一种密封组件、对开轮辋及应用其的车轮的制作方法

1.本技术涉及车轮的领域，尤其是涉及一种密封组件、对开轮辋及应用其的车轮。


背景技术：

2.轮辋俗称轮圈，是安装在车轮周边用于支撑轮胎的部件，轮辋包括对开式和一体式。
3.现有的对开式轮辋包括互相抵接的内轮辋和外轮辋，两者抵接部位的边缘设置有一圈密封圈，以降低轮胎内的气体从内轮辋和外轮辋的抵接部位泄漏的可能性。
4.发明人在研究过程中发现在给轮胎充气时，气体会吹动密封圈使其位置发生偏移，进而不能很好的对抵接部位的边缘处进行密封，使轮胎中气体发生泄漏的可能性增大。


技术实现要素：

5.为了降低充气状态时，密封圈发生偏移的情况，本技术提供一种对开轮辋。
6.第一方面，本技术提供的一种对开轮辋，采用如下的技术方案：
7.一种密封组件，用于对开轮辋，所述密封组件包括环形的支撑架以及套设在其外环上的弹性的密封圈。
8.通过采用上述技术方案，支撑架对密封圈进行支撑定型，当密封组件用于对开轮辋中时，支撑架不易发生偏移，进而使密封圈不因受到气体吹动发生偏移。
9.可选的，所述密封圈采用橡胶材质。
10.通过采用上述技术方案，使用弹性的密封圈能够对对开轮辋中的两个轮辋的接触处的边缘位置进行更好的密封。
11.第二方面，本技术提供一种车轮，采用如下的技术方案：
12.一种对开轮辋，包括前述的密封组件，还包括：内轮辋和外轮辋；
13.所述内轮辋、支撑架及所述外轮辋依次设置且共同穿设有将三者连接一体的连接件，所述密封圈位于内轮辋和外轮辋接触面的边缘位置。
14.通过采用上述技术方案，连接件能够将内轮辋、支撑架及外轮辋固定一起，支撑架位于两个轮辋中间且对密封圈进行有效支撑，使密封圈的位置不发生偏移。
15.可选的，所述内轮辋或者所述外轮辋上设置有定位部；
16.当所述定位部设置在所述内轮辋上时，所述外轮辋上设置有定位槽；
17.当所述定位部设置在所述外轮辋上时，所述内轮辋上设置有定位槽；
18.所述定位部位于所述定位槽中。
19.通过采用上述技术方案，设置定位部，便于对内外轮辋实施预定位，为连接件对内外轮辋的连接提供便利操作。
20.可选的，所述定位部穿过所述支撑架插设在所述定位槽中。
21.可选的，所述定位部呈环形，所述支撑架的内环绕所述定位部，所述支撑架的内环尺寸适配所述定位部的外环尺寸。
22.通过采用上述技术方案，支撑架环绕定位部，能够先将支撑架套设在定位部上，进而对支撑架进行一个预定位。
23.可选的，所述支撑架的中部凸设有环形的槽体，所述定位部呈环形且设置在所述槽体中，所述槽体位于所述定位槽中。。
24.通过采用上述技术方案，定位部设置在槽体中，能够实现内轮辋或者外轮辋和支撑架的定位，再通过槽体实现支撑架和另外一个轮辋的定位。
25.可选的，内轮辋和外轮辋的两个相对面的边缘均成型为倒圆角；
26.所述密封圈的横截面呈t形且对称设置，t形处的一侧设置在所述内轮辋的倒圆角处，另一侧设置在所述外轮辋的倒圆角处。
27.通过采用上述技术方案，当连接件锁紧时，密封圈被挤出内外轮辋接触面的边缘，使密封圈的一侧向内轮辋一侧延伸，另一侧向外轮辋一侧延伸，进而让密封效果得到有效的提高。
28.第三方面，本技术提供的一种对开轮辋，采用如下的技术方案：
29.一种车轮，包括前述的对开轮辋，还包括设置在对开轮辋上的轮胎。
30.通过采用上述技术方案，车轮具有充气后，气体不易泄漏的效果
31.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
32.利用密封圈自身的弹性，将其紧紧的套设在支撑架的边缘上，支撑架对密封圈进行支撑定型，使密封圈不会因为气体的吹动发生变形，同时对支撑架进行限制，使支撑架和内外轮辋连接一体，支撑架不会发生偏移，进而使密封圈不因受到气体吹动发生偏移。
附图说明
33.图1是本技术的对开轮辋和轮胎设置一起的结构示意图；
34.图2是本技术的实施例一的对开轮辋的爆炸结构示意图；
35.图3是本技术的实施例二的对开轮辋的爆炸结构示意图；
36.图4是本技术的实施例三的对开轮辋的结构示意图。
37.附图标记说明：
38.1、定位部，2、螺栓，10、密封组件，11、支撑架，12、密封圈，111、槽体，20、内轮辋，30、外轮辋， 40、轮胎。
具体实施方式
39.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
40.本技术实施例公开一种密封组件。
41.参照图1和图2，一种密封组件，包括环形的支撑架11以及包覆在其外环边缘上的弹性的密封圈12，密封圈22采用具有一定弹性的橡胶材质，支撑架21为薄片状。
42.本实施的密封组件用于对开轮辋，通过支撑架11对密封圈12进行支撑定型，支撑架11不易发生偏移，使密封圈12不因受到气体吹动发生偏移，进而能够对对开轮辋实施较好的密封。
43.本技术实施例还公开一种对开轮辋。
44.实施例一
45.参照图1和图2，一种对开轮辋，包括前述的密封组件，还包括内轮辋20和外轮辋30，密封组件10位于内轮辋20和外轮辋30之间。
46.内轮辋20和外轮辋30的相对面的边缘均成型为倒圆角，支撑架11两侧分别被内轮辋10和外轮辋30抵压，密封圈22密封在内轮辋20和外轮辋30的相对面的倒圆角处。
47.内轮辋20、支撑架11以及外轮辋30三者通过连接件固定连接。内轮辋20、支撑架11以及外轮辋30上均开设有和连接件相对应的螺栓孔，其中连接件为螺栓2。
48.为了便于内轮辋20和外轮辋30的预定位，内轮辋20或者外轮辋30上设置有定位部1。当定位部1设置在内轮辋20上时，外轮辋30上设置有定位槽，当定位部1设置在外轮辋30上时，内轮辋20上设置有定位槽，定位部1和定位槽配合。
49.本实施例一中的定位部1设置在内轮辋20上，定位槽设置在外轮辋30上，且定位部1呈环形设置，为了降低定位部1对支撑架11的妨碍并且能够对支撑架11形成预定位，支撑架11的内环环绕定位部1。
50.优选支撑架11内环尺寸等于定位部1的外环尺寸，或者支撑架11和定位部1之间过盈配合，进而可以预先对支撑架11形成一个预定位。再将设置有支撑架11的内轮辋20上的定位部1插入内轮辋20上的定位槽中，通过螺栓2进行锁紧。
51.由于支撑架11的位置被固定，包覆在支撑架11边缘的密封圈12在受到气体吹动时，也不会发生移位，进行能够很好的对内轮辋20和外轮辋30的抵接部起到密封的作用。
52.实施例二
53.参照图3，实施例二和实施例一的不同之处在于，支撑架11的中部凸设有环形的槽体111，槽体111的轴线和支撑架11的轴线重合。
54.定位部1设置在内轮辋20上，定位槽设置在外轮辋30上。定位部1用于嵌设至槽体111中，槽体111则用于嵌设在定位槽中。
55.通过本实施例二能够实现内轮辋20和支撑架11之间的定位，以及支撑架11和外轮辋30之间的定位。
56.实施例三
57.参照图4，本实施例和上述实施例的不同之处在于，密封圈12的横截面呈t形且对称设置，t形处的一侧设置在内轮辋20的倒圆角处，另一侧设置在外轮辋30的倒圆角处。
58.本技术的实施例三，当螺栓2对内轮辋20、支撑架11以及外轮辋30进行锁紧时，密封圈12被挤出内轮辋20及外轮辋30接触面的边缘，使密封圈12的一侧向内轮辋20一侧延伸，另一侧向外轮辋30一侧延伸，进而让密封效果得到有效的提高。
59.本技术还公开了一种车轮。
60.一种车轮，参照图1和图2，包含前述的对开轮辋，还包括设置在对开轮辋上的轮胎40。本实施例的车轮具有充气后，气体不易泄漏的效果。
61.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。