本申请涉及汽车车身结构,尤其涉及一种燃料箱安装装置及汽车。
背景技术:
1、汽车包括车身和安装于车身的燃料箱,燃料箱用于向安装于车身的发动机系统提供燃料,以驱动汽车运行。
2、汽车在运行过程中存在碰撞的风险,碰撞所产生的冲击会作用至燃料箱,因此车身需设置有耐碰撞的燃料箱安装装置,用于降低燃料箱发生形变的可能性。
3、但现有技术中的燃料箱安装装置的结构可靠性差,耐碰撞性能低,容易使燃料箱发生形变而导致燃料箱失效。
技术实现思路
1、本申请提供了一种燃料箱安装装置及汽车,燃料箱安装的结构可靠性高,耐碰撞性能高。
2、本申请第一方面提供一种燃料箱安装装置,燃料箱安装装置包括第一横梁、第二横梁、横梁连接件和绑带。第一横梁和第二横梁用于与地板连接,横梁连接件的一端与第一横梁连接,横梁连接件的另一端与第二横梁连接,绑带包括第一端和第二端,第一端与第一横梁连接,第二端与第二横梁连接,其中,绑带和横梁连接件分别用于抵接于燃料箱相对设置的两侧,用于将燃料箱绑接于地板。
3、第一横梁、第二横梁和横梁连接件用于安装于地板面向地面的一侧,燃料箱的一面(例如底面)被绑带支撑,以使燃料箱的另一面(例如顶面)抵接于横梁连接件,从而将燃料箱绑接于地板。由于横梁连接件的两端分别连接第一横梁和第二横梁,第一横梁、第二横梁和横梁连接件组成为“工”字形的结构,当该结构安装于地板时,可以为燃料箱提供强度大并且耐碰撞冲击性好的安装结构。进一步地,由于绑带的第一端、第一横梁、横梁连接件和第二横梁和依次相连接,第二横梁再与绑带的第二端相连接时,本申请的燃料箱安装装置的整体结构为闭环结构,结构稳定性更高,不容易发生变形,安装可靠性较高。
4、在一种可能的设计中,横梁连接件包括相连接的本体和隆起部,本体的两端分别与第一横梁、第二横梁连接,隆起部相对于本体弯折隆起,以使隆起部用于与燃料箱抵接。
5、在一种可能的设计中,本体的至少部分还用于与地板可拆卸连接。
6、在一种可能的设计中,燃料箱安装装置还包括第一吊耳,第一端通过第一吊耳与第一横梁连接,第一吊耳还与横梁连接件连接。
7、在一种可能的设计中,第一吊耳设置有第一连接孔,第一端设置有第二连接孔,燃料箱设置有第三连接孔,燃料箱安装装置还包括第一连接件,第一连接件用于穿设第二连接孔和第三连接孔后与第一连接孔可拆卸连接,用于将第一端和燃料箱限位于第一吊耳。
8、在一种可能的设计中,燃料箱安装装置还包括第二吊耳,第二吊耳包括依次相连的第一连接部、第二连接部和第三连接部,第一连接部用于与第二横梁和地板连接,第二连接部与第二端可拆卸连接,第三连接部用于与地板连接。
9、在一种可能的设计中,第二连接部相对于第一连接部和第二连接部弯折隆起。
10、在一种可能的设计中,第一连接部的一侧与第二横梁连接,第一连接部的背离第二横梁的一侧用于与地板连接。
11、在一种可能的设计中,地板包括用于与座椅安装横梁连接的第一部位,第三连接部用于与第一部位的背离座椅安装横梁的一侧连接。
12、本申请第二方面提供一种汽车,该汽车包括车身、燃料箱和上述内容中的燃料箱安装装置。车身包括地板,燃料箱安装装置安装于地板,燃料箱安装于燃料箱安装装置。本申请的汽车具有上述内容的效果。
13、应当理解的是,以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的,并不能限制本申请。
1.一种燃料箱安装装置,其特征在于,所述燃料箱安装装置包括:
2.根据权利要求1所述的燃料箱安装装置,其特征在于,所述横梁连接件包括相连接的本体和隆起部,所述本体的两端分别与所述第一横梁、所述第二横梁连接;
3.根据权利要求2所述的燃料箱安装装置,其特征在于,所述本体的至少部分还用于与所述地板可拆卸连接。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的燃料箱安装装置,其特征在于,所述燃料箱安装装置还包括第一吊耳,所述第一端通过所述第一吊耳与所述第一横梁连接;
5.根据权利要求4所述的燃料箱安装装置,其特征在于,所述第一吊耳设置有第一连接孔,所述第一端设置有第二连接孔,所述燃料箱设置有第三连接孔;
6.根据权利要求1-3中任一项所述的燃料箱安装装置,其特征在于,所述燃料箱安装装置还包括第二吊耳,所述第二吊耳包括依次相连的第一连接部、第二连接部和第三连接部;
7.根据权利要求6所述的燃料箱安装装置,其特征在于,所述第二连接部相对于所述第一连接部和所述第二连接部弯折隆起。
8.根据权利要求6所述的燃料箱安装装置,其特征在于,所述第一连接部的一侧与所述第二横梁连接,所述第一连接部的背离所述第二横梁的一侧用于与所述地板连接。
9.根据权利要求6所述的燃料箱安装装置,其特征在于,所述地板包括用于与座椅安装横梁连接的第一部位,所述第三连接部用于与所述第一部位的背离所述座椅安装横梁的一侧连接。
10.一种汽车,其特征在于,所述汽车包括: