一种共享单车运输用辅助支架的制作方法

1.本实用新型涉及支架领域，具体而言，涉及一种共享单车运输用辅助支架。


背景技术：

2.由于时代的发展，共享单车已经覆盖大部分城市，随着共享单车数量的增加，地铁口、火车站出现存放大量共享单车的现象，但这些单车的存放已经严重影响了公共交通的运行，对于这些单车的运输转移问题急需解决。
3.在现有技术中，一般需要将共享单车运输转移时，通常采用货车进行运输，但在运输时，共享单车只能依靠单车自带支架进行支撑摆放，支撑不稳，无法稳定的固定，当运输车在急转弯和颠簸震动时，单车容易倾倒，并且只要有一辆倾倒便带倒一片，从而造成损坏，且为了追求运输数量，驾驶员可能将单车无序摆放。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种共享单车运输用辅助支架。
5.本实用新型是这样实现的：
6.本实用新型提供一种共享单车运输用辅助支架，包括
7.车厢；所述车厢后部转动连接装卸板；
8.所述单车本体设置于车厢内部，所述单车本体包括前轮与后轮，所述车厢内部固定有左组合块与右组合块，所述左组合块与右组合块为对称安装，所述左组合块与右组合块均设置于前轮与后轮的两侧。
9.在一个优选的方案中，所述左组合块顶部固定有两组固定块，两组所述固定块相向一侧固定有固定杆。
10.在一个优选的方案中，所述固定杆表面转动连接有安装块，所述安装块设置于两组固定块之间。
11.在一个优选的方案中，所述安装块右部固定有卡块，所述卡块表面开设有限位孔。
12.在一个优选的方案中，所述右组合块表面开设卡槽，所述卡块的尺寸与卡槽的尺寸相适配。
13.在一个优选的方案中，所述右组合块内部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动有滑杆，所述滑杆一端固定有安装圈。
14.在一个优选的方案中，所述滑杆表面固定有限位块，所述限位块一侧固定有弹簧。
15.在一个优选的方案中，所述弹簧的一端固定于滑槽的内部，所述滑杆的尺寸与限位孔的尺寸相适配。
16.在一个优选的方案中，所述装卸板的表面固定有防滑垫。
17.在一个优选的方案中，所述安装块的一侧为半圆形设置。
18.本实用新型提供的一种共享单车运输用辅助支架，其有益效果包括有：
19.1、通过设置安装圈，驾驶员可以将安装圈向外拉动，安装圈拉动时弹簧进行压缩，安装圈拉动时带动滑杆一起向外进行移动，此时驾驶员可以转动固定杆，固定杆带动卡块向下转动，从而将卡块卡入到卡槽内部，在卡块卡入后驾驶员可以将手松开，当手松开时安装圈带动滑杆进行移动与弹簧进行回弹，可以使滑杆卡入到卡块上的限位孔内，从而可以将共享单车进行稳定的固定在车厢内部。
20.2、通过设置防滑垫，从而可以使驾驶员在将共享单车从装卸板上推入车厢的途中，不易滑到，通过将安装块的一侧设置为半圆形，从而可以使安装块上的卡块不会被前轮与后轮的轮毂卡住，可以顺利的卡入到卡槽内部。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1是本实用新型实施方式提供的整体立体图；
23.图2为本实用新型实施方式提供的共享单车立体结构示意图；
24.图3为本实用新型实施方式提供的侧视局部结构示意图；
25.图4为本实用新型实施方式提供的局部结构平面图。
26.图中：100、车厢；101、装卸板；102、防滑垫；103、前轮；104、后轮；200、单车本体；201、左组合块；202、右组合块；203、固定块；204、固定杆；205、安装块；206、卡槽；207、滑杆；208、安装圈；209、限位块；210、弹簧；211、滑槽；212、卡块；213、限位孔。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
28.参照图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种共享单车运输用辅助支架，包括车厢100，车厢100后部转动连接装卸板101，单车本体200设置于车厢100内部，单车本体200包括前轮103与后轮104，车厢100内部固定有左组合块201与右组合块202，左组合块201与右组合块202为对称安装，左组合块201与右组合块202均设置于前轮103与后轮104的两侧，通过将左组合块201与右组合块202均设置在前轮103与后轮104的两侧，从而可以使驾驶员将共享单车推到左组合块201与右组合块202中间的位置，进行有序的摆放。
29.其中，装卸板101的表面固定有防滑垫102，通过设置防滑垫102，从而可以使驾驶员在将共享单车从装卸板101上推入车厢100的途中，不易滑到。
30.参照图1-图4，在一个优选的实施方式中，左组合块201顶部固定有两组固定块
203，两组固定块203相向一侧固定有固定杆204，固定杆204表面转动连接有安装块205，安装块205设置于两组固定块203之间，安装块205右部固定有卡块212，卡块212表面开设有限位孔213。
31.其中，安装块205的一侧为半圆形设置，通过将安装块205的一侧设置为半圆形，从而可以使安装块205上的卡块212不会被前轮103与后轮104的轮毂卡住，然后可以顺利的卡入到卡槽206内部。
32.参照图1-图4，在一个优选的实施方式中，右组合块202表面开设卡槽206，卡块212的尺寸与卡槽206的尺寸相适配，右组合块202内部开设有滑槽211，滑槽211内部滑动有滑杆207，滑杆207一端固定有安装圈208，滑杆207表面固定有限位块209，限位块209一侧固定有弹簧210，弹簧210的一端固定于滑槽211的内部，滑杆207的尺寸与限位孔213的尺寸相适配，通过安装圈208、卡槽206、卡块212、滑槽211、滑杆207、限位块209与弹簧210的相互配合，从而可以使驾驶员将安装圈208向外拉动，安装圈208拉动时弹簧210进行压缩，安装圈208拉动时带动滑杆207一起向外进行移动，此时驾驶员可以转动固定杆204，固定杆204带动卡块212向下转动，从而将卡块212卡入到卡槽206内部，在卡块212卡入后驾驶员可以将手松开，当手松开时安装圈208带动滑杆207进行移动与弹簧210进行回弹，可以使滑杆207卡入到卡块212上的限位孔213内。
33.具体的，该一种共享单车运输用辅助支架的工作过程或工作原理为：当驾驶员需要将共享单车运输转移时，通常采用货车进行运输，但在运输时，共享单车只能依靠单车自带支架进行支撑摆放，支撑不稳，无法稳定的固定，当运输车在急转弯和颠簸震动时，单车容易倾倒，并且只要有一辆倾倒便带倒一片，从而造成损坏，且为了追求运输数量，驾驶员可能将单车无序摆放，因此，本技术方案，可以很好的解决上面的问题，当驾驶员需要对共享单车进行运输时，首先可以将车厢100后的装卸板101放下，然后驾驶员将共享单车从路边推到车厢100后面，接着驾驶员可以将共享单车从装卸板101上推入到车厢100内部，在推入时驾驶员可以将共享单车推到左组合块201与右组合块202中间的位置，进行有序的摆放，当驾驶员将共享单车的前轮103与后轮104均推到左组合块201与右组合块202中间的位置时，此时驾驶员可以将安装圈208向外拉动，安装圈208拉动时弹簧210进行压缩，安装圈208拉动时带动滑杆207一起向外进行移动，此时驾驶员可以转动固定杆204，固定杆204带动卡块212向下转动，从而将卡块212卡入到卡槽206内部，在卡块212卡入后驾驶员可以将手松开，当手松开时安装圈208带动滑杆207进行移动与弹簧210进行回弹，可以使滑杆207卡入到卡块212上的限位孔213内，从而可以将共享单车进行稳定的固定在车厢100内部，当驾驶员在将共享单车运输到目的地后，需要将共享单车从车厢100推出时，驾驶员首先可以拉动安装圈208，安装圈208带动滑杆207进行移动与弹簧210进行压缩，然后在拉动安装圈208的同时驾驶员可以将安装块205上的卡块212从卡槽206内取出，从而可以使驾驶员将共享单车从车厢100内逐个推出，至此所有流程结束。