柱，螺纹杆36螺纹连接连接滑块33的螺孔，滑柱滑动连接滑块33的上下两端的通孔，螺纹杆36延伸至固定块35的上端固定连接有圆锥齿轮一34，固定块35用于固定承托螺纹杆36，圆锥齿轮一34用于与圆锥齿轮二54啮合。
29.竖向调节单元5：安装在横梁1和仪表板定位组件3之间；竖向调节单元5包含转轮51、转动杆52、支撑块53和圆锥齿轮二54，移动板44的上端位于两个固定块35之间固定连接有两个支撑块53，两个支撑块53之间转动连接有转动杆52，转动杆52的左端固定连接有转轮51，转动杆52的左端外周侧固定连接有圆锥齿轮二54，圆锥齿轮二54与圆锥齿轮一34相互啮合，支撑块53用于支撑转动杆 52，转动转轮51能够使转动杆52转动，从而使圆锥齿轮二54转动，与圆锥齿轮一34啮合转动，最终使支架31竖向移动。
30.横向调节单元4：包含螺纹杆二41、滑块42、调节螺栓43和移动板44，滑槽内部左右两侧分别滑动连接有两个滑块42，滑槽内部左右两端转动连接有螺纹杆二41，两个滑块42侧面的螺孔螺纹连接有螺纹杆二41，横梁1的左端转动连接有调节螺栓43，调节螺栓43 的右端延伸至滑槽内部固定连接螺纹杆二41的左端，滑块42的前端固定连接有移动板44，横梁1用于将汽车仪表与车身连接起来，通过扭转调节螺栓43能够使螺纹杆二41转动，从而能够使滑块42在滑槽内滑动，最终使移动板44能够横向移动。
31.本实用新型提供的仪表板支架定位装置的工作原理如下：螺孔 21用于连接外部零件，螺栓一23、上连接杆22和螺栓三27用于固定横梁1的上端，定位杆24用于固定横梁1的中端，连接杆25和螺栓二26用于固定横梁1的下端，支架31和安装孔32用于安装电子仪表等元器件，连接滑块33用于将支架31与移动板44连接起来，固定块35用于固定承托螺纹杆36，圆锥齿轮一34用于与圆锥齿轮二54啮合，转动转轮51能够使转动杆52转动，从而使圆锥齿轮二 54转动，与圆锥齿轮一34啮合转动，最终使支架31竖向移动，通过扭转调节螺栓43能够使螺纹杆二41转动，从而能够使滑块42在滑槽内滑动，最终使移动板44能够横向移动。
32.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是
利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。