转弯警示装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全技术领域，尤其涉及转弯警示装置及车辆。


背景技术：

2.大型车辆右转弯时，因司机的视野盲区大，以及车辆本身存在“内轮差”，极易引发严重的交通事故。日常生活中，由于大型车辆转弯导致的事故时有发生，车辆驾驶员一般都是在左侧，在左转弯的时候，驾驶员通过左侧后视镜可以看到左侧区域，基本没有盲区，但是在右转弯的时候，由于驾驶室宽大，右侧盲区巨大，驾驶员是无法通过后视镜观察到盲区的，容易对周围的行人造成伤害。
3.现有技术中，已经有一些针对性的警示方法来对大型车辆的转弯盲区进行警示，常见的有语音警示和灯光警示，但是语音警示在晚上或清晨会有扰民的问题引发不满，而现有技术中的灯光警示装置通常结构复杂、安装困难。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种转弯警示装置及车辆，该转弯警示装置能够对驾驶盲区的行人及车辆发出灯光警示，不仅不会产生噪声，且结构简单、安装方便，效率高。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.转弯警示装置，转弯警示装置包括：
7.连接结构，连接结构包括连接组件和支撑组件，连接组件用于连接车辆，支撑组件可拆卸连接于连接组件；
8.警示灯，警示灯与支撑组件可拆卸连接，且警示灯与车辆的右转向灯电连接，警示灯于车辆的右转向灯同步开启。
9.作为优选，连接组件包括两个连接件，支撑组件包括两个调整杆与支撑杆，两个调整杆与两个连接件对应连接，支撑杆用于连接两个调整杆，支撑杆位于两个连接件之间，且两个调整杆与支撑杆均安装有警示灯。
10.作为优选，调整杆为丝杆，支撑杆两端均具有第一螺纹孔，两个丝杆分别与两个第一螺纹孔螺接，以将丝杆与支撑杆连接。
11.作为优选，两个连接件均具有第一通孔，两个丝杆分别穿设于两个第一通孔，每个丝杆上螺接有两个固定螺母，且两个固定螺母位于连接件的两端。
12.作为优选，第一通孔为腰型孔。
13.作为优选，支撑杆上设置安装组件，安装组件用于安装警示灯。
14.作为优选，安装组件包括安装座和固定件，安装座用于安装警示灯，固定件用于将安装座与支撑杆连接。
15.作为优选，支撑杆具有第二通孔，固定件包括第一螺栓和第一螺母，安装座具有第三通孔，第一螺栓依次穿过第三通孔、第二通孔后与第一螺母螺接，以将安装座安装于支撑杆。
16.作为优选，连接件具有第一连接孔，第一连接孔用于连接车辆。
17.本实用新型还采用以下技术方案：
18.车辆，车辆包括上述的转弯警示装置，转弯警示装置设置于车辆的右侧的车体上。
19.本实用新型的有益效果：
20.本实用新型公开一种转弯警示装置，用于对车辆盲区的行人及车辆发出灯光警示，避免车辆在右转过程中与行人及其他车辆发生事故，该转弯警示装置包括连接结构和警示灯，连接结构包括连接组件和支撑组件，连接组件用于连接车辆，支撑组件与连接件可拆卸连接，能够便于进行支撑组件的维修及更换。警示灯与支撑组件可拆卸连接，且警示灯与车辆的右转向灯电连接，警示灯于车辆的右转向灯同步开启。这种设置能够使得车辆在右转弯时，警示灯与右转向灯同步亮起，对转弯盲区的行人及其他车辆发出灯光警示，避免车辆在转弯的过程中由于视野盲区导致的事故，且这种转弯警示装置结构简单，安装效率高，便于进行维修及更换。
21.本实用新型还公开一种车辆，该车辆安装有上述的转弯警示装置，转弯警示装置设置于车辆右侧的车体上，能够在转弯时对盲区的行人及车辆发出警示，减少事故的发生。
附图说明
22.图1是本实用新型实施例1的转弯警示装置的结构示意图；
23.图2是本实用新型图1的a位置的局部放大图；
24.图3是本实用新型图1的b位置的局部放大图；
25.图4是本实用新型支撑杆、安装座与警示灯的连接示意图；
26.图5是本实用新型实施例2的连接结构与警示灯连接的示意图；
27.图6是本实用新型实施例2的第二连接件的结构示意图。
28.图中：
29.11、连接件；111、第一通孔；112、第一连接孔；121、丝杆；122、支撑杆；1221、安装座；1222、第一螺栓；1223、第一螺母；1224、第二螺栓；1225、第二螺母；123、紧固螺母；124、固定螺母；13、连接结构；131、第一连接件；1311、第二连接孔；1312、第三连接孔；132、第二连接件；1321、第四连接孔；1322、第五连接孔；
30.20、警示灯。
具体实施方式
31.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
32.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
35.实施例1
36.如图1至图4所示，本实施例提供一种转弯警示装置，该转弯警示装置包括连接结构和警示灯20，连接结构包括连接组件和支撑组件，连接组件用于连接车辆，支撑组件可拆卸连接于连接组件；警示灯20与支撑组件可拆卸连接，且警示灯20与车辆的右转向灯电连接，警示灯于车辆的右转向灯同步开启。具体地，本实施例中，该转弯警示装置安装于车辆的右侧，用于右转弯时对行人及车辆提供灯光警示，连接组件设置于车辆，且支撑组件与连接组件可拆卸连接，能够便捷地对警示灯20或支撑组件进行维修更换。将警示灯20与右转向灯电连接，能够在车辆右转向时有效地使用警示灯20。使用警示灯20既能够对车辆的盲区进行较好的指示，还能够避免使用声音警示导致的扰民现象的发生。
37.进一步地，连接组件包括两个连接件11，支撑组件包括两个调整杆与支撑杆122，两个调整杆与两个连接件11对应连接，支撑杆122用于连接两个调整杆，支撑杆122位于两个连接件11之间，且两个调整杆与支撑杆122均安装有警示灯20。具体地，本实施例中，两个连接件11间隔地设置于车辆车体上，两个调整杆与两个连接件11对应连接，使得两个调整杆能够根据两个连接件11之间的距离进行具体的安装，提升转弯警示装置的灵活性和通用性。支撑杆122位于两个连接件11之间，两个连接件11能够对支撑杆122具有足够的支撑，确保警示灯20的安装稳定性。由于调整杆与支撑杆122的轴线同轴，还能够便于对警示灯20的位置进行调整，节省调整时间，提升安装效率。
38.进一步地，调整杆为丝杆121，支撑杆122两端均具有第一螺纹孔，两个丝杆121分别与两个第一螺纹孔螺接，以将丝杆121与支撑杆122连接。具体地，本实施例中，这种设置使得支撑杆122与两个丝杆121具有较好的连接性，在使用中使得支撑组件具有较长的安装警示灯20的范围，而在不使用时，支撑杆122与丝杆121能够拆下，具有较好的收纳性，占用的收纳空间少。可选地，两个丝杆121还分别设置有紧固螺母123，紧固螺母123安装于丝杆121与第一螺纹孔连接处，能够避免丝杆121与支撑杆122脱开，确保转弯警示装置的使用。
39.进一步地，两个连接件11均具有第一通孔111，两个丝杆121分别穿设于两个第一通孔111，每个丝杆121上螺接有两个固定螺母124，且两个固定螺母124位于连接件11的两端。具体地，两个丝杆121分别穿设于两个第一通孔111，第一通孔111的两端设置有两个固定螺母124，通过调整两个固定螺母124的位置，就能够调整连接件11与丝杆121的连接位置，使得支撑组件能够适用于两个连接件11距离不同的场景，且设置两个固定螺母124能够使得丝杆121与连接件11的连接较为稳定且便于拆装。
40.进一步地，第一通孔111为腰型孔。具体地，这种设置能够便于调节警示灯20在竖
直方向的高度，提升警示灯20的警示效果。
41.进一步地，支撑杆122上设置安装组件，安装组件用于安装警示灯20。具体地，警示灯20上具有安装孔，当警示灯20需要安装至丝杆121上时，丝杆121穿设于警示灯20的安装孔，且安装孔的两端设置螺母就能完成警示灯20的安装，当警示灯20需要安装至支撑杆122上时，支撑杆122设置安装组件，用于安装警示灯20，能够提升警示灯20安装在支撑杆122的稳定性，确保警示效果。
42.进一步地，安装组件包括安装座1221和固定件，安装座1221用于安装警示灯20，固定件用于将安装座1221与支撑杆122连接。具体地，本实施例中，安装座1221能够确保警示灯20的安装效果，固定件能够确保警示灯20的安装稳定性。
43.进一步地，支撑杆122具有第二通孔，固定件包括第一螺栓1222和第一螺母1223，安装座1221具有第三通孔，第一螺栓1222依次穿过第三通孔、第二通孔后与第一螺母1223螺接，以将安装座1221安装于支撑杆122。具体地，本实施例中，安装座1221呈c型，两个侧壁均具有第四通孔，第二螺栓1224穿过警示灯20的安装孔与两个第四通孔后与第二螺母1225螺接将警示灯20安装于安装座1221，且安装座1221上具有第三通孔，第一螺栓1222依次穿过第三通孔、第二通孔后与第一螺母1223螺接，以将安装座1221安装于支撑杆122。采用螺纹连接既能够确保具有良好的连接性能，又能够保证便于拆装，提升安装与检修效率。
44.进一步地，连接件11具有第一连接孔112，第一连接孔112用于连接车辆。具体地，本实施例中，两个连接件11的第一连接孔112用于连接车辆的油箱背带螺栓，既能够节省安装空间，又能够避免使用其他安装方式，例如焊接等带来的拆装不便，提升了安装效率和便捷性。在其他实施例中，也可以根据实际情况采用其他连接方式。
45.可选地，第一螺母1223、紧固螺母123与固定螺母124处均设置有弹性垫片与平垫片。设置弹性垫片与平垫片能够增加螺纹连接的可靠性，避免松脱。
46.下面将转弯警示装置的安装过程进行介绍，通常在未安装时，固定螺母124螺接在丝杆121上，避免固定螺母124遗失。首先，将两个丝杆121分别螺接于支撑杆122的两端的第一螺纹孔，并将丝杆121上的紧固螺母123拧至与支撑杆122的端面贴合；依次将两个丝杆121的外侧的固定螺母124旋出，将两个连接件11的第一通孔111分别套入两个丝杆121，并将取下的固定螺母124旋入丝杆121；拆除车辆油箱背带螺栓，将连接件11的第一连接孔112安装至油箱背带螺栓，并装上油箱背带，调整连接件11在两个丝杆121上的距离至合适位置后，将两个丝杆121上的两个固定螺母124拧紧；将警示灯20安装于丝杆121和支撑杆122，并调节警示灯20的安装状态和警示灯20之间的相对位置，并将所有螺母拧紧后完成安装。
47.本实施例还提供一种车辆，该车辆安装有上述的转弯警示装置。
48.实施例2
49.如图5与图6所示，本实施例公开一种转弯警示装置，本实施例中的转弯警示装置与实施例1中的转弯警示装置的不同之处在于，本实施例中的连接结构与实施例1中的连接结构的具体结构不同。
50.本实施例中的连接结构设置有多个，连接组件为第一连接件131，支撑组件为与第二连接件132，第一连接件131用于连接车辆，第二连接件132与第一连接件131可拆卸连接，第二连接件132用于安装警示灯20。设置多个连接结构13能够使得转弯警示装置具有较强的灵活性，能够根据实际安装的位置进行警示灯20的安装，增强了转弯警示装置的通用性。
51.进一步地，第一连接件131具有第二连接孔1311，第二连接孔1311用于连接车辆。具体地，这种设置能够便于第一连接件131与车辆的油箱背带螺栓连接。
52.进一步地，第一连接件131具有第三连接孔1312，第二连接件132具有第四连接孔1321，第三螺栓依次穿过第三连接孔1312与第二连接孔1311后与第三螺栓螺接，已经第一连接件131与第二连接件132连接。具体地，本实施例中，第二连接孔1311与第三连接孔1312均为腰型孔，能够便于对警示灯20的安装位置进行调节。可选地，第三螺栓与第三螺母的数量均设置为至少两个，能够确保警示灯20安装的稳定性。
53.进一步地，第二连接件132具有第五连接孔1322，第五连接孔1322用于安装警示灯20。具体地，本实施例中，第五连接孔1322也设置为腰型孔，能够便于调节警示灯20的安装位置。
54.本实施例还公开一种车辆，该车辆安装有上述的转弯警示装置，该转弯警示装置包括多个连接结构13，连接结构13用于安装警示灯20，能够适用于各种安装位置的车辆，确保该车辆的警示性能。
55.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。