一种汽车用便于调节的电动座椅支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅支架技术领域，尤其涉及一种汽车用便于调节的电动座椅支架。


背景技术：

2.汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，传统的，汽车电动座椅支架结构只是依靠填充在汽车座椅内的发泡材料来实现减震，通过软质的发泡材料的缓冲来过滤汽车颠簸，然而，发泡材料的阻尼较小，对于体重较重的驾驶员或冲击力较大时，发泡材料会完全压缩，进而使得缓冲效果不理想，影响驾驶员的乘坐舒适性。


技术实现要素：

3.基于现有的汽车座椅内的发泡材料的阻尼较小，对于体重较重的驾驶员或冲击力较大时，发泡材料会完全压缩，进而使得缓冲效果不理想，影响驾驶员的乘坐舒适性的技术问题，本实用新型提出了一种汽车用便于调节的电动座椅支架。
4.本实用新型提出的一种汽车用便于调节的电动座椅支架，包括底板，所述底板的底部四角均固定连接有减震组件。
5.所述减震组件包括圆筒，所述圆筒为中空设置，且圆筒顶部开设有圆孔，所述圆筒的内壁底部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部固定连接有抵盘，且抵盘滑动连接在圆筒的内壁，所述抵盘的顶部固定连接有通杆，所述通杆的顶部穿过圆孔并固定连接在底板的底部。
6.通过上述技术方案，通过设置减震组件，通过通杆将压力传动到抵盘，使压力传动到压缩弹簧，通过压缩弹簧的弹力使压力得到缓冲，在汽车遇到颠簸时，避免因颠簸导致驾驶人员对汽车操控的不适，提高了安全性。
7.优选地，所述底板的顶部两侧均固定连接有滑座，所述滑座的顶部滑动连接有座板，所述滑座的顶部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接在座板的底部。
8.优选地，所述底板的顶部固定连接有固定座，所述固定座一侧固定连接有滑杆。
9.优选地，所述固定座的另一侧设有电机，所述电机的底部固定连接在底板的顶部，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有移动座，所述移动座的顶部固定连接在底板的顶部，所述移动座侧面开设有通槽，所述滑杆的外表面与通槽的内侧壁滑动连接。
10.通过上述技术方案，电机工作时，电机运行带动螺纹杆进行转动，螺纹杆转动带动移动座运动，移动座通过通槽滑动连接于滑杆，从而使移动座带动座板移动，使电动座椅支架移动更加便捷，简化了移动结构，从而更方便拆装和维修，降低成本，增加了使用效率。
11.优选地，所述减震组件的底部固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接在减震组件的底部，所述安装板的顶部开设有安装孔，所述安装孔为若干个。
12.通过上述技术方案，当座椅支架需要拆装时，通过设置的安装孔，使座椅支架更方便拆装和维修，提高了使用效率。
13.优选地，所述座板的侧面固定连接有角度调节器，所述角度调节器的一端固定连接有靠背板。
14.通过上述技术方案，通过角度调节器，可调节靠背板的角度，使驾驶人员有更多舒适的位置操控汽车，增强了使用效果。
15.本实用新型中的有益效果为：
16.1、通过设置减震组件，通过通杆将压力传动到抵盘，使压力传动到压缩弹簧，通过压缩弹簧的弹力使压力得到缓冲，在汽车遇到颠簸时，避免因颠簸导致驾驶人员对汽车操控的不适，提高了安全性。
17.2、电机工作时，电机运行带动螺纹杆进行转动，螺纹杆转动带动移动座运动，并使得滑杆7在移动座10的通槽内滑动，通过移动座带动座板3进行移动，而在座板3移动时，滑块5会在滑槽4的内部进行滑动，可对座板3的移动起到了导向效果，并保证了移动的稳定性，使电动座椅支架移动更加便捷，提高了驾驶员的乘坐舒适性。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型局部结构俯视图；
20.图3为本实用新型局部结构仰视图；
21.图4为本实用新型减震组件示意图。
22.图中：1、底板；2、滑座；3、座板；4、滑槽；5、滑块；6、固定座；7、滑杆；8、电机；9、螺纹杆；10、移动座；11、减震组件；1101、圆筒；1102、压缩弹簧；1103、抵盘；1104、通杆；12、安装板；13、安装孔；14、角度调节器；15、靠背板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.参照图1-4，本实用新型提出的一种汽车用便于调节的电动座椅支架，包括底板1，底板1的底部四角均固定连接有减震组件11，减震组件11包括圆筒1101，圆筒1101为中空设置，且圆筒1101顶部开设有圆孔，圆筒1101的内壁底部固定连接有压缩弹簧1102，压缩弹簧1102的顶部固定连接有抵盘1103，且抵盘1103滑动连接在圆筒1101的内壁，抵盘1103的顶部固定连接有通杆1104，通杆1104的顶部穿过圆孔并固定连接在底板1的底部，通过设置减震组件11，通过通杆1104将压力传动到抵盘1103，使压力传动到压缩弹簧1102，通过压缩弹簧1102的弹力使压力得到缓冲，在汽车遇到颠簸时，避免因颠簸导致驾驶人员对汽车操控的不适，提高了安全性。
25.底板1的顶部两侧均固定连接有滑座2，滑座2的顶部滑动连接有座板3，滑座2的顶部开设有滑槽4，滑槽4内滑动连接有滑块5，滑块5的顶部固定连接在座板3的底部。
26.底板1的顶部固定连接有固定座6，固定座6一侧固定连接有滑杆7。
27.固定座6的另一侧设有电机8，电机8的底部固定连接在底板1的顶部，电机8的输出端固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9的外表面螺纹连接有移动座10，移动座10的顶部固定连接在座板3的顶部，移动座10侧面开设有通槽，所述滑杆7的外表面与通槽的内侧壁滑动连接，电机8工作时，电机8运行带动螺纹杆9进行转动，螺纹杆9转动带动移动座10运动，移动座10通过通槽滑动连接于滑杆7，从而使移动座10带动座板3移动，使电动座椅支架移动更加便捷，简化了移动结构，从而更方便拆装和维修，降低成本，增加了使用效率。
28.调节组件11的底部固定连接有安装板12，安装板12的顶部固定连接在减震组件11的底部，安装板12的顶部开设有安装孔13，安装孔13为若干个，且安装孔13设在安装板12的顶部四周，当座椅支架需要拆装时，通过设置的安装孔13，使座椅支架更方便拆装和维修，提高了使用效率。
29.座板3的侧面固定连接有角度调节器14，角度调节器14的一端固定连接有靠背板15，通过角度调节器14，可调节靠背板15的角度，使驾驶人员有更多舒适的位置操控汽车，增强了使用效果。
30.电机8工作时，电机8运行带动螺纹杆9进行转动，螺纹杆9转动带动移动座10运动，移动座10通过通槽滑动连接于滑杆7，从而使移动座10带动座板3移动，从而调节座板3的位置，因滑块5的顶部与座板3的底部固定连接，使座板3移动时带动滑块5在滑槽内滑动连接，座椅支架需要拆装时，通过设置的安装孔13，使座椅支架更方便拆装和维修，设置减震组件11，通过通杆1104将压力传动到抵盘1103，使压力传动到压缩弹簧1102，通过压缩弹簧1102的弹力使压力得到缓冲，从而减轻汽车颠簸对驾驶人员的影响。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。