一种车辆底盘防护架体

1.本实用新型涉及车辆底盘领域，特别涉及一种车辆底盘防护架体。


背景技术：

2.车辆底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统等部分的组合，主要用来支撑、安装汽车车身、发动机等其他部件，形成汽车的整体造型，使车辆能够正常行驶，由于车辆行驶在凹凸不平的路面时容易对底盘中发动机等其他部件造成损坏，因此需要使用一种防护架进行防护，本方案具体涉及车辆底盘防护架体；
3.但是现有的车辆底盘防护架体在使用时存在着一定的不足之处有待改善，现有的车辆底盘防护架体在使用时，散热效果较差，在散热的同时容易使外部泥水、灰尘颗粒等进入内部，造成损坏；现有的车辆底盘防护架体在使用时，在凹凸不平的路面行驶时防护效果较差，凸块与底盘的摩擦降低防护效果，给实际使用带来了一定的影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种车辆底盘防护架体，可以有效解决背景技术中：现有的车辆底盘防护架体在使用时，散热效果较差，在散热的同时容易使外部泥水、灰尘颗粒等进入内部，造成损坏；现有的车辆底盘防护架体在使用时，在凹凸不平的路面行驶时防护效果较差，凸块与底盘的摩擦降低防护效果的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种车辆底盘防护架体，包括散热机构，所述散热机构顶部设置有防护机构，所述散热机构包括底板，所述底板两侧靠前后端和中部均安装有固定件，贯穿所述底板底部两侧靠近前后端的位置均设置有连接块，贯穿所述底板上下端靠近前后端的位置均开设两个出风口，所述出风口顶部靠前端设置有出风挡板，贯穿所述底板上下端且位于每个出风口前端均开设有进风口，所述进风口顶部靠后端设置有进风挡板。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述防护机构包括防护支撑架，贯穿防护支撑架内壁设置有防护板，防护支撑架顶部设置有三组滚柱，防护支撑架前后端均安装有斜挡板，斜挡板顶部设置有四个导流块，防护支撑架底部靠四个角的位置且贯穿连接块顶部均设置有伸缩柱，伸缩柱外围靠底端设置有四个防脱块，贯穿连接块内部且位于防脱块外围开设有防脱槽，伸缩柱底部设置有弹簧。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述进风口与出风口呈矩阵排列设置，进风挡板与出风挡板均呈倾斜设置。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述防护支撑架呈网格状设置，滚柱位于防护支撑架顶部呈活动旋转设置。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述两个斜挡板均呈倾斜设置，两个斜挡板呈对称设置。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述伸缩柱位于连接块顶部呈伸缩设置，防脱块
位于防脱槽内呈上下滑动设置。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型通过设置散热机构，使用进风口与出风口，通过斜挡板与底板之间的缝隙，将外部空气引入，并从进风口处进入，能够使外部空气进入内部进行循环散热，同时防止泥水、灰尘等进入，提高底盘组件的使用寿命；
14.通过设置防护机构，使用防护支撑架，加强对底盘的防护，通过使用斜挡板，进行格挡道路上的凸块，并带动防护支撑架收缩，使滚柱位于凸块上滚动，减少摩擦，并减小对底盘的损坏，使用伸缩柱与弹簧，使防护支撑架同步伸缩，增大底盘与路面的空间，同时防止凹凸的路面对底盘造成损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型一种车辆底盘防护架体的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种车辆底盘防护架体中散热机构的结构示意图；
17.图3为本实用新型一种车辆底盘防护架体中防护机构的结构示意图；
18.图4为本实用新型一种车辆底盘防护架体中连接块的内部结构示意图。
19.图中：1、散热机构；2、固定件；3、防护机构；4、底板；5、连接块；6、出风口；7、出风挡板；8、进风口；9、进风挡板；10、防护支撑架；11、防护板；12、滚柱；13、斜挡板；14、导流块；15、伸缩柱；16、防脱槽；17、防脱块；18、弹簧。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1-4所示，一种车辆底盘防护架体，包括散热机构1，散热机构1顶部设置有防护机构3，散热机构1包括底板4，底板4两侧靠前后端和中部均安装有固定件2，贯穿底板4底部两侧靠近前后端的位置均设置有连接块5，贯穿底板4上下端靠近前后端的位置均开设两个出风口6，出风口6顶部靠前端设置有出风挡板7，贯穿底板4上下端且位于每个出风口6前端均开设有进风口8，进风口8顶部靠后端设置有进风挡板9。
22.在本方案中，为了便于防护支撑架10的上下活动，增大车辆底部空间和通风散热，防护机构3包括防护支撑架10，贯穿防护支撑架10内壁设置有防护板11，防护支撑架10顶部设置有三组滚柱12，防护支撑架10前后端均安装有斜挡板13，斜挡板13顶部设置有四个导流块14，防护支撑架10底部靠四个角的位置且贯穿连接块5顶部均设置有伸缩柱15，伸缩柱15外围靠底端设置有四个防脱块17，贯穿连接块5内部且位于防脱块17外围开设有防脱槽16，伸缩柱15底部设置有弹簧18。
23.在本方案中，为了便于防止泥水、灰尘等进入底盘，使用进风口8与出风口6对底盘进行循环散热，进风口8与出风口6呈矩阵排列设置，进风挡板9与出风挡板7均呈倾斜设置。
24.在本方案中，为了便于防止凹凸不平的道路对底盘造成损坏，使防护支撑架10进行支撑和防护，滚柱12接触凸面时进行旋转减少摩擦，防护支撑架10呈网格状设置，滚柱12位于防护支撑架10顶部呈活动旋转设置。
25.在本方案中，为了便于斜挡板13接触凸面时能够带动防护支撑架10上下活动，增
大底部空间并防止泥水、灰尘等进入，两个斜挡板13均呈倾斜设置，两个斜挡板13呈对称设置。
26.在本方案中，为了便于伸缩柱15的伸缩并带动防护支撑架10同步伸缩，防止伸缩柱15脱离连接块5，伸缩柱15位于连接块5顶部呈伸缩设置，防脱块17位于防脱槽16内呈上下滑动设置。
27.需要说明的是，本实用新型为一种车辆底盘防护架体，在使用时，首先使用螺栓通过固定件2将底板4的底部和防护支撑架10安装在车辆底盘上，并将底盘的发动机等组件进行覆盖，车辆行驶时，发动机产生热量，同时在行驶过程外部空气通过斜挡板13与底板4之间的缝隙进入，并通过进风挡板9从进风口8处进入，热量从出风口6处排出，进行散热降温，当车辆行驶在凹凸不平的道路时，凸面接触位于前端的斜挡板13，并接触到滚柱12，同时将防护支撑架10顶起，带动四个伸缩柱15收缩至连接块5内，使防护支撑架10接触底板4进行缓冲和支撑，并增大底盘与路面的空间。
28.本实用新型通过设置散热机构1，使用进风口8与出风口6，通过斜挡板13与底板4之间的缝隙，将外部空气引入，并从进风口8处进入，能够使外部空气进入内部进行循环散热，同时防止泥水、灰尘等进入，提高底盘组件的使用寿命；通过设置防护机构3，使用防护支撑架10，加强对底盘的防护，通过使用斜挡板13，进行格挡道路上的凸块，并带动防护支撑架10收缩，使滚柱12位于凸块上滚动，减少摩擦，并减小对底盘的损坏，使用伸缩柱15与弹簧18，使防护支撑架10同步伸缩，增大底盘与路面的空间，同时防止凹凸的路面对底盘造成损坏。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。