一种发动机散热支架的制作方法

本技术涉及发动机支架应用，尤其涉及一种发动机散热支架。

背景技术：

1、随着汽车行业的发展，汽车发动机的类型越来越多，发动机的安装布置结构也因机舱零部件的变化而层出不穷，发动机悬置与纵梁的安装结构也各式各样，通常发动机悬置与纵梁的安装是通过发动机悬置和支架组合来完成的，发动机支架是发动机悬置系统的重要部件，是连接发动机与车身和确定发动机位置的重要结构。

2、然而在对发动机使用时，由于不同型号的发动机则会需要对应的支架，因此需要型号匹配一致才行，从而增加了对支架的生产难度，同时对支架多个面进行散热孔的设置，不仅节省了生产材料，还对发动机在工作过程中的散热起到了一定的作用，因此，本实用新型提出了一种发动机散热支架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机散热支架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机散热支架，包括底座，所述底座的内部对称开设有凹槽，两个所述凹槽的底部均开设有滑轨，两个所述凹槽的侧壁均固定连接有弹簧，两个所述弹簧远离凹槽侧壁的一端均固定连接有滑块；

3、两个所述滑块的顶部均固定连接有支架，两个所述支架靠近边角处均开设有正视孔，两个所述支架靠近边角处均开设有俯视孔，两个所述支架的顶部靠近侧壁位置均固定连接有固定杆；

4、两个所述固定杆贯穿设置有挡板，所述挡板靠近侧壁位置对称开设有挡板槽，所述挡板的中心处设置有多个散热孔，所述挡板的顶部靠近侧壁位置对称贴合设置有锁紧块。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、两个所述滑块的底部分别与两个滑轨呈滑动连接。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述底座的顶部靠近侧壁位置对称开设有滑槽，且两个滑块分别与之呈滑动连接。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、两个所述固定杆与挡板槽内壁呈滑动连接。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、两个所述固定杆贯穿锁紧块，且固定杆的外壁与锁紧块的内壁呈螺纹连接。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述底座靠近边角处设置有多个螺栓孔。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述挡板与支架的相对面固定连接有防护垫。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1.本实用新型提出的一种发动机散热支架，通过对发动机增加一个可以对其进行位置固定的支架，通过底座边角处开设的螺栓孔可以对需要使用的发动机进行位置的固定，并且在支架的表面开设有多个散热孔，从而使得发动机在使用的过程中可以有效的散热，进而保证其正常的工作。

19、2.本实用新型提出的一种发动机散热支架，通过对其固定的支架设置为可调节使用，在使用支架时，可以根据所需要使用的发动机来对支架进行调整，从而可以更好的对发动机进行夹持固定，进而可以对不同型号的发动机进行有效的位置固定，同时方便后期再固定支架的前提下而对发动机进行更换和维护。

技术特征：

1.一种发动机散热支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部对称开设有凹槽(101)，两个所述凹槽(101)的底部均开设有滑轨(102)，两个所述凹槽(101)的侧壁均固定连接有弹簧(103)，两个所述弹簧(103)远离凹槽(101)侧壁的一端均固定连接有滑块(104)；

2.根据权利要求1所述的一种发动机散热支架，其特征在于：两个所述滑块(104)的底部分别与两个滑轨(102)呈滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机散热支架，其特征在于：所述底座(1)的顶部靠近侧壁位置对称开设有滑槽，且两个滑块(104)分别与之呈滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机散热支架，其特征在于：两个所述固定杆(203)与挡板槽(301)内壁呈滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机散热支架，其特征在于：两个所述固定杆(203)贯穿锁紧块(4)，且固定杆(203)的外壁与锁紧块(4)的内壁呈螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机散热支架，其特征在于：所述底座(1)靠近边角处设置有多个螺栓孔。

7.根据权利要求1所述的一种发动机散热支架，其特征在于：所述挡板(3)与支架(2)的相对面固定连接有防护垫。

技术总结
本技术公开了一种发动机散热支架，包括底座，所述底座的内部对称开设有凹槽，两个所述凹槽的底部均开设有滑轨，两个所述凹槽的侧壁均固定连接有弹簧，两个所述弹簧远离凹槽侧壁的一端均固定连接有滑块，两个所述滑块的顶部均固定连接有支架，两个所述支架靠近边角处均开设有正视孔，两个所述支架靠近边角处均开设有俯视孔，两个所述支架的顶部靠近侧壁位置均固定连接有固定杆，两个所述固定杆贯穿设置有挡板，所述挡板靠近侧壁位置对称开设有挡板槽，所述挡板的中心处设置有多个散热孔。本技术提出的一种发动机散热支架不仅可以对发动机进行位置的固定，还适用于不同型号的发动机，同时还方便后期对发动机的安装和拆卸。

技术研发人员：叶兆楷,黄怡强,刘德毅
受保护的技术使用者：重庆康通机械制造有限公司
技术研发日：20220916
技术公布日：2024/1/12