一种危化品运输车防撞预警装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件领域，特别涉及一种危化品运输车防撞预警装置。


背景技术：

2.危化品罐式车是将具有易燃、易爆等特性的液体或气垫体通过罐体运输到目的地的运输载体，随着危化品产量和运输量的逐年上升，危化品运输过程中出现的事故也越来越多，因此危险化学品运输过程中的安全问题越来越受到人们的关注。
3.在现有技术中，由于危化品运输车缺少防撞结构，且由于运输车的车体较长，导致在运输过程中，司机难以及时发现、了解车辆的运输状况，从而导致司机无法及时规避危险，导致车体或罐体与外部事物碰撞而产生巨大危险。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种危化品运输车防撞预警装置，以解决现有技术中的危化品运输车缺少防撞结构，且司机在运输过程中难以及时发现并规避危险，从而容易导致车体或罐体与外部事物碰撞的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种危化品运输车防撞预警装置，包括支板，所述支板的侧壁设置有缓冲气垫，所述支板侧壁的外侧设置有连接组件，所述支板的左侧通过连接组件设置有护板，所述护板的右侧壁与缓冲气垫贴合，所述护板左侧壁的下端开设有安装槽，所述安装槽的内部插接有车距传感器，所述安装槽内部的下端设置有定位机构，所述定位机构与车距传感器卡接。
7.进一步地，作为优选技术方案，所述连接组件包括连接杆、连接套与弹簧，所述连接杆设置在支板侧壁的外侧，所述连接套设置在护板右侧壁的外侧，所述连接杆的一端滑动连接在连接套的内部，所述连接杆一端的外壁设置有第一限位组件，所述弹簧设置在连接套的内部，所述弹簧的一端与连接杆贴合。
8.进一步地，作为优选技术方案，所述第一限位组件包括第一限位块与第一限位槽，所述第一限位块设置在连接杆一端的外壁，所述第一限位槽开设在连接套的内壁，所述第一限位块滑动连接在第一限位槽的内部。
9.进一步地，作为优选技术方案，所述定位机构包括杆槽、卡杆、卡槽、传动组件与控制组件，所述杆槽开设在安装槽的内部，所述卡杆滑动连接在杆槽的内部，所述卡杆的侧壁设置有第二限位组件，所述卡槽开设在车距传感器的下端，所述卡杆的上端插接在卡槽的内部，所述传动组件设置在杆槽内壁的下端，所述传动组件与卡杆传动连接，所述控制组件设置在护板右侧壁的下端，所述控制组件与传动组件传动连接。
10.进一步地，作为优选技术方案，所述第二限位组件包括第二限位块与第二限位槽，所述第二限位块设置在卡杆的侧壁，所述第二限位槽开设在杆槽的内壁，所述第二限位块滑动连接在第二限位槽的内部。
11.进一步地，作为优选技术方案，所述传动组件包括凹槽与推杆，所述凹槽开设在杆
槽内壁的下端，所述推杆滑动连接在凹槽的内部，所述推杆的外壁设置有第三限位组件，所述推杆的左端伸入杆槽的内部，所述推杆的上端与卡杆贴合，所述推杆的右端与控制组件传动连接。
12.进一步地，作为优选技术方案，所述第三限位组件包括第三限位块与第三限位槽，所述第三限位块设置在推杆的外壁，所述第三限位槽开设在凹槽的内壁，所述第三限位块滑动连接在第三限位槽的内部。
13.进一步地，作为优选技术方案，所述控制组件包括通槽、螺杆与螺纹槽，所述通槽开设在护板右侧壁的下端，所述通槽与凹槽相连通，所述螺杆转动连接在通槽的内部，所述螺杆的外壁设置有定位组件，所述螺杆的一端伸入凹槽的内部，所述螺纹槽开设在推杆的右端，所述螺杆的一端螺纹连接在螺纹槽的内部。
14.进一步地，作为优选技术方案，所述定位组件包括定位块与定位槽，所述定位块设置在螺杆的外壁，所述定位槽开设在通槽的内壁，所述定位块转动连接在定位槽的内部。
15.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
16.第一、通过焊接或螺栓固定的方式将支板与运输车的车体、罐体连接，随后将车距传感器插入安装槽的内部，并通过定位机构将车距传感器稳固在安装槽的内部，然后将车距传感器与车辆的中控显示屏等显示设备进行连接，即可通过车距传感器自适应车辆与外部车辆、事物等的距离，并在车辆靠近时发出提示，且在运输车遇到碰撞时，通过护板的弧形设计可起到防护并引导冲击方向的作用，且通过缓冲气垫和连接组件可避免护板与车体、罐体或支板直接碰撞，从而对车体、罐体起到保护作用，避免冲击力导致车体、罐体受损而造成危险发生；
17.第二、在安装车距传感器时，将车距传感器插入安装槽的内部，随后通过控制组件使推杆在凹槽的内部滑动，即可使推杆将卡杆向上推动，从而通过控制组件与传动组件即可带动卡杆在杆槽的内部纵向移动，且通过第二限位组件稳固卡杆的位置，即可使卡杆的上端插入卡槽的内部，从而通过定位机构将车距传感器稳固在安装槽的内部，使车距传感器在安装时更加方便、快捷，同时在更换维护时也极为便捷。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是本实用新型的剖视图；
20.图3是本实用新型的连接组件结构示意图；
21.图4是本实用新型的定位机构结构示意图。
22.附图标记：1、支板，2、缓冲气垫，3、护板，4、连接组件，41、连接杆，42、连接套，43、弹簧，44、第一限位组件，441、第一限位块，442、第一限位槽，5、安装槽，6、车距传感器，7、定位机构，71、杆槽，72、卡杆，73、卡槽，74、第二限位组件，741、第二限位块，742、第二限位槽，75、传动组件，751、凹槽，752、推杆，76、第三限位组件，761、第三限位块，762、第三限位槽，77、控制组件，771、通槽，772、螺杆，773、螺纹槽，78、定位组件，781、定位块，782、定位槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1
25.参考图1-4，本实施例所述的一种危化品运输车防撞预警装置，包括支板1，支板1的侧壁设置有缓冲气垫2，支板1侧壁的外侧设置有连接组件4，支板1的左侧通过连接组件4设置有护板3，护板3的右侧壁与缓冲气垫2贴合，护板3左侧壁的下端开设有安装槽5，安装槽5的内部插接有车距传感器6，安装槽5内部的下端设置有定位机构7，定位机构7与车距传感器6卡接；通过焊接或螺栓固定的方式将支板1与运输车的车体、罐体连接，随后将车距传感器6插入安装槽5的内部，并通过定位机构7将车距传感器6稳固在安装槽5的内部，然后将车距传感器6与车辆的中控显示屏等显示设备进行连接，即可通过车距传感器6自适应车辆与外部车辆、事物等的距离，并在车辆靠近时发出提示，且在运输车遇到碰撞时，通过护板3的弧形设计可起到防护并引导冲击方向的作用，且通过缓冲气垫2和连接组件4可避免护板3与车体、罐体或支板1直接碰撞，从而对车体、罐体起到保护作用，避免冲击力导致车体、罐体受损而造成危险发生。
26.实施例2
27.参考图3，在实施例1的基础上，为了达到稳固护板3位置的目的，本实施例对连接组件4进行了创新设计，具体地，连接组件4包括连接杆41、连接套42与弹簧43，连接杆41设置在支板1侧壁的外侧，连接套42设置在护板3右侧壁的外侧，连接杆41的一端滑动连接在连接套42的内部，连接杆41一端的外壁设置有第一限位组件44，弹簧43设置在连接套42的内部，弹簧43的一端与连接杆41贴合；通过连接杆41的一端滑动连接在连接套42的内部，并通过第一限位组件44稳固连接杆41的位置，避免连接杆41与连接套42分离，即可时连接杆41通过连接套42稳固护板3的位置，从而通过连接组件4将护板3稳固在支板1的左侧，且通过弹簧43可对护板3起到缓冲的作用。
28.参考图3，为了达到稳固连接杆41在连接套42内部位置的目的，本实施例的第一限位组件44包括第一限位块441与第一限位槽442，第一限位块441设置在连接杆41一端的外壁，第一限位槽442开设在连接套42的内壁，第一限位块441滑动连接在第一限位槽442的内部；通过第一限位块441滑动连接在第一限位槽442的内部，使第一限位组件44可起到稳固连接杆41位置的作用，避免连接杆41与连接套42分离而影响护板3的位置。
29.实施例3
30.参考图4，本实施例在实施例2的基础上，为了达到将车距传感器6稳固在安装槽5内部的目的，本实施例对定位机构7进行了创新设计，具体地，定位机构7包括杆槽71、卡杆72、卡槽73、传动组件75与控制组件77，杆槽71开设在安装槽5的内部，卡杆72滑动连接在杆槽71的内部，卡杆72的侧壁设置有第二限位组件74，卡槽73开设在车距传感器6的下端，卡杆72的上端插接在卡槽73的内部，传动组件75设置在杆槽71内壁的下端，传动组件75与卡杆72传动连接，控制组件77设置在护板3右侧壁的下端，控制组件77与传动组件75传动连接；在将车距传感器6插入安装槽5的内部后，通过控制组件77与传动组件75即可带动卡杆72在杆槽71的内部纵向移动，且通过第二限位组件74稳固卡杆72的位置，即可使卡杆72的上端插入卡槽73的内部，从而通过定位机构7将车距传感器6稳固在安装槽5的内部，使车距
传感器6在安装时更加方便、快捷，同时在更换维护时也极为便捷。
31.参考图4，为了达到稳固卡杆72位置的目的，本实施例的第二限位组件74包括第二限位块741与第二限位槽742，第二限位块741设置在卡杆72的侧壁，第二限位槽742开设在杆槽71的内壁，第二限位块741滑动连接在第二限位槽742的内部；通过第二限位块741滑动连接在第二限位槽742的内部，使第二限位组件74可达到稳固卡杆72位置的作用，避免卡杆72出现倾斜、偏移等情况而影响卡杆72的纵向移动。
32.参考图4，为了达到使竖杆向上移动的目的，本实施例的传动组件75包括凹槽751与推杆752，凹槽751开设在杆槽71内壁的下端，推杆752滑动连接在凹槽751的内部，推杆752的外壁设置有第三限位组件76，推杆752的左端伸入杆槽71的内部，推杆752的上端与卡杆72贴合，推杆752的右端与控制组件77传动连接；通过控制组件77带动推杆752横向移动，并通过第三限位组件76稳固推杆752的位置，即可使推杆752向左移动，从而使推杆752起到推动竖杆的作用，进而使控制组件77通过传动组件75达到使卡杆72向上移动的作用。
33.参考图4，为了达到稳固推杆752位置的目的，本实施例的第三限位组件76包括第三限位块761与第三限位槽762，第三限位块761设置在推杆752的外壁，第三限位槽762开设在凹槽751的内壁，第三限位块761滑动连接在第三限位槽762的内部；通过第三限位块761滑动连接在第三限位槽762的内部，使第三限位组件76可起到稳固推杆752位置的作用，避免推杆752跟随控制组件77转动而无法横向移动。
34.参考图4，为了达到使推杆752横向移动的目的，本实施例的控制组件77包括通槽771、螺杆772与螺纹槽773，通槽771开设在护板3右侧壁的下端，通槽771与凹槽751相连通，螺杆772转动连接在通槽771的内部，螺杆772的外壁设置有定位组件78，螺杆772的一端伸入凹槽751的内部，螺纹槽773开设在推杆752的右端，螺杆772的一端螺纹连接在螺纹槽773的内部；通过使螺杆772在通槽771的内部转动，并通过定位组件78稳固螺杆772的位置，即可使螺杆772通过螺纹槽773带动推杆752横向移动。
35.参考图4，为了达到稳固螺杆772位置的目的，本实施例的定位组件78包括定位块781与定位槽782，定位块781设置在螺杆772的外壁，定位槽782开设在通槽771的内壁，定位块781转动连接在定位槽782的内部；通过定位块781转动连接在定位槽782的内部，使定位组件78可稳固螺杆772在通槽771内部的位置，避免螺杆772横向移动而影响推杆752的位置。
36.使用原理及优点：通过焊接或螺栓固定的方式将支板1与运输车的车体、罐体连接，随后将车距传感器6插入安装槽5的内部，在将车距传感器6插入安装槽5的内部后，转动螺杆772，并通过定位块781转动连接在定位槽782的内部，使定位组件78稳固螺杆772在通槽771内部的位置，且通过第三限位块761滑动连接在第三限位槽762的内部，使第三限位组件76稳固推杆752凹槽751内部的位置，避免推杆752跟随螺杆772转动，即可使螺杆772通过螺纹槽773带动推杆752横向移动，使推杆752起到推动卡杆72的作用，从而使控制组件77通过传动组件75达到使卡杆72向上移动的作用，且通过第二限位块741滑动连接在第二限位槽742的内部，使第二限位组件74稳固卡杆72在杆槽71内部的位置，即可使卡杆72的上端插入卡槽73的内部，从而使定位机构7可将车距传感器6稳固在安装槽5的内部，随后即可将车距传感器6与与车辆的中控显示屏等显示设备进行连接，即可通过车距传感器6自适应车辆与外部车辆、事物等的距离，并在车辆靠近时发出提示，而在运输车遇到碰撞时，通过护板3
的弧形设计可起到防护并引导冲击方向的作用，并通过连接杆41的一端滑动连接在连接套42的内部，且通过第一限位块441滑动连接在第一限位槽442的内部，使第一限位组件44稳固连接杆41在连接套42内部的位置，即可通过连接组件4避免护板3出现偏移等情况，且通过弹簧43和缓冲气垫2可有效起到缓冲作用，避免护板3与车体、罐体或支板1直接碰撞，从而对车体、罐体起到保护作用，避免冲击力导致车体、罐体受损而造成危险发生。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。