一种电动汽车充电桩液冷装置的制作方法

1.本实用新型涉及大功率电动汽车充电桩领域，具体涉及一种电动汽车充电桩液冷装置。


背景技术：

2.目前，国内用于电动汽车的充电桩基本都是中功率充电桩，直流电压750伏，输出电流小于250安培，以普通车型充电为例，充满全车电瓶至少需要三个小时，中功率充电桩的充电效率并不高。国内正在研发的大功率充电桩，它的技术参数：直流充电电压1000～1500伏，输出电流500～600安培。若使用大功率充电桩充电，以普通车型充电为例，充满全车电瓶只需要15分钟，大功率充电桩充电效率高，是未来充电站的主流产品。
3.但是，由中功率充电桩转化为大功率充电桩，意味着充电导线截面将从70平方毫米增大到200平方毫米，而且采用串联电路连接。导致整体电阻大，导线在充电过程中会出现过热现象，充电效率下降。而且由于导线截面增大，势必导致整体重量也会加重，不方便充电操作。
4.如中国专利(cn208209072u)公开一种涉及大功率充电枪领域的大功率充电枪专用dc+与dc-串冷液冷端子，包含充电枪液冷端子本体和绝缘连接管组件；所述的充电枪液冷端子本体为两个dc+和dc-，且均为中空结构，其内置90弯管，充电枪液冷端子本体的一端为闭口插头端，另一端为与软体导线连接的开口接头端，充电枪液冷端子本体设有突出的定位件；两个充电枪液冷端子本体位于定位件后端位置均设有凸出的贯通口，且这两个贯通口5通过绝缘连接管组件连通；所述液冷端子适用于连接大功率液冷电缆和充电枪，其能够有效的提供出保障冷却水回流的通路，从而避免充电枪在充电过程中发生过热现象。
5.综上所述，通过调研发现，市场上已经针对在充电过程中出现的过热现象提出解决方案，但是采用的是串联液冷结构形式。该种结构虽然通过液冷降低了一定温度，但是由于结构本身的串联结构并没有发生本质改变，这就导致无法从根本上解决充电过热问题，治标不治本。
6.因此，迫切需要一种电动汽车充电桩液冷装置。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是为了提高电动汽车充电桩在大功率充电中的工作效率，具体解决充电过热问题。首先，本装置的液冷内芯包括密封段和芯子段，所述密封段和芯子段均设有与液冷端子本体过盈配合的内孔凸起，形成并联电接触点。其次，本装置所述液冷端子本体和液冷内芯均为腔体结构用来流动液冷介质。过盈配合的内孔凸起结构，实现充电装置的并联连接，与传统的串联相比，本装置采用了更小的电阻。再配合腔体内部的液冷介质循环，进一步实现降低充电温度的技术效果。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
9.一种电动汽车充电桩液冷装置，包括液冷端子，所述液冷端子包括液冷端子本体
和液冷内芯，所述液冷端子本体和液冷内芯均为腔体结构，所述液冷内芯可拆卸连接液冷端子本体；
10.所述液冷内芯包括密封段和芯子段，所述密封段和芯子段固定连接；所述密封段和芯子段均设有与液冷端子本体过盈配合的内孔凸起，形成并联电接触点。
11.优选地，所述液冷端子本体的内径与液冷内芯的外径相匹配，用于所述密封段、芯子段的内孔凸起和液冷端子本体进行过盈配合连接。
12.优选地，所述液冷端子本体的腔体内部设有贯通凹槽，所述贯通凹槽包括密封组件和管接头螺纹，所述密封组件和管接头螺纹固定连接。
13.优选地，所述液冷内芯的密封段包括n个密封圈槽，所述密封圈槽用密封圈连接，与液冷端子本体组成密封腔体，其中n≥1。
14.优选地，所述所述液冷内芯的芯子段包括环形凸起和连接管组件，所述环形凸起和连接管组件过盈配合连接。
15.优选地，所述连接管组件包括管口通道和导电体，所述管口通道和导电体嵌套连接；所述管口通道和导电体之间还设置有中空腔，所述中空腔用来流动液冷介质。
16.优选地，所述液冷端子本体的侧壁设有螺栓孔，所述螺栓孔用螺栓固定连接到接线铜排上，以完成电流回路连接。
17.优选地，所述芯子段的尾端固定连接电路系统。
18.优选地，所述液冷装置还包括液冷管，所述液冷管可拆卸连接液冷端子。
19.优选地，所述液冷端子配备有液冷介质循环箱，用以液冷介质的回流循环。
20.与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果是：
21.1、本实用新型所提供的一种电动汽车充电桩液冷装置，所述密封段和芯子段设计的与液冷端子本体过盈配合的内孔凸起，形成并联电接触点，实现液冷装置内部电路的并联连接，进而从并联结构连接的角度解决充电过热问题，起到对充电装置降温的作用。
22.2、本实用新型所提供的一种电动汽车充电桩液冷装置，该液冷装置包括液冷端子本体和液冷内芯，整体结构简单。所述液冷内芯通过设置在液冷端子本体侧面的螺栓实现可拆卸连接，便于安装操作。而且其液冷端子本体和液冷内芯均为腔体结构，为内部液冷介质提供流动空间，实现充电时的液冷降温。
23.3、本实用新型所提供的一种电动汽车充电桩液冷装置，首先，所述密封段和芯子段均设有与液冷端子本体过盈配合的内孔凸起，形成并联电接触点。其次，所述液冷端子本体和液冷内芯均为腔体结构用来流动液冷介质。过盈配合的内孔凸起结构，实现充电装置的并联连接，即本质上采用了更小的电阻。再配合腔体内部的液冷介质循环，进一步实现降低充电温度的技术效果。
24.上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能更清楚了解本技术的技术手段，从而可以依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
25.根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述及其他目的、优点和特征。
附图说明
26.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
27.显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
28.其中：
29.图1为本实用新型提供的一种电动汽车充电桩液冷装置的整体结构剖面示意图；
30.图2为本实用新型提供的一种电动汽车充电桩液冷装置的液冷端子本体结构剖面示意图；
31.图3为本实用新型提供的一种电动汽车充电桩液冷装置的液冷内芯结构剖面示意图；
32.图4为本实用新型提供的一种电动汽车充电桩液冷装置的整体结构三维示意图；
33.图5为本实用新型提供的一种电动汽车充电桩液冷装置的液冷端子本体结构三维示意图；
34.图6为本实用新型提供的一种电动汽车充电桩液冷装置的液冷端子本体结构爆炸示意图。
35.附图标记：1、液冷端子本体；2、液冷内芯；3、密封段；4、芯子段；5、内孔凸起；6、螺栓孔；7、液冷管；
36.11、贯通凹槽；101、密封组件；102、管接头螺纹；31、密封圈槽；41、环形凸起；42、连接管组件；401、管口通道；402、导电体；403、中空腔。
具体实施方式
37.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示。
39.在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，实施例中省略了对已知功能和构造的描述。
40.应该理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“本实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现
的“一个实施例”或“本实施例”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
41.此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身并不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
42.本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，单独存在b，同时存在a和b三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，a/和b，可以表示：单独存在a，单独存在a和b两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。
43.本文中术语“至少一种”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和b的至少一种，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。
44.还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
45.实施例1
46.本实施例主要介绍一种电动汽车充电桩液冷装置的整体结构及工作原理。
47.请参考图1所示。一种电动汽车充电桩液冷装置，包括液冷端子，所述液冷端子包括液冷端子本体1和液冷内芯2，所述液冷端子本体1和液冷内芯2均为腔体结构，所述腔体结构一方面用了容纳充电结构，另一方面为液冷介质的流动提供空间。所述液冷内芯2可拆卸连接液冷端子本体1，在本实施例中，所述液冷内芯2通过设置在液冷端子本体1侧面的螺栓实现可拆卸连接。其中螺栓及螺栓孔的位置及其连接关系，在实际应用中可择优调整，不局限于本实施例。比如位置可以根据配套充电设备的形状构造等确定，连接关系可采用锚固、焊接等。
48.进一步的，所述液冷端子本体1的内径与液冷内芯2的外径相匹配，用于所述密封段3、芯子段4的内孔凸起5和液冷端子本体1进行过盈配合连接。具体的，在机械安装过程中，有许多零件间需要紧密配合，用以防止连接脱落或传递大的扭矩，于是产生了过盈技术。过盈配合就是利用材料的弹性使孔扩大、变形而套在轴上，当孔复原时产生对轴的箍紧力，使两零件连接。在本实施例中，所述液冷端子本体1的内径与液冷内芯2的外径相匹配，即其中液冷端子本体1的内径和液冷内芯2的外径是按照过盈配合的孔等差带设计的。
49.所述液冷装置还包括液冷管7，所述液冷管7可拆卸连接液冷端子。所述液冷端子配备有液冷介质循环箱，用以液冷介质的回流循环。在本实施例中，所述液冷管7包括与贯通凹槽11配套的管路，结合液冷介质循环箱实现液冷介质的流动循环，所述液冷介质循环箱是通过泵送的现有技术实现的。
50.请参考图2所示。所述液冷端子本体1的腔体内部设有贯通凹槽11，所述贯通凹槽11包括密封组件101和管接头螺纹102，所述密封组件101和管接头螺纹102固定连接。在本实施例中，所述贯通凹槽11是与液冷端子本体1和液冷内芯2的腔体结构向贯通连接的，供液冷介质在其中流动。所述密封组件101实现对贯通凹槽11开口处的密封，保证整体结构的
气密性，防止液冷介质泄露。所述管接头螺纹102是与液冷管7配套的管路相匹配的。
51.请参考图3所示。所述液冷内芯2包括密封段3和芯子段4，所述密封段3和芯子段4固定连接。图3所示芯子段4只展示了其局部。在本实施例中，所述密封段3和芯子段4采用整体焊接式固定连接，在实际应用中也可采用整体锻造成型等其他固定连接方式。
52.本实施例的有益效果是，一方面，所述密封段和芯子段设计的与液冷端子本体过盈配合的内孔凸起，形成并联电接触点，实现液冷装置内部电路的并联连接，进而从并联结构连接的角度解决充电过热问题，起到对充电装置降温的作用。另一方面，该液冷装置包括液冷端子本体和液冷内芯，整体结构简单。所述液冷内芯通过设置在液冷端子本体侧面的螺栓实现可拆卸连接，便于安装操作。而且其液冷端子本体和液冷内芯均为腔体结构，为内部液冷介质提供流动空间，实现充电时的液冷降温。
53.实施例2
54.本实施例是在前述实施例1的基础上进行的，对本实用新型一种电动汽车充电桩液冷装置的液冷内芯结构及工作原理进行进一步说明。
55.请参考图3和图6所示。所述液冷内芯2包括密封段3和芯子段4，所述密封段3和芯子段4固定连接，图3所示芯子段4只展示了其局部。所述密封段3和芯子段4均设有与液冷端子本体1过盈配合的内孔凸起5，形成并联电接触点。所述液冷端子本体1的内径与液冷内芯2的外径相匹配，用于所述密封段3、芯子段4的内孔凸起5和液冷端子本体1进行过盈配合连接。
56.请参考图3所示。所述液冷内芯2的密封段3包括n个密封圈槽31，所述密封圈槽31用密封圈连接，与液冷端子本体1组成密封腔体，其中n≥1。在本实施例中，所示密封圈采用现有技术中常用的o型圈。当然在实际应用中，可优选其他密封。所示密封圈槽31在本实施例中优选为2个，在实际应用过程中，可择优选择个数。
57.请参考图4所示。所述所述液冷内芯2的芯子段4包括环形凸起41和连接管组件42，所述环形凸起41和连接管组件42过盈配合连接。具体的，在机械安装过程中，有许多零件间需要紧密配合，用以防止连接脱落或传递大的扭矩，于是产生了过盈技术。过盈配合就是利用材料的弹性使孔扩大、变形而套在轴上，当孔复原时产生对轴的箍紧力，使两零件连接。在本实施例中，所述环形凸起41的内径与连接管组件42的外径相匹配，即其中环形凸起41的内径和连接管组件42的外径是按照过盈配合的孔等差带设计的。
58.请参考图1所示。所述连接管组件42包括管口通道401和导电体402，所述管口通道401和导电体402嵌套连接；所述管口通道401和导电体402之间还设置有中空腔403，所述中空腔403用来流动液冷介质。在本实施例中，所示导电体优选为铜缆。所述液冷端子本体1的侧壁设有螺栓孔6，所述螺栓孔6用螺栓固定连接到接线铜排上，以完成电流回路连接。所述芯子段4的尾端固定连接电路系统。
59.本实施例的有益效果是，一方面，所述密封段和芯子段均设有与液冷端子本体过盈配合的内孔凸起，形成并联电接触点。过盈配合的内孔凸起结构，实现充电装置的并联连接，即本质上采用了更小的电阻。另一方面，所述液冷端子本体和液冷内芯均为腔体结构用来流动液冷介质。具体的，所述管口通道与铜缆之间有间隙，液冷介质从液冷管与铜缆间间隙，沿液冷端子到达液冷端子的液冷介质出口，实现降低充电温度的技术效果。
60.实施例3
61.本实施例是在前述实施例1-2的基础上进行的，对本实用新型一种电动汽车充电桩液冷装置的结构构造进行进一步的说明。
62.请参考图1所示。所述液冷端子配备有液冷介质循环箱，用以液冷介质的回流循环。所述连接管组件包括管口通道和导电体，所述管口通道和导电体嵌套连接；所述管口通道和导电体之间还设置有中空腔，所述中空腔用来流动液冷介质。所述液冷装置还包括液冷管，所述液冷管可拆卸连接液冷端子。在本实施例中，所述液冷介质优选液冷油，所述液冷端子有进口和出口，进口与液冷管连接，出口通过油管连接到油箱，完成液冷介质的循环流动。
63.所述液冷端子本体的侧壁设有螺栓孔，所述螺栓孔用螺栓固定连接到接线铜排上，以完成电流回路连接。所述芯子段的尾端固定连接电路系统，所述电路系统是现有技术可以实现的。
64.本实施例的有益效果是，通过设置液冷介质循环箱实现液冷介质的回流循环，进一步保障液冷装置的高效运行，配合所述密封段和芯子段设计的与液冷端子本体过盈配合的内孔凸起形成的并联电接触点，解决充电过热问题，起到对充电装置降温的作用。
65.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。