一种车身线束护线盒的制作方法

1.本实用新型涉及汽车护线盒技术领域，具体为一种车身线束护线盒。


背景技术：

2.在现代汽车的线束布置中，线束先依靠扎带进行捆绑固定，然后再安装在车身上，但是车体可能受到车体强度、周围零部件等因素的影响而无法在线束固定的地方设计出安装线束的结构，从而在线束布置中出现线束之间互相干涉或悬空等状况。特别是大线径的线束，用扎带进行捆绑再固定的方式，难免会与车身发生摩擦，造成磨损；且在总装过程中，大线径的线束时常会出现扭曲的现象，其方向很难保证，这样的线束布置不仅不美观，而且可靠性降低。
3.例如公开号为cn103022941b公开了一种汽车线束的护线盒，避免了线束与钣金之间可能出现的干涉风险，且安装的可靠性高。但由于不同车型的中通道宽度不同，上述护线盒无法适应不同的中通道宽度的车型，需要开发出不同规格尺寸的车身线束护线盒来匹配不同的中通道宽度的车型，造成资源浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于如何提高护线盒通用性，减少资源浪费。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种车身线束护线盒，包括左护线盒、插槽结构、插销结构和右护线盒，所述左护线盒上设置插槽结构，所述插销结构一端能够移动的设置在插槽结构上，另一端连接所述右护线盒；移动所述插销结构，致使所述右护线盒靠近或远离左护线盒。
7.该护线盒能够实现尺寸变化，匹配不同的中通道宽度的车型，提高了该护线盒通用性，不需要开发不同规格尺寸的车身线束护线盒来匹配不同的中通道宽度的车型，减少资源浪费。
8.优选地，所述插槽结构包括l型件和t型件，所述左护线盒的两侧壁均固定有l型件，所述l型件水平段端部连接左护线盒侧壁，所述l型件竖直段端部朝左护线盒底部设置，致使l型件竖直段与左护线盒侧壁之间形成第一插槽，所述t型件竖直段端部连接左护线盒底部，致使所述t型件水平段与左护线盒底部之间形成两个第二插槽。
9.优选地，所述插销结构为l型插销件，所述l型插销件一端的竖直段卡设在第一插槽内，水平段卡设在第二插槽内，所述l型插销件另一端连接所述右护线盒。
10.优选地，所述l型件、t型件和l型插销件的端部均设有倒角。
11.优选地，所述左护线盒和右护线盒上均设有线束分支槽。
12.优选地，所述右护线盒的侧壁上还设有安装板，所述安装板上设有安装孔。
13.优选地，所述安装孔为腰型孔。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.该护线盒能够实现尺寸变化，匹配不同的中通道宽度的车型，提高了该护线盒通
用性，不需要开发不同规格尺寸的车身线束护线盒来匹配不同的中通道宽度的车型，减少资源浪费
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例左护线盒的结构示意图。
具体实施方式
18.为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
19.在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
20.在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.参阅图1至图2，本实施例公开了一种车身线束护线盒，包括左护线盒1、插槽结构2、插销结构3和右护线盒4，所述左护线盒1上设置插槽结构2，所述插销结构3一端能够移动的设置在插槽结构2上，另一端连接所述右护线盒4；移动所述插销结构3，致使所述右护线盒4靠近或远离左护线盒1，实现该护线盒的尺寸变化，能够匹配不同的中通道宽度的车型，提高了该护线盒通用性，不需要开发不同规格尺寸的车身线束护线盒来匹配不同的中通道宽度的车型，减少资源浪费。
22.所述左护线盒1和右护线盒4上均设有线束分支槽5。
23.所述插槽结构2包括l型件21和t型件22，所述左护线盒1的两侧壁均固定有l型件21，所述l型件21水平段端部连接左护线盒1侧壁，所述l型件21竖直段端部朝左护线盒1底部设置，致使l型件21竖直段与左护线盒1侧壁之间形成第一插槽6，所述t型件22竖直段端部连接左护线盒1底部，致使所述t型件22水平段与左护线盒底部之间形成两个第二插槽7。
24.所述插销结构3为l型插销件，所述l型插销件一端的竖直段卡设在第一插槽6内，水平段卡设在第二插槽7内，所述l型插销件另一端连接所述右护线盒4。具体的，通过l型插销件竖直段在第一插槽6内移动以及水平段水平段在第二插槽7内移动，使得连接插销结构3的右护线盒4在插槽结构2移动，进而实现了左护线盒1和右护线盒4之间间距的改变，实现该护线盒的尺寸变化。
25.进一步的，所述l型件21、t型件22和l型插销件的端部均设有倒角，方便l型插销件插入所述第一插槽6和第二插槽7内。
26.所述右护线盒4的侧壁上还设有安装板8，所述安装板8上设有安装孔81，所述安装孔81为腰型孔，吸收该护线盒与车身安装点的尺寸公差。
27.本实用新型的安装过程如下：将l型插销件一端的竖直段卡设在第一插槽6内，水平段卡设在第二插槽7内，将连接插销结构3的右护线盒4与左护线盒1连接，并通过l型插销件竖直段在第一插槽6内移动以及水平段水平段在第二插槽7内移动，使得连接插销结构3的右护线盒4在插槽结构2移动，进而实现了左护线盒1和右护线盒4之间间距的改变，实现该护线盒的尺寸变化。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.以上所述实施例仅表示实用新型的实施方式，本实用新型的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。


技术特征：
1.一种车身线束护线盒，其特征在于：包括左护线盒、插槽结构、插销结构和右护线盒，所述左护线盒上设置插槽结构，所述插销结构一端能够移动的设置在插槽结构上，另一端连接所述右护线盒；移动所述插销结构，致使所述右护线盒靠近或远离左护线盒。2.根据权利要求1所述的一种车身线束护线盒，其特征在于：所述插槽结构包括l型件和t型件，所述左护线盒的两侧壁均固定有l型件，所述l型件水平段端部连接左护线盒侧壁，所述l型件竖直段端部朝左护线盒底部设置，致使l型件竖直段与左护线盒侧壁之间形成第一插槽，所述t型件竖直段端部连接左护线盒底部，致使所述t型件水平段与左护线盒底部之间形成两个第二插槽。3.根据权利要求2所述的一种车身线束护线盒，其特征在于：所述插销结构为l型插销件，所述l型插销件一端的竖直段卡设在第一插槽内，水平段卡设在第二插槽内，所述l型插销件另一端连接所述右护线盒。4.根据权利要求3所述的一种车身线束护线盒，其特征在于：所述l型件、t型件和l型插销件的端部均设有倒角。5.根据权利要求1所述的一种车身线束护线盒，其特征在于：所述左护线盒和右护线盒上均设有线束分支槽。6.根据权利要求1所述的一种车身线束护线盒，其特征在于：所述右护线盒的侧壁上还设有安装板，所述安装板上设有安装孔。7.根据权利要求6所述的一种车身线束护线盒，其特征在于：所述安装孔为腰型孔。

技术总结
本实用新型公开了一种车身线束护线盒，包括左护线盒、插槽结构、插销结构和右护线盒，所述左护线盒上设置插槽结构，所述插销结构一端能够移动的设置在插槽结构上，另一端连接所述右护线盒；移动所述插销结构，致使所述右护线盒靠近或远离左护线盒。本实用新型的优点在于，该护线盒能够实现尺寸变化，匹配不同的中通道宽度的车型，提高了该护线盒通用性，不需要开发不同规格尺寸的车身线束护线盒来匹配不同的中通道宽度的车型，减少资源浪费。减少资源浪费。减少资源浪费。


技术研发人员：杨志莹 周勇
受保护的技术使用者：合肥长安汽车有限公司
技术研发日：2022.10.12
技术公布日：2022/12/27