一种双活塞电子助力器的制作方法

1.本实用新型涉及电子助力器技术领域，尤其涉及一种双活塞电子助力器。


背景技术：

2.电子助力器是汽车底盘域一个关键安全部件，为汽车刹车提供刹车助力，如何增强刹车安全一直是汽车零部件的重点。
3.电子助力器通常是通过位移传感器来感知驾驶员踩刹车的行程信号，然后将信号传递给控制单元，控制单元根据信号通过软件算法计算出所述输出相应的扭矩给制动系统，并控制驱动机构动作，驱动主缸活塞运动，电子助力器为制动系统提供助力，从而实现刹车制动。这种设计当控制单元内的软件算法失效时，控制单元就无法控制驱动机构动作来驱动主缸活塞运动，为制动系统提供助力，这时驾驶员就很难踩动刹车踏板，对外输出扭矩进行刹车，从而可能由于无法实现减速制动而引发安全事故。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供结构简单，助力可靠，保证车辆安全可靠减速制动的一种双活塞电子助力器。
5.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
6.一种双活塞电子助力器，其包括电子助力器主缸、主活塞、辅助活塞及电子助力器推杆，所述主活塞位于电子助力器主缸内并由驱动机构驱动在电子助力器主缸内往复运动，所述电子助力器推杆一端穿过主活塞中部且与辅助活塞固定连接，电子助力器推杆另一端与刹车踏板铰接，所述辅助活塞直径小于主活塞直径，所述电子助力器主缸内安装有位移传感器，位移传感器输出端与电子助力器控制单元输入端之间通过线缆连接，电子助力器控制单元控制端与驱动机构之间通过线缆连接。
7.优选的，辅助活塞直径为主活塞直径的1/3。
8.优选的，驱动机构为直线电机。
9.进一步，主活塞与电子助力器主缸及电子助力器推杆之间分别通过密封件密封配合。
10.实用新型的有益效果
11.本实用新型保护的一种双活塞电子助力器，具有如下优点：
12.1.结构简单，助力可靠；
13.2.能够为电子助力器提供安全备份，从而实现安全可靠减速制动。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图中1.电子助力器主缸，2.辅助活塞，3.密封件，4.主活塞，5.位移传感器，6.驱动机构，7.电子助力器控制单元，8.电子助力器推杆，9.刹车踏板，10.油管，11.刹车卡钳。
具体实施方式
16.一种双活塞电子助力器，其包括电子助力器主缸1、主活塞4、辅助活塞2及电子助力器推杆8，所述主活塞位于电子助力器主缸内并由驱动机构6驱动在电子助力器主缸内往复运动，所述电子助力器推杆一端穿过主活塞中部且与辅助活塞固定连接，电子助力器推杆另一端与刹车踏板9铰接，所述辅助活塞直径小于主活塞直径，所述电子助力器主缸内安装有位移传感器5，位移传感器输出端与电子助力器控制单元7输入端之间通过线缆连接，电子助力器控制单元控制端与驱动机构之间通过线缆连接。优选的，辅助活塞直径为主活塞直径的1/3，可以做到既省力又能可靠减速制动。
17.优选的，驱动机构为直线电机，方便驱动主活塞在电子助力器主缸内往复直线运动。这里的直线电机为现有市售产品，固不做赘述。
18.进一步，主活塞与电子助力器主缸及电子助力器推杆之间分别通过密封件3密封配合。具体的可以在主活塞与电子助力器主缸及电子助力器推杆接触的位置设置密封圈来保证电子助力器密封效果，便于电子助力器建压。
19.本申请保护的一种双活塞电子助力器具体的工作过程如下：
20.当电子助力器正常工作时，驾驶员踩动刹车踏板，位移传感器检测到电子助力器推杆行程后将信息传输给电子助力器控制单元，电子助力器控制单元控制驱动机构(直线电机)动作，将主活塞连同辅助活塞一起向前推动，对主缸进行建压，使压力油从电子助力器主缸出油口通过油管10输出，驱动制动系统的刹车卡钳11动作，从而实现车辆的减速制动。
21.当电子助力器控制单元由于软件算法失效或其他故障，导致电子助力器控制单元无法控制驱动机构(直线电机)工作时，此时主活塞不再动作，由于电子助力器推杆一端穿过主活塞中部且与辅助活塞固定连接，电子助力器推杆另一端与刹车踏板铰接，司机踩下刹车踏板时，电子助力器推杆会推动辅助活塞向前运动。由压力公式f＝p*s可得，辅助活塞与主缸内部接触面积更小，同样的作用力可产生更大的压强，从而可以使司机可以在电子助力器控制单元失效的情况下，仍然可以轻松踩下踏板，并且实现主缸内的建压，使压力油从电子助力器主缸出油口通过油管输出，驱动制动系统的刹车卡钳动作，实现车辆的减速制动。
22.注：本申请的发明点在于电子助力器部分，而不是制动系统，制动系统为现有技术，故未做详细描述。
23.综上所述，本实用新型保护的一种双活塞电子助力器，通过双活塞的设计，不仅结构简单，助力可靠，而且能够为电子助力器提供安全备份，在电子助力器控制单元失效的情况下仍然能够实现车辆安全可靠减速制动。
24.对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种双活塞电子助力器，其特征在于，包括电子助力器主缸、主活塞、辅助活塞及电子助力器推杆，所述主活塞位于电子助力器主缸内并由驱动机构驱动在电子助力器主缸内往复运动，所述电子助力器推杆一端穿过主活塞中部且与辅助活塞固定连接，电子助力器推杆另一端与刹车踏板铰接，所述辅助活塞直径小于主活塞直径，所述电子助力器主缸内安装有位移传感器，位移传感器输出端与电子助力器控制单元输入端之间通过线缆连接，电子助力器控制单元控制端与驱动机构之间通过线缆连接。2.根据权利要求1所述的一种双活塞电子助力器，其特征在于，辅助活塞直径为主活塞直径的1/3。3.根据权利要求1或2所述的一种双活塞电子助力器，其特征在于，所述驱动机构为直线电机。4.根据权利要求1或2所述的一种双活塞电子助力器，其特征在于，所述主活塞与电子助力器主缸及电子助力器推杆之间分别通过密封件密封配合。

技术总结
本实用新型涉及电子助力器技术领域，尤其涉及一种双活塞电子助力器，其包括电子助力器主缸、主活塞、辅助活塞及电子助力器推杆，主活塞位于电子助力器主缸内并由驱动机构驱动往复运动，电子助力器推杆一端穿过主活塞中部且与辅助活塞固接，电子助力器推杆另一端与刹车踏板铰接，辅助活塞直径小于主活塞直径，电子助力器主缸内安装有位移传感器，位移传感器输出端与电子助力器控制单元输入端连接，电子助力器控制单元控制端与驱动机构连接。本实用新型提供的装置结构简单，助力可靠，能够为电子助力器提供安全备份，在电子助力器控制单元失效的情况下仍然能够实现车辆安全可靠减速制动。动。动。


技术研发人员：徐侨荣 廖滨
受保护的技术使用者：苏州海之博电子科技有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2022/12/6