电动车铝制散热器壳体结构的制作方法

1.本实用新型涉及散热器壳体领域，特别涉及电动车铝制散热器壳体结构。


背景技术：

2.散热器是发动机冷却系统中不可或缺的一部分，良好的散热设备有利于发动机的工作性能的发挥，生产制造散热器的质量性能尤为重要，但是散热器的储存保管也不能轻视，否则会直接影响产品外观和寿命。
3.散热器在进行长时间的使用后，为了保证其使用的安全性，通常需要对其进行检修或更换，且散热器一般配合安装至壳体中进行使用，检修或更换时需要对两者进行拆分，但两者之间通常采用多个固定件对其固定，拆装时都需要使用到拆装工具，拆装过程繁琐，拆装效率低，同时影响了散热器的正常使用，一定程度上降低了其工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供电动车铝制散热器壳体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动车铝制散热器壳体结构，包括散热器外壳和两个挡板，所述两个挡板对称设置于散热器外壳的两端，且两个所述挡板与散热器外壳之间均设置有多个固定组件；
6.所述固定组件包括固定杆、两个限位块、固定槽和限位槽，两个所述限位块对称固定设置于固定杆一端的外壁，所述固定杆的另一端设置有限制组件，所述固定杆设置于固定槽的内腔，且所述限位槽开设于固定槽内腔的端部。
7.优选的，所述散热器外壳包括外壳主体和两个矩形槽，且两个所述矩形槽对称开设于外壳主体的两端。
8.优选的，所述限制组件包括限制环和啮合组件，所述限制环固定设置于挡板的外壁，所述啮合组件设置于限制环和固定杆之间。
9.优选的，所述啮合组件包括多个齿槽和多个齿块，多个所述齿槽等间隔设置于限制环的内腔，多个所述齿块等间隔固定设置于固定杆另一端的外壁，且多个所述齿块与多个齿槽啮合。
10.优选的，所述固定杆的另一端固定设置有转动块，且所述转动块的外壁设置有螺纹条。
11.优选的，所述矩形槽的截面为凸字形，且所述外壳主体的外壁设置有多个散热鳍片。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.(1)本实用新型利用固定组件的设置，使散热器在需要拆装时，能够进行快速拆装，提高了拆装的效率，同时提高了散热器维修或更换的效率，进而保证了散热器的快速正常使用，从而在一定程度上提高了其工作的效率；
14.(2)本实用新型利用限制组件的设置，使固定杆能够在转动后保证其位置的固定，同时利于固定杆的快速抽出，从而能够使壳体快速进行拆合，利于进一步提高拆装的效率。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图。
16.图2为本实用新型图1的a处放大结构示意图。
17.图3为本实用新型固定杆、限位块正面剖视结构示意图。
18.图4为本实用新型限位槽俯面剖视结构示意图。
19.图5为本实用新型限位组件正面剖视结构示意图。
20.图中：1、散热器外壳；11、外壳主体；12、矩形槽；2、挡板；3、固定组件；31、固定杆；32、限位块；33、固定槽；34、限位槽；4、限制组件；41、限制环；42、齿槽；43、齿块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供了如图1-5所示的电动车铝制散热器壳体结构，包括散热器外壳1和两个挡板2，两个挡板2对称设置于散热器外壳1的两端，且两个挡板2与散热器外壳1之间均设置有多个固定组件3，散热器外壳1包括外壳主体11和两个矩形槽12，且两个矩形槽12对称开设于外壳主体11的两端，外壳主体11为铝制材料制成，矩形槽12的截面为凸字形，且外壳主体11的外壁设置有多个散热鳍片，多个散热鳍片的外壁的表面沉积有高导热类金刚石，以便于能够更好的进行内部散热器的快速散热；
23.固定组件3包括固定杆31、两个限位块32、固定槽33和限位槽34，两个限位块32对称固定设置于固定杆31一端的外壁，固定杆31的另一端设置有限制组件4，固定杆31设置于固定槽33的内腔，且限位槽34开设于固定槽33内腔的端部，固定杆31的另一端固定设置有转动块，且转动块的外壁设置有螺纹条，固定杆31的截面呈t形，固定槽33的截面与固定杆31和两个限位块32的截面形状相同，固定杆31的一端穿过限制环41的中部，从而与固定槽33的内壁滑动穿插，且因固定杆31一端的外壁对称固定有限位块32，所以固定杆31在与固定槽33进行穿插时，需要将限位块32与固定槽33进行位置的对准，从而才能够将固定杆31顺利的滑动穿插至固定槽33中，且穿插后为了进行位置的限制，需要将固定杆31进行顺时针旋转，进而带动限位块32沿着限位槽34进行旋转，旋转至大约九十度后使限位块32与固定槽33之间形成十字交叉，从而能够使固定杆31在固定槽33中的位置进行限制，有效避免固定杆31的滑出，进而能够使挡板2固定设置在矩形槽12的内腔中；
24.限制组件4包括限制环41和啮合组件，限制环41固定设置于挡板2的外壁，啮合组件设置于限制环41和固定杆31之间，啮合组件包括多个齿槽42和多个齿块43，多个齿槽42等间隔设置于限制环41的内腔，多个齿块43等间隔固定设置于固定杆31另一端的外壁，且多个齿块43与多个齿槽42啮合，多个齿块43和多个齿槽42在没有外力的情况下将处于静止啮合状态，而在固定杆31进行转动时将因受到外部作用力而进行转动，由此，限制组件4的
设置，使固定杆31能够在转动后，通过齿块43和齿槽42之间的卡接进行位置的固定，从而能够保证固定杆31对挡板2的固定作用，同时也方便在转动力的作用下使固定杆31进行转动抽出，便于操作使用，从而利于进一步的提高外壳主体11与挡板2之间的拆装效率，进而利于提高散热器的检修或更换的效率。
25.本实用新型工作原理：
26.安装时，将挡板2卡进矩形槽12的内腔，接着将固定杆31穿过限制环41的中部，使固定杆31滑动杆穿插至对应的固定槽33中，同时也带动限位块32同步进行滑动穿插，固定杆31滑动穿插至固定槽33的内腔后，通过转动转动块，带动固定杆31在固定槽33中进行转动，从而带动限位块32沿着限位槽34进行转动，且因固定杆31的另一端通过齿块43与齿槽42进行啮合，因此转动的同时将带动齿块43沿着齿槽42进行转动，转动至大约九十度后，两个限位块32与固定槽33之间呈十字状态，且齿块43在没有外力的作用下，将与齿槽42进行啮合，使固定杆31的位置保持相对静止，从而固定杆31能够相对固定在固定槽33的内腔中不易滑出，由此可使挡板2的位置进行固定，同理，需要进行拆卸时，将固定杆31反向转动后将其从固定槽33中抽出后即可将挡板2取下，综上，使外壳主体11与挡板2之间的拆装更加的便捷，从而使散热器外壳1的拆装效率得到有效提高，进而能够有效提高散热器的检修或更换效率。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。