一种简单的电池包控制电路的制作方法

1.本实用新型涉及电池控制技术领域，更具体的说是涉及一种简单的电池包控制电路。


背景技术：

2.电动汽车既要保证车辆的续航又要保证车辆使用空间，所以设置电池包的空间有限，各厂家在不断提高电池包的能量密度和体积能量密度，推出更多的方案来解决空间问题。
3.由于在电池包有限的空间内还要布置电芯(模组)、结构支撑件、热管理系统、电气系统(高压电路和控制电路及电气元件)，使得装配空间有限，既要保证正常的安全使用功能又要保证内部布置合理，往往存在结构复杂，使用的线路及元器件，也会存在故障率多的问题。
4.因此，如何能保证电池包配合整车使用又能使电路简洁，保证安全使用，还可以降低成本的一种简单的电池包控制电路是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供了一种电路简洁，保证安全使用，还可以降低成本的的电池包控制电路。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种简单的电池包控制电路，包括高压回路以及内部控制单元bms，所述内部控制单元bms与电池单体连接，还与高压元器件连接，所述高压元器件包括放电接口、充电接口、主继电器、加热继电器、预充继电器、熔断器和msd；所述内部控制单元bms与控制回路的高压元器件连接，所述电池包设有安全保护装置，所述安全保护装置包括主熔断器和加热熔断器，所述电池包的控制回路还设有预充继电器、主正继电器和加热继电器，所述电池包通过主继电器与放电正极串联，开关电路控制所述电池包充放电的通断，所述电池包内部设有加热回路，所述加热回路包括加热膜、加热继电器和加热熔断器，所述加热膜通过加热继电器与加热熔断器串联到充电正极，所述电池包主回路与分流器串联，充放电状态与所述内部控制单元bms的状态识别连接，并向所述内部控制单元bms输送所述充放电控制信号。
7.优选的，在上述一种简单的电池包控制电路中，所述电池包接入所述内部控制单元bms和低压控制线束，并在所述内部控制单元bms的控制下进行充放电，充放电控制系统通过低压控制线束与电池包内部控制单元bms相连。
8.优选的，在上述一种简单的电池包控制电路中，所述电池包设有通讯接口，所述通讯接口包括空调使能接口、碰撞信号接口、内网can-h接口、内网can-l接口、整车can-h接口和整车can-l接口，内部控制单元bms通过通讯接口与整车进行通讯和控制连接。
9.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种简单的电池包控制电路，能够使用一种简单的电路既能保证电池包装配整车正常、安全的使用，通
过简化繁琐的电路，减少高压元器件的使用，达到降低成本、减少故障率的效果。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
11.图1附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.请参阅附图1，为本实用新型公开的一种简单的电池包控制电路。
14.本实用新型，包括高压回路以及内部控制单元bms，所述内部控制单元bms与电池单体及高压元器件连接，所述高压元器件设有放电接口、充电接口、主继电器、加热继电器、预充继电器、熔断器、msd；所述内部控制单元bms由整车低压系统铅酸电池通过低压连接器接口供电，并与控制回路的高压控制元器件连接，通过采集、检测、控制、计算、通讯控制高压回路，所述电池包设有安全保护装置，所述安全保护装置包括主熔断器和加热熔断器，所述电池包的控制回路还设有预充继电器、主正继电器和加热继电器，电池包通过主继电器与放电正极串联以及所述开关电路控制电池包充放电的通断，所述加热膜通过加热继电器与加热熔断器串联到充电正极，所述分流器与电池包主回路串联，bms采集分流器信息计算放电电流和电池包容量，充放电状态与所述内部控制单元bms的状态识别连接，并向所述内部控制单元bms输送所述充放电控制信号。
15.为了进一步优化上述技术方案，所述电池包本体接入所述电池包内部控制单元bms和低压控制线束，并在所述电池包内部控制单元bms的控制下进行充放电；所述充放电控制系统通过低压线束与bms相连。
16.为了进一步优化上述技术方案，所述电池包设有通讯接口，所述通讯接口包括空调使能接口、碰撞信号接口、内网can-h接口、内网can-l接口、整车can-h接口和整车can-l接口，内部控制单元bms通过通讯接口与整车进行通讯和控制连接。
17.本实用新型主要包括充电、放电和加热，在充电过程中bms控制主继电器吸合，主回路导通，充电机输出电流给电池包充电，分流器检测主回路电流，bms通过检测主回路电流大小，实时向充电机发送请求电流值，等电池包满电，bms发送请求电流零安，同时继电器切断主回路，充电结束；在放电过程中，bms控制预充继电器吸合，预充回路导通，对外部高压电路电容进行预充电，当外部电压达到一定值后，主正继电器吸合主回路导通，bms检测到主回路继电器吸合导通后，预充继电器断开，预充回路断开，此时上电完成，电池包正常输出电压，bms实时监测主回路电流，来与电池包外部用电单位进行通讯，来控制输出电流的大小，主回路熔断器对过流和短路进行快熔保护，保证短路和过流带来的风险，在加热过
程中，bms检测电池包低温状态，控制加热继电器吸合，加热回路导通，加热系统对电池包加热，当bms检测到温度达到预定值，bms控制继电器断开，加热回路断开，bms根据温度传感器检测到的温度值，来控制继电器的吸合、断开。路设计保证各个回路都有保护安全的熔断器(主回路熔断器、加热回路熔断器)，防止短路和过流风险；控制导通和关闭继电器(主回路继电器、加热继电器、预充继电器)，加热继电器控制电池包的温度加热系统，主回路继电器控制电池包的充放电、预充继电器控制预充回路的开和关；主回路串联分流器，分流器检测主回路电流；加热膜系统，通过加热器的吸合导通，加热膜通电工作，产生热量对电池进行加热；内部控制单元bms和低压控制线束，bms对电池包的进行采集、检测、控制、计算、通讯，是电池包系统的整体控制单元；外部接口有放电接口、充电接口、通讯接口，充放电接口带有高压互锁功能，保证连接的安全，主回路电池包中间添加了msd，维护电池系统时可以切断高压系统，让电池包的电压保持在安全电压一下；电池包连接器带有高压互锁功能，用来检测高压回路松动(会导致高压断电，整车失去动力，影响乘车安全)并在高压断电之前给整车控制系统提供报警信息，预留整车系统采取应对措施的时间，在车辆上电行车之前发挥作用，检测到电路不完整，则系统无法上电，避免因为虚接等问题造成事故，防止人为误操作引发的安全事故。在高压系统工作过程中，如果没有高压互锁设计存在，手动断开高压连接点，在断开的瞬间，整个回路电压加在断点两端，电压击穿空气在两个器件之间拉弧，降低可能对断点周围的人员和设备造成伤害，在连接器未连接或连接状态不佳的情况下不能上高压，保证使用安全和连接器连接。
18.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
19.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。