一种客车应急翻转自动踏步装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车活动踏步自动装置技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种客车应急翻转自动踏步装置。


背景技术：

2.客车作为人们日常出行的主要交通工具，随着出行人数的与日俱增，客车已遍布每个城市的每个角落，客车按总体结构可分为单车和列车，单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型，按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型，客车需要面对的顾客人群多种多样，客车为了保证其可以通过各种各样凹凸不平的地面，其踏步板一般会高于汽车底盘。
3.为了解决踏步板与地面之间的距离较大，不方便驾乘人员上下车的问题，发明出了一种汽车活动踏步自动装置（其公开号为cn205381205u），其通过车内电器元件使门泵气缸执行伸出或收缩泵杆，来带动多连杆传动结构执行展开或收缩的动作，并通过多连杆传动结构，将力有效传递至与多连杆传动结构末端连接的一级防滑踏步板上，使一级防滑踏步板执行伸出汽车侧面外侧或收缩至汽车侧面内侧，该设计虽可以方便驾乘人员上下车，但当其底部活动踏步板出现机械故障无法正常使用时，乘客因固定踏板过高不易上下车，缺乏安全保障，容易引起安全事故。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种客车应急翻转自动踏步装置，本实用新型所要解决的技术问题是：现有汽车活动踏步自动装置底部活动踏步板出现机械故障无法正常使用时，乘客因固定踏板过高不易上下车，缺乏安全保障，容易引起安全事故。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车应急翻转自动踏步装置，包括地板骨架，所述地板骨架一侧的顶部固定连接有后台架，所述地板骨架另一侧底部的正面和背面固定连接有前后对称的两个过渡台阶板，所述地板骨架和过渡台阶板顶端的内部设置有应急踏步架，所述应急踏步架包括第一踏步板，所述第一踏步板一侧的底端固定连接有立板，所述立板的底端固定连接有第二踏步板，所述第二踏步板活动连接在两个过渡台阶板之间，所述过渡台阶板的顶部销接有销轴，所述销轴活动连接在第二踏步板中心的内部，所述第一踏步板另一侧的底端设置有控制器。
6.在一个优选地实施方式中，两个所述过渡台阶板底部的两侧之间均固定连接有肋条，通过在两个过渡台阶板底部的两侧之间固定肋条，可以保证两个过渡台阶板的结构强度。
7.在一个优选地实施方式中，所述立板一侧的底部嵌入有防护胶板，所述防护胶板的一侧与肋条的一侧相接触，通过在立板一侧的底部嵌入防护胶板，可以防止第二踏步板
绕销轴转动，使立板与肋条接触后出现较大声音。
8.在一个优选地实施方式中，所述后台架顶端一侧的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部粘贴有塑料片，所述第一踏步板一侧的顶端开设有收纳槽，所述塑料片的一侧位于收纳槽的内部，通过在第一踏步板和后台架之间设置塑料片，可以防止客车颠簸过程中，第二踏步板绕销轴转动。
9.在一个优选地实施方式中，所述第二踏步板一侧的正面和背面均固定连接有限位杆，位于正面所述过渡台阶板背面一侧的内部开设有第二滑槽，位于正面所述过渡台阶板背面另一侧的内部开设有第一滑槽，所述限位杆活动连接在第二滑槽和第一滑槽的内部，通过使限位杆在第二滑槽和第一滑槽的内部切换，可以配合立板与肋条支撑，保证应急踏步架展开后的结构强度。
10.在一个优选地实施方式中，所述控制器包括弹出杆，所述弹出杆的外部活动套接有弹出座，所述弹出座的底部连接有点火器，所述弹出座的内部设置有火药，在弹出座的内部设置火药，并在弹出座的底部设置点火器，可以利用点火器将火药引燃，借助火药爆炸过程中产生的力，向顶部推动第一踏步板克服塑料片的阻力，使第二踏步板可以顺利绕销轴转动。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型通过利用点火器引燃弹出座内部的火药，借助火药产生的爆炸力推动弹出杆从弹出座的内部弹出，使第一踏步板可以克服塑料片阻力，使第二踏步板绕销轴转动将整个应急踏步架翻转，便于使第一踏步板代替现有技术中活动踏步板行使功能，保证各类乘客可以顺利上下车。
13.2、本实用新型通过在第二踏步板绕销轴转动的过程中，使限位杆在第二滑槽的内部向底部滑动，从而从第一滑槽的底部切入最终落在第一滑槽的顶部，有利于保证应急踏步架展开状态下的结构强度。
附图说明
14.图1为本实用新型应急踏步架收起状态下的结构示意图；
15.图2为本实用新型应急踏步架展开状态下的结构示意图；
16.图3为本实用新型的爆炸图；
17.图4为本实用新型图3中a部的放大结构示意图；
18.图5为本实用新型的仰视图。
19.附图标记为：1、后台架；2、塑料片；3、应急踏步架；31、第一踏步板；32、立板；33、第二踏步板；4、防护胶板；5、地板骨架；6、过渡台阶板；7、肋条；8、安装槽；9、弹出杆；10、弹出座；11、点火器；12、收纳槽；13、第一滑槽；14、第二滑槽；15、销轴；16、限位杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照说明书附图1-5，该实施例的一种客车应急翻转自动踏步装置，包括地板骨架5，地板骨架5一侧的顶部固定连接有后台架1，地板骨架5另一侧底部的正面和背面固定连接有前后对称的两个过渡台阶板6，地板骨架5和过渡台阶板6顶端的内部设置有应急踏步架3，应急踏步架3包括第一踏步板31，后台架1顶端一侧的内部开设有安装槽8，安装槽8的内部粘贴有塑料片2，第一踏步板31一侧的顶端开设有收纳槽12，塑料片2的一侧位于收纳槽12的内部，通过在第一踏步板31和后台架1之间设置塑料片2，可以防止客车颠簸过程中，第二踏步板33绕销轴15转动，第一踏步板31一侧的底端固定连接有立板32，立板32一侧的底部嵌入有防护胶板4，防护胶板4的一侧与肋条7的一侧相接触，通过在立板32一侧的底部嵌入防护胶板4，可以防止第二踏步板33绕销轴15转动，使立板32与肋条7接触后出现较大声音，立板32的底端固定连接有第二踏步板33，第二踏步板33活动连接在两个过渡台阶板6之间，过渡台阶板6的顶部销接有销轴15，销轴15活动连接在第二踏步板33中心的内部；
22.第一踏步板31另一侧的底端设置有控制器，控制器包括弹出杆9，弹出杆9的外部活动套接有弹出座10，弹出座10的底部连接有点火器11，弹出座10的内部设置有火药，在弹出座10的内部设置火药，并在弹出座10的底部设置点火器11，可以利用点火器11将火药引燃，借助火药爆炸过程中产生的力，向顶部推动第一踏步板31克服塑料片2的阻力，使第二踏步板33可以顺利绕销轴15转动。
23.实施场景具体为：
24.在使用本实用新型出现地板骨架5底部活动踏步板机械故障时，使点火器11引燃弹出座10内部的火药，借助火药产生的爆炸力推动弹出杆9从弹出座10的内部弹出，将被塑料片2阻挡的第一踏步板31向顶部推动，此时，第二踏步板33绕销轴15转动，当整个应急踏步架3翻转之后，第二踏步板33的底端朝上，立板32一侧底部的防护胶板4与远离地板骨架5一侧的肋条7借助，而第一踏步板31的底端朝上代替现有技术中活动踏步板行使功能，保证了突发情况下，各类乘客可以顺利上下车。
25.参照说明书附图3、5，该实施例的一种客车应急翻转自动踏步装置，包括过渡台阶板6、第二踏步板33，第二踏步板33一侧的正面和背面均固定连接有限位杆16，位于正面过渡台阶板6背面一侧的内部开设有第二滑槽14，位于正面过渡台阶板6背面另一侧的内部开设有第一滑槽13，限位杆16活动连接在第二滑槽14和第一滑槽13的内部，通过使限位杆16在第二滑槽14和第一滑槽13的内部切换，可以配合立板32与肋条7支撑，保证应急踏步架3展开后的结构强度，两个过渡台阶板6底部的两侧之间均固定连接有肋条7，通过在两个过渡台阶板6底部的两侧之间固定肋条7，可以保证两个过渡台阶板6的结构强度。
26.实施场景具体为：
27.在使用本实用新型应急踏步架3收起状态下时，第一踏步板31的 一侧被塑料片2阻挡，两个限位杆16位于第二滑槽14的顶部，当应急踏步架3由收起转为展开状态时，第二踏步板33绕销轴15转动，使限位杆16在第二滑槽14的内部向底部滑动，从而从第一滑槽13的底部切入最终落在第一滑槽13的顶部，可以配合肋条7支撑立板32，保证应急踏步架3展开状态下的结构强度。
28.最后：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。