1.本实用新型涉及尾板相关技术领域，具体为一种防止重压变形的尾板加固结构。
背景技术：
2.尾板是一种安装在车辆尾部，一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，在欧美发达国家已盛行了三、四十年，上世纪九十年代经港澳传入中国内地并迅速为客户所接受，加装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，即使只有一人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有快速、安全、高效的特点，能大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必选设备，广泛应用于物流、金融、石化、烟草、商业、制造等行业，为了在尾板载货时对尾板进行加固，故此亟需一种防止重压变形的尾板加固结构。
3.目前使用的尾板加固结构，尾板本体上的货物外围没有防护措施，如在货物堆放高度较高的情况下，在起重时候可能会导致货物倒塌，并且尾板在起重的货物重量较重的情况下，尾板本体收到重压后很容易造成变形，另外在货物较多的情况下，一次性只能起重固定量货物，无法进行扩充，上下货效率低的情况。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种防止重压变形的尾板加固结构，以解决上述背景技术中提出的目前使用的尾板加固结构，尾板本体上的货物外围没有防护措施，如在货物堆放高度较高的情况下，在起重时候可能会导致货物倒塌，并且尾板在起重的货物重量较重的情况下，尾板本体收到重压后很容易造成变形，另外在货物较多的情况下，一次性只能起重固定量货物，无法进行扩充，上下货效率低的情况的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止重压变形的尾板加固结构，包括尾板本体、辅助支撑机构和辅助延伸机构，所述尾板本体的顶端固定连接有挡板，且挡板的内壁固定连接有固定杆，所述尾板本体的底端固定连接有加固板，且加固板的内壁固定连接有限位杆，所述加固板的外壁两端均焊接有安装块，且加固板的底端两侧均焊接有连接块，所述辅助支撑机构均安装在连接块的外壁两端，所述辅助延伸机构均焊接在加固板的底端两侧。
6.优选的，所述挡板通过固定杆与尾板本体螺纹连接，且固定杆的外壁与尾板本体的内壁均为螺纹状设置。
7.优选的，所述加固板通过限位杆与尾板本体螺纹连接，且限位杆的外壁与加固板的内壁均为螺纹状设置。
8.优选的，所述辅助支撑机构包括旋转块、旋转电机、升降杆、支撑座和缓冲块，所述旋转块安装在连接块的外壁，所述旋转块的前端安装有旋转电机，且旋转块的外壁安装有升降杆，所述升降杆的外壁焊接有支撑座，且支撑座的外壁贴合有缓冲块。
9.优选的，所述支撑座通过升降杆与旋转块构成升降结构，且支撑座以加固板的中轴线为轴对称设置。
10.优选的，所述辅助延伸机构包括定位块、连接轴、伸缩杆、延伸板和转轴，所述定位块均焊接在加固板的底端两侧，所述定位块的内壁镶嵌有连接轴，且连接轴的外壁安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁安装有延伸板，且延伸板的内壁顶端镶嵌有转轴。
11.优选的，所述延伸板通过转轴与安装块构成旋转结构，且延伸板以加固板的中轴线为轴对称设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该一种防止重压变形的尾板加固结构，通过设置的挡板与固定杆，这样便于在上下货物时，将挡板通过固定杆与尾板本体的四周进行固定，可以在起重时避免堆放的货物倒塌，同时在起重完成后通过固定杆也可以快速的将挡板进行拆卸，从而保证货物的安全性；
14.2、该一种防止重压变形的尾板加固结构，通过设置的辅助支撑机构，这样便于在将较重的货堆放在尾板本体顶端时，可以通过辅助支撑机构中的旋转电机带动旋转块旋转到与加固板垂直的位置，然后通过升降杆带动支撑座进行下落，从而使两端的支撑座支撑在地面上，通过车辆的制动设备控制尾板本体进行上升时，升降杆可以根据尾板本体上升的速度进行同步上升，从而对尾板本体底部和加固板进行辅助支撑，避免货物过重导致尾板本体变形，在起重完成后，通过旋转电机带动旋转块将辅助支撑机构进行回收。
15.3、该一种防止重压变形的尾板加固结构，通过设置的辅助延伸机构，这样便于在货物量较多的情况下，通过伸缩杆带动延伸板往加固板的两端进行展开，如尾板本体货物堆满后，可以将其余货物堆放在延伸板上，从而扩大货物的摆放区域，可以一次性起重多个货物，提高上下货的效率。
附图说明
16.图1为本实用新型正视剖视图；
17.图2为本实用新型辅助支撑机构零件图；
18.图3为本实用新型辅助延伸机构零件图；
19.图4为本实用新型图1中a部放大结构示意图。
20.图中：1、尾板本体；2、挡板；3、固定杆；4、加固板；5、限位杆；6、安装块；7、连接块；8、辅助支撑机构；801、旋转块；802、旋转电机；803、升降杆；804、支撑座；805、缓冲块；9、辅助延伸机构；901、定位块；902、连接轴；903、伸缩杆；904、延伸板；905、转轴。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防止重压变形的尾板加固结构，包括尾板本体1、辅助支撑机构8和辅助延伸机构9，尾板本体1的顶端固定连接有挡板2，且挡板2的内壁固定连接有固定杆3，挡板2通过固定杆3与尾板本体1螺纹连接，且固定杆3的外壁与尾板本体1的内壁均为螺纹状设置，通过设置的挡板2与固定杆3，这样便于在上下
货物时，将挡板2通过固定杆3与尾板本体1的四周进行固定，可以在起重时避免堆放的货物倒塌，同时在起重完成后通过固定杆3也可以快速的将挡板2进行拆卸，从而保证货物的安全性；
23.尾板本体1的底端固定连接有加固板4，且加固板4的内壁固定连接有限位杆5，加固板4通过限位杆5与尾板本体1螺纹连接，且限位杆5的外壁与加固板4的内壁均为螺纹状设置，加固板4的外壁两端均焊接有安装块6，且加固板4的底端两侧均焊接有连接块7，辅助支撑机构8均安装在连接块7的外壁两端，辅助支撑机构8包括旋转块801、旋转电机802、升降杆803、支撑座804和缓冲块805，旋转块801安装在连接块7的外壁，旋转块801的前端安装有旋转电机802，且旋转块801的外壁安装有升降杆803，升降杆803的外壁焊接有支撑座804，且支撑座804的外壁贴合有缓冲块805，支撑座804通过升降杆803与旋转块801构成升降结构，且支撑座804以加固板4的中轴线为轴对称设置，通过设置的辅助支撑机构8，这样便于在将较重的货堆放在尾板本体1顶端时，可以通过辅助支撑机构8中的旋转电机802带动旋转块801旋转到与加固板4垂直的位置，然后通过升降杆803带动支撑座804进行下落，从而使两端的支撑座804支撑在地面上，通过车辆的制动设备控制尾板本体1进行上升时，升降杆803可以根据尾板本体1上升的速度进行同步上升，从而对尾板本体1底部和加固板4进行辅助支撑，避免货物过重导致尾板本体1变形，在起重完成后，通过旋转电机802带动旋转块801将辅助支撑机构8进行回收；
24.辅助延伸机构9均焊接在加固板4的底端两侧，辅助延伸机构9包括定位块901、连接轴902、伸缩杆903、延伸板904和转轴905，定位块901均焊接在加固板4的底端两侧，定位块901的内壁镶嵌有连接轴902，且连接轴902的外壁安装有伸缩杆903，伸缩杆903的外壁安装有延伸板904，且延伸板904的内壁顶端镶嵌有转轴905，延伸板904通过转轴905与安装块6构成旋转结构，且延伸板904以加固板4的中轴线为轴对称设置，通过设置的辅助延伸机构9，这样便于在货物量较多的情况下，通过伸缩杆903带动延伸板904往加固板4的两端进行展开，如尾板本体1货物堆满后，可以将其余货物堆放在延伸板904上，从而扩大货物的摆放区域，可以一次性起重多个货物，提高上下货的效率。
25.工作原理：在安装时，首先将底部安装有辅助支撑机构8与辅助延伸机构9的加固板4通过固定杆3与尾板本体1的底端进行固定连接，从而对尾板本体1进行加厚加固，使用时，将货物堆放在尾板本体1的顶端，然后将挡板2通过固定杆3与尾板本体1的四周进行固定，通过起重设备对尾板本体1进行起重时可以避免堆放的货物倒塌，同时在起重完成后通过固定杆3也可以快速的将挡板2进行拆卸，从而保证货物的安全性，如在对较重的货物进行起重时，可以通过辅助支撑机构8中的旋转电机802带动旋转块801旋转到与加固板4垂直的位置，然后通过升降杆803带动支撑座804进行下落，从而使两端的支撑座804支撑在地面上，通过车辆的制动设备控制尾板本体1进行上升时，升降杆803可以根据尾板本体1上升的速度进行同步上升，从而对尾板本体1底部和加固板4进行辅助支撑，避免货物过重导致尾板本体1变形，在起重完成后，通过旋转电机802带动旋转块801将辅助支撑机构8进行回收，如在货物量较多的情况下，通过伸缩杆903带动延伸板904往加固板4的两端进行展开，如尾板本体1货物堆满后，可以将其余货物堆放在延伸板904上，从而扩大货物的摆放区域，可以一次性起重多个货物，提高上下货的效率，这样就完成了一种防止重压变形的尾板加固结构的操作流程。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。