儿童座椅锚安装部结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种车辆局部结构，尤其涉及一种儿童座椅锚安装部结构。


背景技术：

2.在一些车辆中，后置物板处形成开口以设置儿童座椅的锚安装部，且在不使用锚安装部时利用锚盖遮蔽开口及锚安装部。可是，当使用锚安装部而打开锚盖时，锚盖的立起高度大且开口露出而影响了后置物板处的美观。因此，有必要对锚安装部结构的设计进行改良以克服所述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种儿童座椅锚安装部结构，可在使用儿童座椅锚时具有良好的外观。
4.本实用新型提供一种儿童座椅锚安装部结构，包括：锚安装部，包括开口及旋转轴，其中所述开口设置于车辆的后部，所述旋转轴位于所述锚安装部的在所述车辆的前后方向上的中央部；儿童座椅锚，安装于所述锚安装部的所述开口的前端处；以及锚盖，连接于所述旋转轴，且用以在所述儿童座椅锚不使用时闭合于所述锚安装部。所述锚盖具有第一表面及第二表面，所述第一表面具有第一端及第二端，所述第二表面连接于所述第二端。当所述锚盖闭合时，所述第一端是所述锚盖的后端且接续后置物板，所述第二端是所述第一表面的前端，所述第二表面从所述第二端往下弯曲。当所述锚盖打开时，所述第二端位于所述开口的后端处，所述第一端在所述前后方向上位于所述第二端的前方。
5.在本实用新型的一实施例中，当所述锚盖打开时，所述锚盖的所述第一端在所述前后方向上位于所述旋转轴的中心的前方。
6.在本实用新型的一实施例中，所述锚盖还具有第三表面，所述第三表面连接于所述第二表面，当所述锚盖闭合时，所述第三表面往下弯曲，当所述锚盖打开时，所述第二表面从所述第二端沿所述前后方向往前弯曲，所述第三表面从所述第二表面的上端沿所述前后方向往前弯曲。
7.在本实用新型的一实施例中，所述锚盖具有轴承部及一对壁部，所述轴承部连接所述旋转轴，相对于所述锚盖的在所述车辆的宽度方向上的中心，所述一对壁部比所述轴承部更位于所述宽度方向上的内侧，当所述锚盖打开时，所述一对壁部在所述车辆的上下方向上延伸。
8.在本实用新型的一实施例中，所述锚盖具有第一肋，所述第一肋沿所述宽度方向从所述一对壁部往外延伸，所述第一肋包括第一部分及第二部分，所述第二部分连接于所述第一部分，当所述锚盖打开时，所述第一部分位于所述后置物板与所述锚安装部之间的圆角的下方且平行于所述后置物板，所述轴承部位于所述第一部分的下方、第二部分的后方及第二部分的下端的上方。
9.在本实用新型的一实施例中，所述锚安装部具有突起，当所述锚盖打开时，所述突
起覆盖所述第一肋的下端。
10.在本实用新型的一实施例中，当所述锚盖打开时，所述一对壁部沿所述前后方向往前延伸以覆盖所述突起的在所述宽度方向上的内侧。
11.在本实用新型的一实施例中，所述锚安装部具有锁定部，所述锁定部位于所述突起的下方，所述锚盖具有锁定肋，所述锁定肋从所述第一端延伸，当所述锚盖打开时，所述锁定肋被所述锁定部锁定。
12.在本实用新型的一实施例中，所述锚盖具有第一引导肋及第二引导肋，所述第一引导肋连接于所述轴承部与所述第一肋之间，所述第二引导肋连接于所述轴承部与所述锁定肋之间。
13.基于上述，在本实用新型的儿童座椅锚安装部结构中，当锚盖打开时，其第二端位于开口的后端处，且其第一端位于第二端的前方，而可降低锚盖的立起高度并减少开口的露出程度。从而，本实用新型的儿童座椅锚安装部结构可在使用儿童座椅锚时具有良好的外观。
14.为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
附图说明
15.图1是本实用新型一实施例的儿童座椅锚安装部结构及后置物板的立体图；
16.图2示出图1的锚盖打开；
17.图3是图1的儿童座椅锚安装部结构及后置物板的局部放大图；
18.图4是图2的儿童座椅锚安装部结构及后置物板的局部放大图；
19.图5是图4的儿童座椅锚安装部结构及后置物板沿i-i线的剖视图；
20.图6是图3的儿童座椅锚安装部结构的部分构件及后置物板的立体图；
21.图7是图4的儿童座椅锚安装部结构及后置物板的的局部结构的立体图；
22.图8是图7的儿童座椅锚安装部结构及后置物板的的局部结构的立体图。
23.附图标记说明：
24.50：后置物板；
25.52：阶梯部；
26.100：儿童座椅锚安装部结构；
27.110：锚安装部；
28.112：开口；
29.114：旋转轴；
30.116：突起；
31.118：锁定部；
32.120：儿童座椅锚；
33.130：锚盖；
34.130a：凹槽；
35.132：轴承部；
36.134：壁部；
37.1341：卡扣部；
38.136：第一肋；
39.1361：第一部分；
40.1362：第二部分；
41.137：锁定肋；
42.138：第一引导肋；
43.139：第二引导肋；
44.c：中心；
45.e1：第一端；
46.e2：第二端；
47.r：圆角；
48.s1：第一表面；
49.s2：第二表面；
50.s3：第三表面；
51.x、y、z：轴向。
具体实施方式
52.图1是本实用新型一实施例的儿童座椅锚安装部结构及后置物板的立体图。图2示出图1的锚盖打开。图3是图1的儿童座椅锚安装部结构及后置物板的局部放大图。图4是图2的儿童座椅锚安装部结构及后置物板的局部放大图。请参考图1至图4，本实施例的儿童座椅锚安装部结构100包括锚安装部110、儿童座椅锚120及锚盖130。锚安装部110包括开口112，开口112设置于车辆的后部。具体而言，锚安装部110及其开口112形成于车辆的后部处的后置物板50的阶梯部52上，锚安装部110所涵盖的范围大致是开口112所在范围。儿童座椅锚120安装于锚安装部110的开口112的在车辆的前后方向(即平行于轴向x的方向)上的前端处。锚盖130可转动地连接于锚安装部110，其用以在儿童座椅锚120不使用时如图1及图3所示闭合于锚安装部110以遮蔽儿童座椅锚120及开口112，且用以如图2及图4所示打开以使儿童座椅锚120能够被使用。
53.图5是图4的儿童座椅锚安装部结构及后置物板沿i-i线的剖视图。图6是图3的儿童座椅锚安装部结构的部分构件及后置物板的立体图。请参考图5及图6，详细而言，锚安装部110包括旋转轴114，旋转轴114如图6所示设置为左右一对，分别从开口112的左右两端往内突出。旋转轴114位于锚安装部110的在车辆的前后方向(即平行于轴向x的方向)上的中央部。锚盖130连接于旋转轴114而能够以旋转轴114为旋转中心进行展开或闭合。锚盖130具有第一表面s1及第二表面s2，第一表面s1具有第一端e1及第二端e2，第二表面s2连接于第二端e2。当锚盖130如图1及图3所示闭合时，第一表面s1及第二表面s2与后置物板50齐平，第一端e1是锚盖130的后端且接续后置物板50，第二端e2是第一表面s1的前端，第二表面s2从第二端e2往下弯曲。当锚盖130如图2及图4所示打开时，第二端e2位于开口112的后端(即图5中112所指位置)处，且第一端e1在车辆的前后方向(即平行于轴向x的方向)上位于第二端e2的前方(如图5所示)。据此，当锚盖130打开时，可降低锚盖130的立起高度并减少开口112的露出程度。从而，本实施例的儿童座椅锚安装部结构100可在使用儿童座椅锚
120时具有良好的外观。进一步而言，当锚盖130如图2及图4所示打开时，第一端e1在车辆的前后方向(即平行于轴向x的方向)上位于旋转轴114的中心c的前方(如图5所示)，而可进一步低锚盖130的立起高度并减少开口112的露出程度。
54.在本实施例中，锚盖130还具有第三表面s3，第三表面s3连接于第二表面s2。当锚盖130如图1及图3所示闭合时，第三表面s3往下弯曲。当锚盖130如图2及图4所示打开时，第二表面s2从第二端e2沿车辆的前后方向(即平行于轴向x的方向)往前弯曲，且第三表面s3从第二表面s2的上端沿车辆的前后方向(即平行于轴向x的方向)往前弯曲。通过在锚盖130设置第三表面s3，可利用第三表面s3而更大程度地遮蔽锚盖130的内表面，使锚盖130打开时有更加的外观。此外，锚盖130在第三表面s3具有凹槽130a，可供使用者打开锚盖130时放置手指。
55.图7是图4的儿童座椅锚安装部结构及后置物板的的局部结构的立体图。请参考图7，本实施例的锚盖130具有轴承部132及一对壁部134。轴承部132连接旋转轴114。相对于锚盖130的在车辆的宽度方向(即平行于轴向y的方向)上的中心，壁部134比轴承部132更位于车辆的宽度方向(即平行于轴向y的方向)上的内侧。即，在车辆的宽度方向(即平行于轴向y的方向)上，壁部134比轴承部132更靠近锚盖130的中心。当锚盖130如图2及图4所示打开时，壁部134在车辆的上下方向(即平行于轴向z的方向)上延伸。此外，壁部134如图4、图5及图7所示具有卡扣部1341，卡扣部1341用以在锚盖130如图2及图4所示闭合时卡扣于后置物板50以将锚盖130锁定于闭合状态。
56.图8是图7的儿童座椅锚安装部结构及后置物板的的局部结构的立体图。请参考图8，本实施例的锚盖130还具有第一肋136，第一肋136沿车辆的宽度方向(即平行于轴向y的方向)从壁部134往外延伸。第一肋136包括第一部分1361及第二部分1362，第二部分1362连接于第一部分1361。其中，第二部分1362与第一部分1361的相连处为弧状，从而第二部分1362与第一部分1361平顺地相连接。当锚盖130如图2及图4所示打开时，第一部分1361位于后置物板50与锚安装部110之间的圆角r的下方且平行于后置物板50，轴承部132位于第一部分1361的下方、第二部分1362的后方及第二部分1362的下端的上方。通过在锚盖130设置第一肋136，可提升锚盖130的刚性，且可在锚盖130打开时利用第一肋136的第一部分1361及第二部分1362遮蔽部分的开口112，以进一步提升盖130打开时的外观。此外，本实施例的锚安装部110还具有突起116。当锚盖130如图2及图4所示打开时，突起116覆盖第一肋136的下端，以进一步提升盖130打开时的外观。另外，在本实施例中，当锚盖130如图2及图4所示打开时，壁部134沿车辆的前后方向(即平行于轴向x的方向)往前延伸以覆盖突起116的在车辆的宽度方向(即平行于轴向y的方向)上的内侧，以进一步提升盖130打开时的外观。
57.请参考图5及图8，本实施例的锚安装部110还具有锁定部118，锁定部118位于突起116的下方。锚盖130还具有锁定肋137，锁定肋137从第一端e1延伸。当锚盖130如图2及图4所示打开时，锁定肋137被锁定部118锁定，以固定锚盖130的位置，避免锚盖130晃动而产生噪音。此外，本实施例的锚盖130还具有第一引导肋138及第二引导肋139，第一引导肋138连接于轴承部132与第一肋136之间，第二引导肋139连接于轴承部132与锁定肋137之间，以在将锚盖130安装至锚安装部110时起到引导的作用，且提升锚盖130的刚性。
58.上述第一肋136、锁定肋137、第一引导肋138及第二引导肋139皆形成于壁部134而在锚盖130如图1及图3所示闭合时隐藏，且锁定肋137、第一引导肋138及第二引导肋139在
锚盖130如图2所示打开时隐藏。从而，不需在锚盖130的其他外露的部位形成加强肋，而可改善锚盖130的外观。
59.综上所述，在本实用新型的儿童座椅锚安装部结构中，当锚盖打开时，其第二端位于开口的后端处，且其第一端位于旋转轴的中心的前方，而可降低锚盖的立起高度并减少开口的露出程度。从而，本实用新型的儿童座椅锚安装部结构可在使用儿童座椅锚时具有良好的外观。
60.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的实施例的技术方案的范围。