一种挂车篷布架的维修拆装结构的制作方法

本技术涉及拆装结构，尤其涉及一种挂车篷布架的维修拆装结构。

背景技术：

1、半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

2、在使用半挂车时，经常会用到车篷布架，车篷布架在使用过程中难免会产生损毁的现象，这就需要将车篷布架拆卸下来进行维修，而一般都是使用人力的方式将其从车体搬运下来，可是一些车篷布架重量较重，通过人工的方式将其搬运下来，比较的吃力，也比较的危险。

3、为此，我们提出一种挂车篷布架的维修拆装结构。

技术实现思路

1、本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种挂车篷布架的维修拆装结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种挂车篷布架的维修拆装结构，包括挂车车厢和呈凹型的两组车篷布架，所述挂车车厢上侧壁面前后两端均开设有活动槽，两组车篷布架的前后竖直端分别活动卡入对应两组活动槽的内部，挂车车厢的前后壁面对应两组车篷布架前后竖直端的位置均螺纹连接有两组第一螺栓，四组第一螺栓分别和对应车篷布架的竖直端螺纹连接在一起，挂车车厢左侧壁面前后端对应活动槽的位置均开设有第一安装槽，两组第一安装槽内均设置有拆装机构。

3、作为优选，所述拆装机构包括两组转动杆，两组转动杆分别转动安装在第一安装槽的内部，挂车车厢前侧壁面对应第一安装槽的位置固定安装有电机。

4、作为优选，所述电机的输出端固定安装在前侧转动杆的前部壁面上，两组转动杆的外壁上均固定安装有固定杆。

5、作为优选，两组所述固定杆的右侧壁面均开设有第二安装槽，两组车篷布架的竖直端均可以活动卡入第二安装槽的内部。

6、作为优选，两组所述固定杆的上侧设置有呈凹型的活动杆，活动杆的竖直端分别固定安装在对应固定杆的上侧端面。

7、作为优选，所述活动杆的右侧壁面固定安装有呈l形的挡板，两组车篷布架竖直端的底部壁面均活动安装有滚珠。

8、作为优选，四组所述滚珠均呈均匀状态分布。

9、有益效果

10、本实用新型提供了一种挂车篷布架的维修拆装结构。具备以下有益效果：

11、(1)、该一种挂车篷布架的维修拆装结构，当需要拆卸时，旋转第一螺栓，使第一螺栓远离对应车篷布架的竖直端，然后车篷布架就可以在活动槽的内部自由活动，将两组车篷布架朝着第一安装槽的方向运动，最后使两组车篷布架放置在拆装机构，通过拆装机构将两组车篷布架运送靠近地面的位置，这时就可以将两组车篷布架从拆装机构取下然后对两组车篷布架进行维修工作，维修完后将两组车篷布架再次放到拆装机构并且将其运到第一安装槽的内部，将两组车篷布架朝着活动槽的方向运动，最后在通过第一螺栓将两组车篷布架固定在活动槽的内部，这样就完成整个拆卸安装的工作，相比较通过人力将车篷布架从挂车车厢抬上抬下的方式来讲，比较的节省人力，也比较的安全。

12、(2)、该一种挂车篷布架的维修拆装结构，将两组车篷布架的竖直端推至对应第二安装槽的内部，开启电机，在电机输出端的作用下，转动杆开始转动，当电机输出端逆时针转动的时候，转动杆会带着固定杆一起逆时针运动，这样两组车篷布架就会跟随着一起运动，最后两组车篷布架被运送出挂车车厢的上，检修完两组车篷布架后反方向转动电机的输出端，就可以将两组车篷布架运送到挂车车厢上，在固定杆和挡板的作用下，可以挡住两组挂车车厢车篷布架壁面其滑落，增加了安全性，此外两组车篷布架在活动槽内运动时，在滚珠的作用下，可以将两组车篷布架和活动槽底部壁面之间的摩擦力，方便车篷布架在活动槽内的运动，也方便拆卸安装工作。

技术特征：

1.一种挂车篷布架的维修拆装结构，包括挂车车厢(1)和呈凹型的两组车篷布架(3)，其特征在于：所述挂车车厢(1)上侧壁面前后两端均开设有活动槽(2)，两组车篷布架(3)的前后竖直端分别活动卡入对应两组活动槽(2)的内部，挂车车厢(1)的前后壁面对应两组车篷布架(3)前后竖直端的位置均螺纹连接有两组第一螺栓(4)，四组第一螺栓(4)分别和对应车篷布架(3)的竖直端螺纹连接在一起，挂车车厢(1)左侧壁面前后端对应活动槽(2)的位置均开设有第一安装槽(5)，两组第一安装槽(5)内均设置有拆装机构。

2.根据权利要求1所述的挂车篷布架的维修拆装结构，其特征在于：所述拆装机构包括两组转动杆(7)，两组转动杆(7)分别转动安装在第一安装槽(5)的内部，挂车车厢(1)前侧壁面对应第一安装槽(5)的位置固定安装有电机(6)。

3.根据权利要求2所述的挂车篷布架的维修拆装结构，其特征在于：所述电机(6)的输出端固定安装在前侧转动杆(7)的前部壁面上，两组转动杆(7)的外壁上均固定安装有固定杆(8)。

4.根据权利要求3所述的挂车篷布架的维修拆装结构，其特征在于：两组所述固定杆(8)的右侧壁面均开设有第二安装槽(9)，两组车篷布架(3)的竖直端均可以活动卡入第二安装槽(9)的内部。

5.根据权利要求4所述的挂车篷布架的维修拆装结构，其特征在于：两组所述固定杆(8)的上侧设置有呈凹型的活动杆(10)，活动杆(10)的竖直端分别固定安装在对应固定杆(8)的上侧端面。

6.根据权利要求5所述的挂车篷布架的维修拆装结构，其特征在于：所述活动杆(10)的右侧壁面固定安装有呈l形的挡板(14)，两组车篷布架(3)竖直端的底部壁面均活动安装有滚珠(15)。

7.根据权利要求6所述的挂车篷布架的维修拆装结构，其特征在于：四组所述滚珠(15)均呈均匀状态分布。

技术总结
本技术涉及拆装结构技术领域，且公开了一种挂车篷布架的维修拆装结构，包括挂车车厢和呈凹型的两组车篷布架，挂车车厢上侧壁面前后两端均开设有活动槽，两组车篷布架的前后竖直端分别活动卡入对应两组活动槽的内部，挂车车厢的前后壁面对应两组车篷布架前后竖直端的位置均螺纹连接有两组第一螺栓，四组第一螺栓分别和对应车篷布架的竖直端螺纹连接在一起，挂车车厢左侧壁面前后端对应活动槽的位置均开设有第一安装槽。当需要拆卸时，使第一螺栓远离对应车篷布架，然后车篷布架就可以在活动槽的内部自由活动，将两组车篷布架朝着第一安装槽的方向运动，最后使两组车篷布架放置在拆装机构，通过拆装机构将两组车篷布架运送靠近地面的位置。

技术研发人员：蒋晓,孙莹莹
受保护的技术使用者：临沂兴蒙挂车制造有限公司
技术研发日：20220926
技术公布日：2024/1/12