一种车辆座椅的控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及座椅控制装置技术领域，尤其涉及一种车辆座椅的控制装置。


背景技术：

2.汽车座椅是指坐车时乘坐的座椅，现有的汽车座椅底部通常安装有手动滑轨控制装置，通过解锁手动滑轨能够对汽车座椅的前后距离进行调节，现有的汽车座椅手动滑轨控制装置，其锁止方式分为侧边卡爪锁止、底部卡爪锁止两种方式，这两种锁止方式的锁止点，通常有两处，通过对称设置的两处锁止点，能够确保汽车座椅的左右平衡，但是由于汽车座椅底板大多为四方形，两处锁止点相比较四处锁止点缺乏一定的稳定性，并且座椅在汽车碰撞条件下所产生的抗冲力也不相同，为此，我们提出一种车辆座椅的控制装置。


技术实现要素：

3.基于上述所提到的技术问题，本实用新型提出了一种车辆座椅的控制装置。
4.本实用新型提出的一种车辆座椅的控制装置，包括底板以及位于其上方的连接板和连接架，所述底板两侧分别固设有滑座，所述滑座顶部开设有滑槽一，所述滑槽一内壁固设有齿板，所述滑座顶部开设有两个滑槽二，所述连接板四端底部均固设有侧板，两个所述滑座相对远离的一侧均开设有滑槽三，所述侧板与滑槽三内壁滑动连接，所述连接板顶部滑动连接四个卡块，所述卡块与齿板卡接配合，所述卡块顶部固设有连接杆，所述连接板底部凸起处两侧分别固设有滚轮，所述滚轮与滑槽二内壁滚动接触，所述连接架与连接杆连接固定，所述连接板顶部固设有支撑杆，所述支撑杆外壁转动连接有翘板，所述翘板顶部开设有活动槽，所述连接架内壁固设有滑杆，所述滑杆底部穿过连接板并与其滑动连接，所述滑杆圆周外壁套设有弹簧，所述弹簧两端分别与滑杆和连接板连接固定。
5.优选地，所述连接板为工字形，所述连接板底部凸起处与滑槽一内壁滑动接触。
6.优选地，所述翘板端部设有方形框，所述翘板顶部弧面开设有配合支撑杆转动连接的连接孔。
7.优选地，所述滑杆底部固设有加强杆，所述底板顶部固设有加强座，所述加强座顶部开设有滑槽四，所述加强座内壁呈等间距固设有多个挡板，多个所述挡板与加强座组合形成多个限位槽，所述滑杆底部沿着至加强座内部并与滑槽四滑动连接，所述加强杆位于加强座内部。
8.优选地，所述连接板顶部固设有安装架，两个所述滑座相对远离的一侧均固设有固定板。
9.优选地，所述安装架和固定板顶部分别开设有多个安装孔。
10.本实用新型中的有益效果为：
11.1、松开翘板，在弹簧的拉力作用下，此时连接架带动滑杆沿着连接板向下滑动，同时连接杆带动卡块与齿板进行卡接，从而对连接板进行固定，通过在连接板上设置四个卡块，同时对齿板进行卡接，从而提高汽车座椅锁止时的稳定性，同时提高汽车座椅的抗冲击
能力。
12.2、连接板在固定过程中，滑杆会带动加强杆向下滑动，从使得加强杆位于两个挡板之间，从而能在受到撞击时，多个卡块分别从齿板上脱离的情况下，通过挡板对加强杆进行短程限位，达到加强固定的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的局部结构示意图；
15.图3为本实用新型连接板的结构示意图；
16.图4为本实用新型卡块的安装结构示意图；
17.图5为本实用新型加强杆的安装结构示意图；
18.图6为本实用新型图2中a处的放大图。
19.图中：1、底板；2、滑座；3、滑槽一；4、齿板；5、滑槽二；6、连接板；7、侧板；8、滑槽三；9、卡块；10、连接杆；11、滚轮；12、连接架；13、支撑杆；14、翘板；15、滑杆；16、弹簧；17、活动槽；18、加强杆；19、加强座；20、滑槽四；21、挡板；22、限位槽；23、安装架；24、固定板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：
22.一种车辆座椅的控制装置，包括底板1以及位于其上方的连接板6和连接架12，底板1两侧分别固设有滑座2，滑座2顶部开设有滑槽一3，滑槽一3内壁固设有齿板4，滑座2顶部开设有两个滑槽二5，连接板6四端底部均固设有侧板7，连接板6为工字形，连接板6底部凸起处与滑槽一3内壁滑动接触，两个滑座2相对远离的一侧均开设有滑槽三8，侧板7与滑槽三8内壁滑动连接，连接板6顶部滑动连接四个卡块9，卡块9与齿板4卡接配合，卡块9顶部固设有连接杆10，连接板6底部凸起处两侧分别固设有滚轮11，滚轮11与滑槽二5内壁滚动接触，连接架12与连接杆10连接固定，连接板6顶部固设有支撑杆13，支撑杆13外壁转动连接有翘板14，翘板14端部设有方形框，翘板14顶部弧面开设有配合支撑杆13转动连接的连接孔，翘板14顶部开设有活动槽17，连接架12内壁固设有滑杆15，滑杆15底部穿过连接板6并与其滑动连接，滑杆15圆周外壁套设有弹簧16，弹簧16两端分别与滑杆15和连接板6连接固定，松开翘板14，在弹簧16的拉力作用下，此时连接架12带动滑杆15沿着连接板6向下滑动，同时连接杆10带动卡块9与齿板4进行卡接，从而对连接板6进行固定，通过在连接板6上设置四个卡块9，同时对齿板4进行卡接，从而提高汽车座椅锁止时的稳定性，同时提高汽车座椅的抗冲击能力。
23.进一步的滑杆15底部固设有加强杆18，底板1顶部固设有加强座19，加强座19顶部开设有滑槽四20，加强座19内壁呈等间距固设有多个挡板21，多个挡板21与加强座19组合形成多个限位槽22，滑杆15底部沿着至加强座19内部并与滑槽四20滑动连接，加强杆18位于加强座19内部，连接板6在固定过程中，滑杆15会带动加强杆18向下滑动，从使得加强杆
18位于两个挡板21之间，从而能在受到撞击时，多个卡块9分别从齿板4上脱离的情况下，通过挡板21对加强杆18进行短程限位，达到加强固定的目的。
24.进一步的连接板6顶部固设有安装架23，两个滑座2相对远离的一侧均固设有固定板24，安装架23和固定板24顶部分别开设有多个安装孔。
25.工作原理：通过固定板24将装置固定在汽车内，通过将安装架23将装置与汽车座椅连接，通过向下按压翘板14，使得翘板14沿着支撑杆13转动，从而推动连接架12带动滑杆15向上滑动，此时弹簧16被拉伸，连接架12向上移动会分别带动多个连接杆10向上移动，通过连接杆10带动卡块9沿着连接板6内壁向上滑动，直至卡块9从滑槽一3内部齿板4上脱离，此时能够推动连接板6带动安装架23进行移动，使得连接板6底部的滚轮11沿着滑槽二5内部滚动，同时连接板6两侧侧板7会沿着滑槽三8内壁滑动，从而对汽车座椅的前后位置进行调整，松开翘板14，在弹簧16的拉力作用下，此时连接架12带动滑杆15沿着连接板6向下滑动，同时连接杆10带动卡块9与齿板4进行卡接，从而对连接板6进行固定，滑杆15在向上滑动过程中会带动加强杆18沿着限位槽22向上滑动，直至与加强座19内壁顶部接触，此时移动连接板6时，加强杆18会沿着加强座19内壁滑动，在连接板6固定过程中，滑杆15会带动加强杆18向下滑动，从使得加强杆18位于两个挡板21之间。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。