一种驾驶员监控装置的制作方法

1.本实用新型涉及智能座舱产品领域，具体涉及一种驾驶员监控装置。


背景技术：

2.随着智能技术的应用和发展，智能座舱越来越受关注。其中，驾驶员监控系统正处于市场风口。驾驶员在情绪沮丧，愤怒、疲乏、分心等情况下驾驶车辆时会给车上人员造成很大的安全隐患。近年来出于公共出行安全考虑，欧盟和中国均已出台法律法规，国内已率先对“两客一危”等商用车车型安装驾驶员监控系统作出强制要求。
3.如公开号为cn109159784a公开的一种驾驶员疲劳监控系统，其包括了主控制器模组、摄像头模组和led模组，led模组的受控端通过电缆与摄像头模组的控制端相连，摄像头模组的输出端通过同轴电缆与主控制器模组的输入端相连。现有的装置中，摄像头模组和led模组通常是集成在一起，而主控制器相对于摄像头模组和led模组分立设置在远端，两者需要通过线束进行供电和通讯，基于整车厂对降成本的强烈需求，当前亟需为低端车型或商用车标配驾驶员监控功能，提供了一种集成度更高、更加小型化的驾驶员监控装置。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种驾驶员监控装置，其具有更高的集成度，更加小型化，且适配性高，适用于绝大多数车型。
5.其技术方案是这样的：一种驾驶员监控装置，包括能够装配在一起的监控装置前壳体和监控装置后壳体，所述监控装置前壳体和所述监控装置后壳体之间构成一容腔，所述容腔内叠放有若干电路板组件，所述电路板组件之间分别通过bto b连接器，控制器模组、摄像头模组和led模组分别设置在不同的电路板组件上，所述监控装置前壳体上设有镜头区，所述镜头区上还设有滤光片，所述镜头区分别对应所述摄像头模组和所述led模组设有避让缺口，靠近所述监控装置后壳体的电路板组件上设有电源连接器，所述监控装置后壳体上对应设有连接器避让口，还包括支架，所述驾驶员监控装置通过所述支架安装到车辆上。
6.进一步的，所述电路板组件包括顺序叠放的第一电路板组件、第二电路板组件及第三电路板组件，所述监控装置前壳体的内侧对应所述第一电路板组件设有电路板固定孔，所述第一电路板组件通过螺栓与所述电路板固定孔配合，与所述监控装置前壳体固定在一起，所述监控装置前壳体的边缘上设有台阶槽，所述第二电路板组件放置在所述台阶槽上，所述监控装置后壳体的内侧对应所述第三电路板组件设有凸台和电路板固定孔，所述第三电路板组件通过螺栓与所述电路板固定孔配合，与所述监控装置后壳体固定在一起，所述第三电路板组件在所述监控装置后壳体中受所述凸台限位。
7.进一步的，所述监控装置前壳体内还设有电路板定位凸起，所述第一电路板组件上对应设有电路板定位孔。
8.进一步的，所述监控装置前壳体和所述监控装置后壳体采用金属制成，所述监控
装置前壳体和所述监控装置后壳体通过螺栓锁紧在一起。
9.进一步的，所述第二电路板组件上还设有第二电路板组件定位孔，锁紧所述监控装置前壳体和所述监控装置后壳体的螺栓穿过所述第二电路板组件定位孔设置。
10.进一步的，所述支架通过螺栓与所述监控装置后壳体固定在一起，所述支架还设有连接臂，所述连接臂上设有安装固定孔。
11.进一步的，所述监控装置后壳体与所述支架接触的表面上设有筋条。
12.进一步的，所述监控装置后壳体与所述支架接触的表面上还设有支架定位块，所述支架上对应设有支架定位孔。
13.进一步的，所述摄像头模组设置在所述第二电路板组件上，所述第一电路板组件上对应所述摄像头模组设有避让区，所述led模组设置在所述第一电路板组件上，所述控制器模组设置在所述第三电路板组件上。
14.进一步的，所述监控装置前壳体上设有散热翅片，所述监控装置前壳体内设有散热区，所述散热区内设有导热硅胶片，所述导热硅胶片分别紧贴所述监控装置前壳体和所述第一电路板组件。
15.进一步的，所述驾驶员监控装置通过所述支架安装在车辆的a柱组件上，所述a柱组件上对应所述支架的安装固定孔设有螺栓孔，所述a柱组件上还对于镜头区设有窗口。
16.本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：
17.本实用新型的驾驶员监控装置，将原来分立的控制器模组进行集成，驾驶员监控装置的壳体内同时设置了控制器模组、摄像头模组和led模组，控制器模组、摄像头模组和led模组分别设置在不同的电路板上，并且电路板之间通过bto b连接器，不需要额外的布线连接控制器控制，成本低且适配性高；
18.同时，本实用新型的驾驶员监控装置更加小型化，由于外观尺寸较小，可以适配绝大多数车型，且拆装方便，本实用新型的外壳采用金属材料，散热能力和抗电磁能力好且信号传输更稳定，本实用新型的驾驶员监控装置设置有散热翅片，散热效果更好，系统运行更稳定。
附图说明
19.图1为实施例中的一种驾驶员监控装置的爆炸图；
20.图2为实施例中的一种驾驶员监控装置的结构分解示意图；
21.图3为实施例中的一种驾驶员监控装置的第一视角的立体图；
22.图4为实施例中的一种驾驶员监控装置的第二视角的立体图；
23.图5为实施例中的一种驾驶员监控装置的监控装置前壳体的第一视角的立体图；
24.图6为实施例中的一种驾驶员监控装置的监控装置前壳体的第二视角的立体图；
25.图7为实施例中的一种驾驶员监控装置的第二电路板组件安装在监控装置前壳体中的示意图；
26.图8为实施例中的一种驾驶员监控装置的监控装置后壳体的第一视角的立体图；
27.图9为实施例中的一种驾驶员监控装置的监控装置后壳体的第二视角的立体图；
28.图10为实施例中的一种驾驶员监控装置安装在a柱组件中的第一视角的立体图；
29.图11为实施例中的一种驾驶员监控装置安装在a柱组件中的第二视角的立体图。
具体实施方式
30.以下结合附图来对本实用新型进行详细的描绘。然而应当理解，附图的提供仅为了更好地理解本实用新型，它们不应该理解成对本实用新型的限制。
31.见图1至图9，本实用新型的一种驾驶员监控装置，包括能够装配在一起的监控装置前壳体1和监控装置后壳体2，监控装置前壳体1和监控装置后壳体2之间构成一容腔，容腔内叠放有若干电路板组件3，电路板组件3之间分别通过bto b连接器4，控制器模组5、摄像头模组6和led模组7分别设置在不同的电路板组件3上，监控装置前壳体1上设有镜头区101，镜头区101上还设有滤光片8，镜头区101分别对应摄像头模组6和led模组7设有避让缺口107，靠近监控装置后壳体的电路板组件上设有电源连接器12，监控装置后壳体2上对应设有连接器避让口201，电路板组件通过电源连接器12电连接整车电子系统，此外还包括支架9，本实施例中的驾驶员监控装置通过支架9安装到车辆上，具体而言，是车辆的a柱上。
32.在本实用新型的一个实施例中，电路板组件3包括顺序叠放的第一电路板组件301、第二电路板组件302及第三电路板组件303，监控装置前壳体1的内侧对应第一电路板组件301设有前电路板固定孔102，第一电路板组件301通过螺栓与前电路板固定孔102配合，与监控装置前壳体1固定在一起，监控装置前壳体1的边缘上设有台阶槽103，第二电路板组件302放置在台阶槽103上，监控装置后壳体2的内侧对应第三电路板组件303设有凸台202和后电路板固定孔203，第三电路板组件303通过螺栓与后电路板固定孔203配合，与监控装置后壳体固定2在一起，第三电路板组件303在监控装置后壳体2中受凸台202限位，通过这样的设置，第一电路板组件301、第二电路板组件302及第三电路板组件303可以都稳固的置于监控装置前壳体1和监控装置后壳体2中，不会发生晃动，可靠性好，适配于车辆行驶的实际工况；
33.此外，在本实用新型的实施例中，监控装置前壳体1和监控装置后壳体2采用金属制成，监控装置前壳体1和监控装置后壳体2通过螺栓10和螺孔12配合，锁紧在一起，第二电路板组件302上还设有第二电路板组件定位孔302-1，锁紧监控装置前壳体1和监控装置后壳体2的螺栓10穿过第二电路板组件定位孔302-1设置，螺栓10同时起到了固定第二电路板组件302的作用，进一步提升可靠性。
34.并且，在一个实施例中，监控装置前壳体1内还设有电路板定位凸起104，第一电路板组件301上对应设有电路板定位孔301-1，方便第一电路板组件301在监控装置前壳体1中的安装定位，可以避免安装时装反。
35.具体在一个实施例中，摄像头模组6通过螺丝固定在第二电路板组件302上，第一电路板组件301上对应摄像头模组6设有避让区301-2，led模组7设置在第一电路板组件301上，控制器模组5设置在第三电路板组件303上，通过这样的设置，合理布局，使得结构更加紧凑，进一步满足小型化。
36.本实用新型的外壳采用金属材料，散热能力和抗电磁能力好且信号传输更稳定。
37.同时，监控装置前壳体1上设有散热翅片105，监控装置前壳体1内设有散热区106，散热区106内设有导热硅胶片，导热硅胶片分别紧贴监控装置前壳体1和第一电路板组件301，本实用新型的驾驶员监控装置设置有散热翅片105和导热硅胶片，散热效果更好，系统运行更稳定，电器元件运行过程中通过导热介质，如导热硅胶片或硅脂等将热量传递给金属外壳和散热翅片再扩散到周围空气中，保证电器元件能在要求的温度环境中正常工作。
38.在本实用新型的一个实施例中，支架9通过螺栓与螺孔配合，与监控装置后壳体2固定在一起，支架9还设有连接臂，连接臂上设有安装固定孔901，支架9可以根据不同车型的安装要求调整连接臂和安装固定孔的结构，包括位置和长度。
39.在一个实施例中，监控装置后壳体2与支架9接触的表面上设有筋条204，筋条204的设置可以让监控装置后壳体2与支架9的接触更加可靠，从而可以降低对于壳体和支架的加工精度的要求，对于支架的保存和运输的要求也低，有助于降低成本。
40.此外，监控装置后壳体2与支架9接触的表面上还设有支架定位块205，支架上对应设有支架定位孔902，通过支架定位块205和支架定位孔902，可以方便在安装支架9时，对于支架9进行定位，可以方便安装。
41.如图10、11所示，上述实施例中提供的驾驶员监控装置可以通过支架9安装在车辆的a柱组件11上，a柱组件11上对应支架的安装固定孔设有螺栓孔111，a柱组件11上还对于镜头区设有窗口112。
42.下面通过具体实施例详细说明本实用新型驾驶员监控系统装置的使用过程：
43.首先，将壳体、电路板组件、滤光片和支架装配形成统一模块后，将支架安装固定在驾驶员侧a柱内。然后，通过电源连接器连接整车电子系统，摄像装置采集驾驶员在驾驶车辆过程中的表情和动作。最后，电路板组件可以将采集到的图像数据进行图像智能解析处理，判断是否属于规定的危险行为，判断是否发出警报和提醒，这部分功能的实现可以参照背景技术中的现有设计。
44.随着智能技术的应用和发展，智能座舱越来越受关注。其中，驾驶员监控系统正处于市场风口。驾驶员在情绪沮丧，愤怒、疲乏、分心等情况下驾驶车辆时会给车上人员造成很大的安全隐患。近年来出于公共出行安全考虑，欧盟和中国均已出台法律法规，国内已率先对“两客一危”等商用车车型安装驾驶员监控系统作出强制要求。
45.本实用新型的驾驶员监控装置基于现有技术进行改进，基于整车厂对降成本的强烈需求，提供了一种集成度更高、更加小型化的驾驶员监控装置，通过将原来分立的控制器模组进行集成，驾驶员监控装置的壳体内同时设置了控制器模组、摄像头模组和led模组，控制器模组、摄像头模组和led模组分别设置在不同的电路板上，并且电路板之间通过bto b连接器，不需要额外的布线连接控制器控制，成本低且适配性高；同时，本实用新型的驾驶员监控装置更加小型化，由于外观尺寸较小，可以适配绝大多数车型，且拆装方便，本实用新型的外壳采用金属材料，散热能力和抗电磁能力好且信号传输更稳定，本实用新型的驾驶员监控装置设置有散热翅片，散热效果更好，系统运行更稳定。
46.上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。