一种后视镜应急固定设备的制作方法

1.本实用新型属于车用应急设备技术领域，尤其涉及一种后视镜应急固定设备。


背景技术：

2.后视镜是车辆中不可缺少的一种结构，后视镜的使用可在行车过程中，得知后方车辆信息，防止意外的发生，而后视镜是朝车身外出去的，这样容易导致后视镜受到外界的撞击而损坏，并且后视镜常具备往内收纳的功能，但是后视镜受到撞击后，容易导致连接处出现损坏，从而导致前后摆动，得不到固定的后视镜严重影响车辆的行驶，使之只能等待人员前来维修，而不同的车型对应不同的规格的后视镜，以往的维修店不一定储备有相同可置换的后视镜，导致车辆在损坏期间，只能闲置，影响使用。
3.公开号为cn110712595a，为中国发明专利，其所公开的内容为一种防撞型后视镜，包括后视镜本体、转轴、缓冲槽、防撞板、旋转轴、压缩弹簧。本发明能够使得后视镜本体在会车碰撞时，碰撞物不与后视镜本体接触，只与防撞板接触，从而有效的提高了后视镜本体的使用寿命；本发明在外力碰撞时，防撞板能够通过压缩弹簧进行压力缓冲，从而降低撞击力；本发明发生损坏也只会发生在防撞板上，跟换防撞板价格便宜，不会增加很大的使用成本；本发明具有结构简单、使用方便、安全实用等优点，且适用范围广，易推广。
4.上述结构采用缓冲结构对后视镜进行保护，但是遇到从后方往前对后视镜进行撞击的时候，难以得到缓冲保护，而且遇到事故严重情况下，后视镜与车身连接处还是容易产生断裂，因此有必要设计一款可在后视镜产生损坏情况下，可提供应急固定，使车辆可应急且安全驾驶至最近的维修店中进行维修。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种后视镜应急固定设备，旨在解决现有技术中的后视镜产生损坏情况下，可提供应急固定，使车辆可应急且安全驾驶至最近的维修店中进行维修的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种后视镜应急固定设备；
7.可选地，一种后视镜应急固定设备，用于固定损坏后导致前后晃动的后视镜，包括：调节块、固定框、固定座、延伸板与固定带，所述调节块设于固定座上方，所述调节块后方设有延伸板，所述延伸板采用连接杆连接于固定块，所述固定座边缘及相对的两侧分别设有固定带；所述调节块下方设有凸柱，所述凸柱边缘设有若干条凸边，所述调节块采用所述凸柱固定于所述固定座；所述固定框设有两条，所述固定框分别固定于连接杆左右两端，两条所述固定框之一设有伸缩块，所述伸缩块右侧设有伸缩杆，所述伸缩杆的右端穿设于所述连接杆内，且所述伸缩杆与连接杆之间设有弹簧；所述固定座后端设有圆形槽，该圆形槽边缘设有若干个凹槽，所述圆形槽及若干个凹槽与所述凸柱及若干条凸边相配合。
8.进一步，所述调节块呈圆柱型设置，且边缘设有摩擦纹；所述调节块采用凸柱装插于圆形槽内。
9.进一步，两条所述固定框为上下两条横杆与一条竖杆组合而成，该两条横杆的前端或后端分别连接于一竖杆的上下两端；两条所述固定框之一的一竖杆中段与伸缩块的左侧相连接；另一所述固定框的一竖杆中段与连接杆的右端相连接；两条所述固定框的两横杆远离一竖杆的一端设有垫片，且两两相对设置。
10.进一步，所述延伸板沿左端从上玩下倾斜连接于调节块；所述延伸板的前端与后端分别设有t型槽，且t型槽连接于调节块与连接杆设置的t型件。
11.进一步，两条所述固定带的上端分别固定于固定座；设于所述固定座一侧的固定带设置卡齿组，另一所述固定带设有固定扣；所述固定带带有所述卡齿组的一段穿设于另一所述固定带设置的固定扣，且呈环形设置；两条环扣的所述固定带为一组，所述固定座边缘处依次设有至少两组所述固定带。
12.进一步，两组所述固定框之间夹持后视镜；所述固定座采用两组固定带环绕固定后视镜固定柄上方。
13.本实用新型实施例提供的一种后视镜应急固定设备中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：
14.本实用新型用于临时固定受到损坏后的车辆后视镜，使车辆能行驶至车辆维修店进行对后视镜的维修，避免因后视镜损坏松动，而导致行驶到修车店途中出现不安全或不能移动至修车店。
15.在车辆行驶途中或意外等，车辆后视镜因外力的撞击，而出现前后摆动的情况下，可通过两块固定框对后视镜的前后进行夹持，对后视镜进行前后夹持之后，两块固定框通过延伸板连接的调节块用于调节两块固定框的前后摆动角度，该设置可以便于调节后视镜的角度，方便在后视镜松动的情况，通过拨动调节块进行调节夹持后的后视镜角度。
16.本实用新型的两块固定框之间采用弹簧及伸缩杆进行连接，可适用于不同大小的后视镜。
17.调节块下端的凸柱插入于固定座的圆形槽内，且调节块可沿圆形槽的轴心前后摆动，从而调节延伸板连接的两块固定块的摆动角度，并且，凸柱边缘设有若干条垂直设置的凸条，凸条用于插入圆形槽内的凹槽，实现调节块的摆动角度下，凸条卡入凹槽内，进行限位，且本实用新型的凹槽设置有不少于十二个，给予多个角度的调节。
18.本实用新型在车辆行驶途中，避免因风阻的阻扰，而影响调节块及固定框的固定性，本实用新型在固定座边缘处设置固定带，固定带对后视镜与车辆之间的连接处进行扎实。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型实施例提供的一种后视镜应急固定设备的结构示意图。
21.图2为一种后视镜应急固定设备的两条固定框张开结构示意图。
22.图3为一种后视镜应急固定设备的夹持后视镜的结构示意图。
23.图4为一种后视镜应急固定设备的调节块与底座的连接结构剖视图。
24.图5为一种后视镜应急固定设备的固定座立体结构示意图。
25.图6为一种后视镜应急固定设备的连接杆内部结构示意图。
26.图7为一种后视镜应急固定设备的安装单面镜面结构示意图。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，例如上、下、左、右、前、后、内、外等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，若有“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
31.在本实用新型的一个实施例中，如图1～7所示，提供一种后视镜应急固定设备，用于固定损坏后导致前后晃动的后视镜，包括：调节块1、固定框2、固定座3、延伸板4与固定带5，调节块1设于固定座3上方，调节块1后方设有延伸板4，延伸板4采用连接杆212连接于固定块2，固定座3边缘及相对的两侧分别设有固定带5；调节块1下方设有凸柱11，凸柱11边缘设有若干条凸边，调节块1采用凸柱11固定于固定座3；固定框2设有两条，固定框2分别固定于连接杆222左右两端，两条固定框2之一设有伸缩块21，伸缩块21右侧设有伸缩杆211，伸缩杆211的右端穿设于连接杆212内，且伸缩杆211与连接杆212之间设有弹簧；固定座3后端设有圆形槽31，该圆形槽边缘设有若干个凹槽，圆形槽31及若干个凹槽与凸柱11及若干条凸边相配合。
32.本实用新型用于临时固定受到损坏后的车辆后视镜，使车辆能行驶至车辆维修店进行对后视镜的维修，避免因后视镜损坏松动，而导致行驶到修车店途中出现不安全或不能移动至修车店。
33.在车辆行驶途中或意外等，车辆后视镜6因外力的撞击，而出现前后摆动的情况下，可通过两块固定框2对后视镜6的前后进行夹持，对后视镜6进行前后夹持之后，两块固定框2通过延伸板4连接的调节块1用于调节两块固定框2的前后摆动角度，该设置可以便于
调节后视镜6的角度，方便在后视镜6松动的情况，通过拨动调节块1进行调节夹持后的后视镜6角度。
34.本实用新型的两块固定框2之间采用弹簧及伸缩杆21进行连接，可适用于不同大小的后视镜。
35.调节块1下端的凸柱11插入于固定座3的圆形槽31内，且调节块1可沿圆形槽31的轴心前后摆动，从而调节延伸板4连接的两块固定块2的摆动角度，并且，凸柱11边缘设有若干条垂直设置的凸条，凸条用于插入圆形槽31内的凹槽，实现调节块1的摆动角度下，凸条卡入凹槽内，进行限位，且本实用新型的凹槽设置有不少于十二个，给予多个角度的调节。
36.本实用新型在车辆行驶途中，避免因风阻的阻扰，而影响调节块1及固定框2的固定性，本实用新型在固定座3边缘处设置固定带5，固定带5对后视镜6与车辆之间的连接处进行扎实。
37.调节块1呈圆柱型设置，且边缘设有摩擦纹；调节块1采用凸柱11装插于圆形槽31内。
38.采用上述结构，需要进一步说明的是，本实用新型的调节块1边缘采用摩擦纹设置，可便于对调节块1的扲起，且调节块1采用凸柱的方式插入至圆形槽31内，可便于拆卸。
39.两条固定框2为上下两条横杆与一条竖杆组合而成，该两条横杆的前端或后端分别连接于一竖杆的上下两端；两条固定框2之一的一竖杆中段与伸缩块21的左侧相连接；另一固定框2的一竖杆中段与连接杆212的右端相连接；两条固定框2的两横杆远离一竖杆的一端设有垫片22，且两两相对设置。
40.采用上述结构，需要进一步说明的是，两条固定框2均采用上下两条横杆的设置，紧贴于后视镜6正面镜面处的固定框2用于露出后视镜6的镜面，减少视线的阻挡，设于后视镜6背面处的固定框2紧贴于后视镜6背面的上下方，避免夹持后视镜6背面凸起处，而导致的夹持不稳定，且本实用新型的两条固定框2紧贴于后视镜6正背面的一侧均设有垫片22，避免固定框2对后视镜造成刮花。
41.延伸板4沿左端从上玩下倾斜连接于调节块1；延伸板4的前端与后端分别设有t型槽，且t型槽连接于调节块1与连接杆212设置的t型件。
42.采用上述结构，需要进一步说明的是，本实用新型的延伸板4前后两端分别采用t型槽与调节块1、连接杆212进行连接，可便于延伸板4的拆卸更换，更好地根据不同款式的后视镜6进行配置不同长度及倾斜高度的延伸板4，并且采用从上往下插入t型槽的方式，可避免车辆行驶途中，因风阻，而造成延伸板4的脱落。
43.两条固定带5的上端分别固定于固定座3；设于固定座3一侧的固定带5设置卡齿组52，另一固定带5设有固定扣51；固定带5带有卡齿组52的一段穿设于另一固定带5设置的固定扣51，且呈环形设置；两条环扣的固定带5为一组，固定座5边缘处依次设有至少两组固定带5。
44.采用上述结构，需要进一步说明的是，本实用新型的两条固定带5环绕后视镜固定柄7后，采用卡齿组52与固定扣51的啮合固定，该方式为现有技术，再次不再作赘述，可让两条固定带5更好扎实于不同直径大小的后视镜固定柄7，并且本实用新型的固定带5设置有两条，可加大固定力度。
45.本实用新型采用的固定带5为软质片状的结构，该结构可加大固定带5对后视镜固
定柄7表面的接触，从而加大牢固性。
46.两组固定框2之间夹持后视镜6；固定座3采用两组固定带5环绕固定后视镜固定柄7上方。
47.在本实用新型的另一个实施例中，该一种后视镜应急固定设备的两条固定框2之一，或夹持于后视镜6镜面处的固定框2，该固定框2的两条横杆之间设有单面镜面8，且该单面镜面8可通过滑槽的方式，从固定框2的左侧插入。
48.单面镜面8的添加，可在后视镜的单面镜出现损坏等不能使用的情况下，可通过固定框2插入镜面，作为后视镜的临时镜面使用，便于车辆可安全行驶至车辆维修店。
49.本实施例的其余部分与实施例一相同，在本实施例中未解释的特征，均采用实施例一的解释，这里不再进行赘述。
50.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。