一种有防滑胎纹的轮胎胎面的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种有防滑胎纹的轮胎胎面。


背景技术：

2.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
3.目前现有的轮胎胎面在干湿的地面上行驶容易出现打滑的现象，导致影响汽车行驶的安全性。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型是提供一种有防滑胎纹的轮胎胎面。
5.一种有防滑胎纹的轮胎胎面，包括胎体外层，所述胎体外层的表面开设有导水槽，所述胎体外层的表面开设有第一通气流槽，所述胎体外层的表面开设有第二通气流槽，所述胎体外层的表面开设有第三通气流槽，所述胎体外层的表面开设有第一斜槽，所述胎体外层的表面开设有v型槽，所述胎体外层的表面开设有第二斜槽。
6.优选的，所述导水槽共有两组，两组所述导水槽分别开设在胎体外层的表面左侧和表面右侧，通过导水槽的设置可使轮胎胎面具有良好的排水性能，降低轮胎与地面出现打滑的现象，使轮胎与干湿地面的操控性能得到提高。
7.优选的，所述第一通气流槽的数量为两道，两道所述第一通气流槽分别开设在胎体外层的中部左侧和中部右侧，通过第一通气流槽、第二通气流槽和第三通气流槽的设置，避免轮胎胎面花纹槽与地面耦合形成多个半封闭的空腔，可使轮胎花纹之间的空气流动性得到提高，从使轮胎在高速行驶的过程中噪音得到降低。
8.优选的，所述胎体外层的底部固定连接有覆盖层，所述覆盖层的底部固定连接有钢丝帘布层，通过钢丝帘布层的设置可提高轮胎的抗拉扯性。
9.优选的，所述钢丝帘布层的底部固定连接有缓冲胶层，所述缓冲胶层的底部固定连接有胎体帘布层，所述胎体帘布层的底部固定连接有气密层，通过缓冲胶层的设置可提高轮胎的缓冲性能。
10.优选的，所述第一斜槽和第二斜槽呈对称设置，所述第一斜槽的右端口和第二斜槽的左端口，与所述v型槽的两端口处于同一水平线上，通过第一斜槽、第二斜槽和v型槽可提高轮胎与地面之间的摩擦力，使轮胎的抓地力更好。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种有防滑胎纹的轮胎胎面具有如下有益效果：
12.本实用新型通过导水槽的设置可使轮胎胎面具有良好的排水性能，降低轮胎与地面出现打滑的现象，使轮胎与干湿地面的操控性能得到提高，其第一通气流槽、第二通气流槽和第三通气流槽的设置，避免轮胎胎面花纹槽与地面耦合形成多个半封闭的空腔，可使轮胎花纹之间的空气流动性得到提高，从使轮胎在高速行驶的过程中噪音得到降低，通过第一斜槽、第二斜槽和v型槽可提高轮胎与地面之间的摩擦力，使轮胎的抓地力更好，进一步降低打滑现象的发生。
附图说明
13.图1为本实用新型正面结构示意图；
14.图2为本实用新型截面结构示意图；
15.图3为本实用新型胎体外层表面结构示意图。
16.图中标号：1、胎体外层；2、覆盖层；3、钢丝帘布层；4、缓冲胶层；5、胎体帘布层；6、气密层；7、导水槽；8、第一通气流槽；9、第二通气流槽；10、第三通气流槽；11、第一斜槽；12、v型槽；13、第二斜槽。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
18.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型正面结构示意图；图2为本实用新型截面结构示意图；图3为本实用新型胎体外层表面结构示意图。
19.一种有防滑胎纹的轮胎胎面，包括胎体外层1，胎体外层1的表面开设有导水槽7，胎体外层1的表面开设有第一通气流槽8，胎体外层1的表面开设有第二通气流槽9，胎体外层1的表面开设有第三通气流槽10，胎体外层1的表面开设有第一斜槽11，胎体外层1的表面开设有v型槽12，胎体外层1的表面开设有第二斜槽13。
20.导水槽7共有两组，两组导水槽7分别开设在胎体外层1的表面左侧和表面右侧，通过导水槽7的设置可使轮胎胎面具有良好的排水性能，降低轮胎与地面出现打滑的现象，使轮胎与干湿地面的操控性能得到提高，第一通气流槽8的数量为两道，两道第一通气流槽8分别开设在胎体外层1的中部左侧和中部右侧，通过第一通气流槽8、第二通气流槽9和第三通气流槽10的设置，避免轮胎胎面花纹槽与地面耦合形成多个半封闭的空腔，可使轮胎花纹之间的空气流动性得到提高，从使轮胎在高速行驶的过程中噪音得到降低，胎体外层1的底部固定连接有覆盖层2，覆盖层2的底部固定连接有钢丝帘布层3，通过钢丝帘布层3的设置可提高轮胎的抗拉扯性，钢丝帘布层3的底部固定连接有缓冲胶层4，缓冲胶层4的底部固定连接有胎体帘布层5，胎体帘布层5的底部固定连接有气密层6，通过缓冲胶层4的设置可提高轮胎的缓冲性能，第一斜槽11和第二斜槽13呈对称设置，第一斜槽11的右端口和第二斜槽13的左端口，与v型槽12的两端口处于同一水平线上，通过第一斜槽11、第二斜槽13和v型槽12可提高轮胎与地面之间的摩擦力，使轮胎的抓地力更好。
21.在使用时，通过导水槽7的设置可使轮胎胎面具有良好的排水性能，降低轮胎与地面出现打滑的现象，使轮胎与干湿地面的操控性能得到提高，其第一通气流槽8、第二通气
流槽9和第三通气流槽10的设置，避免轮胎胎面花纹槽与地面耦合形成多个半封闭的空腔，可使轮胎花纹之间的空气流动性得到提高，从使轮胎在高速行驶的过程中噪音得到降低，通过第一斜槽11、第二斜槽13和v型槽12可提高轮胎与地面之间的摩擦力，使轮胎的抓地力更好，进一步降低打滑现象的发生。
22.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。


技术特征：
1.一种有防滑胎纹的轮胎胎面，包括胎体外层(1)，其特征在于：所述胎体外层(1)的表面开设有导水槽(7)，所述胎体外层(1)的表面开设有第一通气流槽(8)，所述胎体外层(1)的表面开设有第二通气流槽(9)，所述胎体外层(1)的表面开设有第三通气流槽(10)，所述胎体外层(1)的表面开设有第一斜槽(11)，所述胎体外层(1)的表面开设有v型槽(12)，所述胎体外层(1)的表面开设有第二斜槽(13)。2.根据权利要求1所述的一种有防滑胎纹的轮胎胎面，其特征在于：所述导水槽(7)共有两组，两组所述导水槽(7)分别开设在胎体外层(1)的表面左侧和表面右侧。3.根据权利要求1所述的一种有防滑胎纹的轮胎胎面，其特征在于：所述第一通气流槽(8)的数量为两道，两道所述第一通气流槽(8)分别开设在胎体外层(1)的中部左侧和中部右侧。4.根据权利要求1所述的一种有防滑胎纹的轮胎胎面，其特征在于：所述胎体外层(1)的底部固定连接有覆盖层(2)，所述覆盖层(2)的底部固定连接有钢丝帘布层(3)。5.根据权利要求4所述的一种有防滑胎纹的轮胎胎面，其特征在于：所述钢丝帘布层(3)的底部固定连接有缓冲胶层(4)，所述缓冲胶层(4)的底部固定连接有胎体帘布层(5)，所述胎体帘布层(5)的底部固定连接有气密层(6)。6.根据权利要求1所述的一种有防滑胎纹的轮胎胎面，其特征在于：所述第一斜槽(11)和第二斜槽(13)呈对称设置，所述第一斜槽(11)的右端口和第二斜槽(13)的左端口，与所述v型槽(12)的两端口处于同一水平线上。

技术总结
本实用新型提供一种有防滑胎纹的轮胎胎面，包括胎体外层，所述胎体外层的表面开设有导水槽，所述胎体外层的表面开设有第一通气流槽，所述胎体外层的表面开设有第二通气流槽。本实用新型通过导水槽的设置可使轮胎胎面具有良好的排水性能，降低轮胎与地面出现打滑的现象，使轮胎与干湿地面的操控性能得到提高，其第一通气流槽、第二通气流槽和第三通气流槽的设置，避免轮胎胎面花纹槽与地面耦合形成多个半封闭的空腔，可使轮胎花纹之间的空气流动性得到提高，从使轮胎在高速行驶的过程中噪音得到降低，通过第一斜槽、第二斜槽和V型槽可提高轮胎与地面之间的摩擦力，使轮胎的抓地力更好，进一步降低打滑现象的发生。进一步降低打滑现象的发生。进一步降低打滑现象的发生。


技术研发人员：陈亮 周庆飞 史治国
受保护的技术使用者：合肥大道模具有限责任公司
技术研发日：2022.08.29
技术公布日：2023/1/31